[目标管理与绩效考核]目标管理：MBO (Management by Objective)定义：目标管理是以目标为导向，以人为中心，以成果为标准，而使组织和个人取得最佳业绩的现代管理方法。目标管理亦称“成果管理”，俗称责任...+阅读
首先，要结合公司实际，明晰公司车辆使用目的，这些车辆是不是主要为货车，还是小车为主，亦或是两者都有，实际情况不同，我们的绩效管理细节会有区别的，因为给到的信息不明确，现假设，这个公司自有货车且占大部分、发工资给司机而非承包租车，那么，公司宗旨出发点：以最合适经济的车辆运营成本准时安全送达公司货物（另客户、人员等）
制定绩效考虑的主要变量KPI index:
1、和货车日常费用挂钩，这里有两大板块：
第一是车辆维修保养费用：这个要得到客观实在数据很简单，找资深修车人员、和维修店，多咨询，得到一手数据，这个里面猫腻很多，同样更换一个，公司高层管理人员必须多了解，这个把控好了，可以节省相当多钱，实际上很多公司车辆管理人员是和司机一起“运作”，比如，本来只要20升润滑油，报销要30升，多的10升那出去卖掉或者自己留用，亦或者把自己私车用的机油夹杂到公司用货车中报销，或者本来用的是A品牌零件100元的，实际上报120元，没必要换的零件也申报要换、好零件换下来自己用卖掉等等。。。。。。身为管理人员一定要制定制度的时候把这些漏洞堵住；一辆车每月维护保养费用多少，其实相对固定，当车辆老化时，这个费用会略微增加，如果快要达到使用年限，则要考虑换车；
第二是油费、高速路费，这个数据可以从财务调数据取得一首资料，安排合理，可以避免重复送货、漏送货，当然，这个和业务跟单人员的安排也有很大关系，但是车辆管理人员的权责必须要和业务跟单磋商，比如某一天业务说要送货，第二天有要去同样地点很近的另外客户，那么车辆管理人员必须和业务商量，是否第二天一起送货，节省油费、高速路费；此外，如果安排不合理，司机劳累，也会影响安全，影响司机情绪造成不良后果比如延迟送货、晚点回来，绕弯路等推高公司车辆运营成本。
车辆管理人员权责不能包含维护管理，可以由采购或者其它物资管理人员负责日常维修，这样分开后，尽量防止了如上行为，当然，不同公司情况不同，必须灵活运用。
考核比重4成左右为好
2、安全，这个甚至比维修费用还要重要，特别是人员安全，其它比如违反交通规则罚款、甚至出车祸，可以出细则，允许每车一个月一次违规，多了就要***如何奖惩，如果出现重大事故，则如何如何。。。；
2-3成比重为好
3、准时送达；
1-2成左右比重为好
4、其它，比如限制公车私用、爱护车辆。。。等，占两成左右为好
其它考虑因素：如果司机为公司开工资，那么建议其上司要有影响司机奖金工资的权力，这样司机才会容易管理。有条件的话，司机最好雇佣当地人。
不同公司，实际侧重点可能略有不同，但无非考虑 经济、安全、准时，三大关键指标，可以紧紧围绕这三个指标进行运作。左右上下前前后后都调查清楚详实数据、制定好后，必须时时跟踪到位，试运行1-2个月，如出现任何需要调整的再进行相应调整，确保有效。
如果换成是我，出于规避风险、降低管理难度考虑，会采取承租车辆，给司机一点上下货的补助等其他福利，这样在同样甚至更低成本下（如果请司机的话，很多常见的思维是这个车公司的，怎么开都可以、坏了公司出钱，无形中公司多出不少钱），管理难度小很多也容易操作，当然这个可能要另当别论，不同公司经营方式不一样，可能有些公司要自有车辆会更好；
此外，如果此车辆管理人员为公司老板制定或者亲戚，其实，里面很多隐藏的潜规则，不用说你也理解，绩效管理，在追求公司效益最大化、安全的同时，也要兼顾或者说慎重考虑这点，特别是如果绩效的制定者在公司“根基”不稳（老板应该支持，但是实际上做的效果是另外一码事），还有很多变量，这种绩效管理方式方法很多，关键在于要有生命力。
施工车辆考核办法如何考核
这个考核方案嘛，说起来也容易，但实际做起来也难。
你先把你认为需要考核的事项全部列上，然后配分，总计100分，
你设几个档，可分为差，一般，良好，优秀，杰出等。
然后根据表现对其进行奖励或惩罚，这得出台文件规定才行。
你可以每月考核，也可以每季度，甚至每年都可以。
以下公供参考：
序号 考评内容及定义 杰出
(100-90分) 优秀
(89-70分) 良好
(69-50分) 一般
(49-30分) 差
(29-0分) 权重 评价得分 得分*权重
1 工作积极性
具有工作热情，树立克服困难的信念，努力工作
持续的工作积极、努力，并以次带动其他人的工作
以热情和努力投入自己的工作
能够以较高的工作标准开展工作
能够以一般的工作标准完成工作
