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到2010年，我省高速公路将突破4000公里，与之配套的机电系统也获得了全面发展。由先进技术构成的高速公路机电系统，涉及专业领域多、种类繁杂、规格多样，且系统集成水平高、更新速度快。为保障正常营运，就要对设备进行日常维护和及时的故障排除维修。目前，我省的维护管理基本上属于自主维护模式，即以本单位机电维护人员进行保养维护和“应急抢险”式维修。

随着机电设施逐步进入维护维修阶段，急需提高机电系统设施维护管理水平，由单位内部自主维护逐步引入外部专业化队伍维护的管理模式，并使系统维护管理规范化和标准化，成为高速公路管理者值得探索的问题。

一、机电系统特点

高速公路机电系统由通信系统、监控系统、收费系统及与之配套的供配电系统组成，具有如下特点：

1、设备单价高，投资比例大；

2、设备分布零散、点多、线长；

3、技术含量高、专业性强;

4、系统多、涉及的专业广；

5、整个系统运行具有不间断性；

6、野外设备维护维修的难度大。

二、专业化维护的优势

专业化维护的管理模式，就是借助外部专业化维护队伍，按照科学、系-考w试大-统的维护计划对机电系统实施维护维修。其优势如下：

1、确保系统有效运行。通过专业化维护管理，可充分借助专业公司的技术优势，对机电系统运行过程中存在的故障隐患进行预防，及时准确排除故障，保证系统正常运行。

2、响应速度快。通过专业化的预测预防，将系统故障所带来得风险降至最低，间接控制了营运成本。

3、管理科学化。实行专业化维护，能够深度挖掘维护维修工作的潜力，使维护管理更趋正规化、社会化，从而保证和提高维护工作质量。

4、控制运营成本。专业化维护可以有效地降低管理费用。首先，从资源的配备上：（1）管理单位只需配备系统管理员，不需配备维护技术人员和保洁人员，相应减少工资和培训等费用支出；（2）不需配备车辆、机具和检测仪器等设备，减少初期投入，还节省了每年机具、仪表等标定维修开支。其次，从经费支付方式来分析：维护费用采用日常性维护全年包干和临时、专项工程按实际计量相结合的方式。这样，维护费用可以得到有效控制。

三、专业化维护方案初探

专业化维护必须遵循“如何减少维护、维修成本，提高维护、维修水平、提高高速公路服务质量” 来展开研究。

专业化维护单位在业务上应服从业主职能部门的统一管理，其维护的工作内容包括：保障系统正常运行的日常维护、校正和完善系统的技术指标、维修故障设备、更新老旧设备、升级系统软件、对全系统实施续、改建工程、为技术人员提供技术培训，同时负责编制月、季和年度维护计划及总结、负责建立完整的系统维护档案，掌握机电系统运行的详细技术资料，制定完善的故障应急方案，另外设立故障处理和服务热线电话等。维护管理模式可采用现场设立维护项目部，抽调具有工程、维护经验的技术人员和车辆，这样可以充分利用本单位的技术力量、机具和丰富的技术经验使维护工作迅速全面展开。

机电系统专业化维护应达到两个目标：近期目标和远期目标。近期目标为：确保机电系统稳定运行，提高运营管理效率，实现资源共享，控制运营管理成本；远期目标为：提高运营管理效益，提高运营社会效益，最终实现高速公路机电系统的专业化、规范化、制度化、科学化管理。

机电系统维护、维修是一项长期而持续性的工作，需要在维护维修工作中，不断总结经验、完-考w试大-善和改进。因此，高速公路业主应结合自身实际情况，建立完善的机电系统维护、维修管理制度，对系统维护单位提出具体的机电系统维护、维修要求和考核标准，并与系统维护单位进行充分和全面的沟通。同时制定《高速公路机电系统维护考核办法和实施细则》，并责成系统维护单位遵照执行，确保各子系统的正常运行和顺利开展。通过考核办法和实施细则，对系统专业维护单位的维护维修工作实现定性定量考核，对专业维护单位的工作效率和工作质量实施有效监管。

总之，专业化维护在体制上是有优势的，有利于管理单位扬长避短、限度地发挥其管理职能，提高工作效率，节约投入资金；有利于保证机电系统的不断升级，以适应交通发展的需求；有利于提高机电系统的维护维修质量，使其上规模、上档次、上水平，从而为高速公路机电系统的正常运行提供有力保证。

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