[公路和市政道路沥青路面平整度的施工质量控制]摘要：公路和市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分。路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。因此路...+阅读

由于沥青路面与其它路面相比具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、且适用于分期修建等诸多优点，因而获得越来越广泛的应用。尤其近２０年来我国使用沥青材料修筑了相当数量的沥青路面，高速公路主要采用沥青路面。但是，如何确保投入使用的沥青路面在设计年限内能保持良好的使用质量，笔者认为及时排除沥青路表及路面层间自由水是一个关键环节。下面结合实际工作就如何排除沥青路面层间自由水提出一些粗浅看法，以供参考。

一、层间自由水的形成

１．因各种原因形成的沥青路面纵横裂缝、网裂、松散、坑槽、沉陷是沥青路面层间自由水来源的主要通道。

２．施工当中存在一些工艺和程序问题，使沥青混合料发生离析，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混合料不均匀、空隙率大。

３．行车过程中，路面上的水大部分被高速行驶的汽车的轮胎溅到路边，还有很少一部分被挤压而进入沥青路面中。

４．因沥青路面组成结构设计不当，造成透水现象，特别是粗粒径表面层沥青路面。|来源|考试|大|一级建造师|

以上四种情况在下雨或雪融后，水会沿着裂缝浸入或渗透至沥青路面中，而由于路肩阻水，雨过天晴数天后，沥青路面中仍存有大量水份，并且不断汇聚到裂缝处并沿裂缝下渗，由于路面基层强度大，很致密，水很难排出去，形成沥青路面层间自由水，并多汇聚于路面边缘。

二、层间自由水的危害

１．浸湿沥青路面各结构层材料和路基土，使路面结构层材料及路基土强度降低。

２．层间自由水在行车荷载作用下，会形成高压水和高速水流，引起路面材料产生唧浆，使路面失去支撑。

３．在冰冻深度大于沥青路面厚度的地方，层间自由水会造成冻胀，并在冻融期间形成翻浆，降低路面承载能力。

４．与层间水经常接触使沥青混合料剥落，影响沥青混合料耐久性并产生龟裂。

三、层间自由水的排除措施

沥青路面层间自由水的排除首先是要防止路面水下渗，而防止路面水下渗的方法：一是封；二是排。现在的问题是沥青路面本身封不住水，基层又不透水，透层油或下封层也不能完全封住水，即便很致密的级配，也难免局部不透水。因此在雨季，水必定会进入沥青路面内部。鉴于上述情况，我们在邯郸长治高速公路设计与施工过程中，严格按照以下三个步骤对沥青路面层间水进行排除：

１．排除路面表面水

（１）完善了路表排水系统，对路堤坡面进行了砌筑防护。

（２）为保证路面排水顺畅，取消了原设计路面边缘处的沥青砂拦水带，采用漫排水的方式将路面积水及时排出路面范围，这样就减少了集中排水的雨水汇聚、集中排出的过程，使得雨水随下随排，减少雨水在路面范围内的存留、渗透时间。

（３）做好中央分隔带的排水，中央分隔带底部采用钢筋混凝土基础，上部为预制隔离墩加防眩板的模式，避免了传统的绿化带绿化浇水或雨水横向渗入路面。对于超高于加宽路段，在预制隔离墩底部与路面顶面高程对应部位预留泄水孔，解决单面坡横向排水问题。

２．封堵路表水的渗透

（１）在沥青路面结构层组合设计中，上面层、中面层采用密实类级配沥青混凝土，以防止路表水下渗。

（２）在下面层与基层之间浇洒改性沥青透层油，沥青面层之间喷洒粘层油，路缘石与沥青混凝土接触面之间、中央分隔带底部与沥青混凝土接触面之间也涂上了粘层油，以封堵路表水下渗。

３．排除路面结构层间自由水

（１）在水流下方的桥涵构造物搭板处（水流受阻部位）路肩下埋设横向Φ５０ｍｍＰＥ管，全线桥涵构造物均按此法设置，以排除汇聚在搭板边缘的层间自由水。

（２）在沥青下封层顶面高程对应的路肩上铺筑小石子无砂混凝土，厚度为３ｃｍ，利用小石子无|来源|考试|大|一级建造师|砂混凝土的空隙将汇聚在路面边缘的层间自由水排出路面范围，在无砂混凝土顶面安装预制混凝土硬路肩。

国内外大量的沥青路面损坏状况调查和沥青路面使用经验表明，进入沥青路面结构内的自由层间水是造成加速沥青路面损坏的重要原因。国外的一些对比分析和试验段观察结果表明，设有排水的沥青路面结构，其使用寿命要比未设的提高３０％。因此，如何更好的排除沥青路面层间水，提高沥青路面使用性能。

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