工作不图进取 20%
2 工作协作性
能够与他人、不同部门进行沟通、合作，协同完成工作
主动协作，创建良好的工作—人际关系
努力维护相互合作的工作关系
在做好本职工作的基础上，与人合作
以自我为中心，不寻求协作、支持
缺乏协作意识，持消极工作倾向，乐于批评、指责 20%
3 工作责任感
对工作认真、负责，寻求有效的方法达成工作目标
以积极的态度承担责任，推动工作绩效的改进
承担授权责任
服从于本职工作的完成
出现责任问题时，寻求理由开脱
缺乏明显的工作责任心，面对问题推卸责任 20%
4 工作自主性
以自我要求的准则完成工作
积极寻求本职工作以外的工作，并与高标准保持一致
以独立的、高标准的要求达成工作目标
按工作要求自主完成工作
缺乏独立完成工作的意识和能力
独断专行，过分强调自我行为的独立性 10%
5 工作纪律性
理解和遵守各项规章制度，包括对领导命令的服从、合作、勤勉和守时精神
在遵守、服从的前提下，提出有效的制度改进建议，以完善各项规章制度
积极执行和推进各项规章制度
忠于职守，遵纪守法，服从领导
漠视规章、制度的约束，对领导指示表示出拒绝性倾向
不遵守规章、制度，不服从领导 10%
6 学习和改进能力
不断学习，采取有效工作方法，以期改善工作绩效
求知欲很强，努力创新、寻求较高层次的现代管理理念和方法
平时善于学习，经常学习新知识，提出和运用一些新观念、新方法
平时能学习一些知识，能够接受合理化工作改进计划
平时很少学习，安于现状，不能够改进工作方式、方法
平时几乎不学习，对合理化、标准化工作方式不关心 10%
7 心态
心态良好，具有抗压能力和自我调整能力，不断地寻找新的思维方式鼓励自己.
心态非常积极，具有很强的抗压能力，极强的自我调整能力，并且能够帮助他人调整情绪
心态良好，具有较强的抗压能力，善于自我调整，并且能够影响他人，自己工作目标明确，定位清楚。
较强的自我控制能力，能够经常开展自我批评，主动和主管沟通。能给自己制定一些目标。
情绪表露明显，不愿意和主管沟通，情绪会间歇性影响工作，有着过一天算一天的想法。
情绪激动，容易和主管/员工起冲突，不善于表达自己，车间和班组好不好不关我的事。 10%
司机绩效考核细则
司机绩效考核制度
1、严禁行为指标，评分标准为如下：分
（1）严格执行上下班打卡制度，请他人代打卡或者替他人打卡扣绩效3分/次；
（2）严禁穿拖鞋上班或着装不整齐，违者扣绩效3分/次；
（3）严禁上班过程中玩手机，违者扣绩效1分/次；
（4）严禁上班期间睡觉，违者扣绩效2分/次；
（5）严禁上班期间擅自离开工作岗位：擅自离开工作岗位1小时以下的，扣绩效1分/次；擅自离开工作岗位1小时以上的，扣绩效2分/小时；
（6）严禁打架斗殴，违者视情节轻重处以200至500元罚款并每次酌情扣绩效3分至全部绩效，情节特别严重的除罚款、扣绩效外并给予开除；
（7）严禁上班期间饮酒或醉酒上班，违者罚款150元并扣除绩效2分/次；
（8）严禁偷拿车间财物或恶意损坏车辆设备，一经发现原价赔偿并处罚款200-500元，并每次酌情扣绩效3分至全部绩效，情节特别严重的除赔偿、罚款、扣绩效外并给予开除；
（9）工作中因自身原因违反车间规定造成人身安全事故，除按公司《工伤管理制度》执行外，扣绩效5分/次；
（10）严禁在维修车辆存在安全隐患的情况下维修。（维修车辆等特殊情况下的维修人员除外，但一定要将维修的车辆处于安全的情况下进行维修），违者罚款200元并扣除绩效分1分/次；
（11）在操作车辆过程中，操作人员要在规定的范围内操作各自应驾驶的车辆，严禁人车分离，禁止上班的驾驶员让他人或工人及外来人员代其驾驶，违者处以100元罚款并扣除15分绩效；
（12）严禁在操作车辆的过程中拖拉车间\仓库电线及车间所有设备，如出现内似问题则按照以下办法处理：第
一、操作车辆导致拉断线缆或直接将线缆拖离原来位置和撞坏接料斗甚至 将接料斗拉离原来位置不能在继续生产等，罚款100-200元并扣绩效5--10分/次；第
二、操作车辆时人为因素导致车辆烧毁，比如操作时没有检查机油、打黄油、野蛮开车，睡觉而倒至车辆损坏等，罚款100--300元并扣除绩效15分（如因睡觉等其他款有规定的、以最严重处理方式为准，不累扣）。第
三、操作车辆的驾驶员不得将自己驾驶的车辆交给他人驾驶，如自己因有事不能及时驾驶应先报告给车队长，再由车队长指示其它驾驶员驾驶该车辆，比如驾驶员自己开的车辆让其它工人或没指令开这车辆的人员而造成车辆损坏的将对驾驶该车驾驶员50-100元的罚款并扣除绩效15分，如造成安全事故的驾驶员将以最严重处理方式为准，不累扣.
2、各种车辆维护保养（具体见保养项目）指标，评分标准为如下：
（1）按照规定要求进行各项保养操作，保养部位到位并能提高保养效率，可获得绩效5--10分；反之检查没有进行保养的则扣5分每次.
（2）按照规定要求进行各项保养操作，保养一般到位，有部分保养不到位或保养效率低，可获得绩效1--10分
（3）不按规定进行各项保养操作，保养不到位或保养效率差，可扣绩效1-10分；
（4）不进行保养工作，可扣绩效5分每次。
3、各种车辆的检查以及区域的卫生，评分标准如下：
（1）按照规定要求进行各项检查操作并搞好卫生，检查部位到位，能积极发现问题并及时通报车队长处理，可获得绩效1-15分；
（2）按照规定要求进行各项检查操作并搞好卫生及汇报给车队长，可获得绩效1-10分。
（3）没有进行各项检查或卫生状况较差，带故障开机，可扣绩效10分
4、协助车辆维修评价指标，要求和评分标准如下：车辆发生故障需及时报车队长处理，对于小的故障自己动手维修（由所在管理员安排），在车辆故障修理的过程中，当班人员要全程在旁协助机修人员，具 体评分标准为以下三种情况：
（1）按照车辆要求协助维修车辆并能积极认真负责，可获得绩效1-15分；
（2）按照车辆维修的要求协助维修车辆，但未能配合好机修维的工作，可获得绩效1-10分；
（3）不协助机修维修机械，可扣绩效1-15分。
5、工作安排调度服从性指标，评分标准如下：
（1）在工作中服从管理人员或车队长的安排，态度良好并对安排的工作积极认真负责，可获得绩效1-10分；
（2）在工作中服从管理人员或车队长的安排，态度一般并对安排的工作较为积极，可获得绩效1-5分；
（3）在工作中不服从管理人员或班长的安排，态度恶劣并对安排的工作消极怠工。可扣绩效1—15分。
6、司机考勤指标
（1）严禁迟到或者早退，如果出现迟到或者早退，则按照以下办法处理：迟到或早退10分钟（含）以内，自第三次（含）开始扣除绩效0.5分/次；迟到或者早退10分钟以上1小时（含）以下的，扣绩效3分/次；迟到或者早退1小时以上4小时（含）以下的，除扣除固定3分/次绩效分外，还将扣除半天的基础工资，且每个小时还需扣除0.5分绩效；迟到或者早退4小时以上的，除固定3分/次绩效分和相应比例的基础工资外，每个小时还需加扣除1分绩效；一个月内累计迟到或者早退超过30小时以上的，视为自动离职处理；
（2）严格请假管理司机与生化车间工人除按转班固定调休外，其他时间均为上班时间，不得随意请假。司机如需请假的，需提前一天向车队长申请，在获的允许的情况下方可请假。请假1天需队长和管理员审批；连续请假两天或2天（含）以上7天以下的，需 车队长、管理员审核，车间主任审批...
车辆管理员的奖惩制度
为加强机关车辆使用管理和驾驶班工作，保证行车安全，更好地为领导服务，为机关工作服务，根据机关实际情况，制定本制度。
一、车辆使用制度
1、坚持“统一调配，相对固定，保证工作”的原则，机关车辆使用管理由办公室负责，机关驾驶员（包括借用或者聘用）都应自觉服从办公室的统一安排与管理。
2、车辆服务范围为：常委会副主任、秘书长工作用车；办公室及各工委室工作用车；离退休干部参加统一组织活动用车和急诊用车；机关工作人员急事急诊用车。机关科以下工作人员原则上不派车。
3、派车程序为：常委会领导在市内工作用车，可与驾驶员本人直接联系，做到随叫随到；凡常委会领导离开市区的长途用车，驾驶员应先报告秘书三科，履行出车登记手续；特殊情况出长途，应先电话报告，返回后及时补办手续；驾驶员出差返回后，车辆应及时入库。
4、办公室根据工作需要可调用各车辆，各工委、室符合派车规定的公务用车，须经办公室分管领导同意后，由驾驶员报秘书三科履行出车登记手续。外单位借车须办公室主任同意。
二、车辆管理制度
1、办公室统一管理车辆，秘书三科具体负责。
2、出车必须经过统一安排，严禁私自出车，严禁公车私用。
3、实行定点加油，建立领油登记制度，由专人负责油耗登记和考核。
4、实行定点维修，建立维修登记制度。驾驶员提出维修申请后，按照维修金额逐级进行审定：500元以下的维修保养由办公室秘书三科审定；超过500元的，由办公室分管主任审定；超千元的由办公室主任审定；超过3000元的，由秘书长会议共同审定。未经请示自行维修的不予报销。
5、车辆日常维护和清洗保洁，由驾驶员自行负责。
三、驾驶员工作制度
1、遵守机关考勤制度和其他工作制度，正常上下班，有事需请假。
2、积极参加机关组织的各种活动，不断提高政治素质和业务能力，培养良好的职业道德，牢固树立为机关服务的思想。
3、服从统一调度，加强团结协作。热情服务，准时守信，遵章守纪，保证安全。
4、牢固树立安全第一的思想，严格遵守交通规则，严禁酒后开车，不准将车辆交他人驾驶。
5、精心维护车辆，经常检查检修、保养清洗，保持车容车貌。
6、保管好随车工具，做到小故障自己动手，大故障及时报告。
7、保证车辆停放安全，车辆不用时要及时入库，不准在家或其他地方停放过夜。车辆不得出入与机关工作无关的地方。
8、节假日休假或请假，应主动将车辆交秘书三科统一管理。
四、管理人员工作制度
1、具体负责驾驶班的日常管理工作。
2、根据工作需要及时派车，及时发放油料。
3、根据出车情况登记出车时间，用油数量，出车天数，按月计算出单车油耗。
4、根据驾驶员提出的车辆维修申请，及时检查车辆故障情况，提出维修意见，维修金额较大时，报有关领导批准。维修后要做到跟踪检查，确保维修质量。
5、经常开展安全检查和安全教育，了解各种车辆的工作状态和各驾驶员的工作情况。
6、及时将驾驶班工作情况向办公室汇报，处理好领导交办的其他工作。
五、补助及奖惩制度
1、驾驶员补助实行定补加出差补助的办法。长途实行派车制度，按照实际出差天数计算，标准为省内20元/天，省外30元/天，但报销金额最高不得超过300元。驾驶员定补标准为300元/月，具体包括：劳保用品30元/月，洗车费30元/月，安全奖30元/月，通信费40元/月，市内用车100元/月，交通费70元/月。驾驶员的出差补助的变动，应遵守财经制度的规定。定补数额的变化根据工作量的大小具实变动。
2、严格按照规定核定定补及出差补助费用。旷工，按日扣发定补；请假超过一周，扣发同期补助。
3、驾驶员不服从统一调度，或服务态度恶劣；无故矿工和私自出车以及不入库等情况，发现1次，劝其做出书面说明，发现2次，扣发全部定补费用，发现3次，停车检查。
4、驾驶员酒后开车，或私自将车辆交他人驾驶引起事故的，扣发全年安全补助费，并承担由此造成的一切责任。
5、发生交通事故，以交通管理部门出据的责任认定书为依据，负全部责任、主要或对等责任，相应扣发全年安全奖以及当月定补中的安全奖，同时承担保险公司保险额度以外的实际损失，并视情给予停车等相应处理。
6、工作中安全和节约等成绩突出的，除当月发给安全奖金外，视情给予一定的补助。
7、管理人员自身违反规定的，除通报批评外，给予一定的经济处罚。
8、全年驾驶班工作安全无事故，管理人员可享受驾驶员全年个人安全奖的30%。
9、驾驶员供给关系不在本单位的，其报销由原单位负责。
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