[驾车技巧－－教你几招]在特殊的路况之下往往有不同的应对驾驶方式。随时依路况做必要调整是确保安全的必要手段。 隧道中 请记住一定要开启大灯开车，不管隧道中的照明有多亮。这不只是让您能看...+阅读
在雪坡上爬上爬下需要一套特殊的技巧，而且技巧要随雪坡的坚硬及陡缓程度而异。 平衡攀登 和攀岩的情形一样，在雪地上行进时保持平衡，要比仅仅扶住某样东西（在这种情况下就是冰镐或雪地）以防跌倒更安全、更有效率，同时也比较不累。攀登雪坡的人会变换各种平衡姿势，以避免处于某种不平衡的姿势过久。 之字型（斜行）上坡时，最稳的姿势是内脚（朝山上的那只脚）踩在外脚（朝山下的脚）的前上方，这时你的外脚要完全打直，以期多利用骨骼而将肌肉的用力减至最低。这种姿势下，拖曳于后的那只外脚承担了你身体大部分的重量。你朝山上的那只手要一直紧抓住冰镐。 斜行上坡可分为两个步骤∶从某个平衡姿势转换为不平衡的姿势，然后又回到平衡姿势来。
先从平衡的姿势起步，把冰镐插入前上方的雪地里，往上走两步之后，再重新插入冰镐；第一步是把外脚（朝山下的脚）跨到内脚（朝山上的脚）前面，这会使得登山者的身体失去平衡，第二步是把在后的内脚跨到外脚前面，重新取得平衡。要把你的重量放在双足上，尽量不要倾向雪坡。 如果你是沿著下滑线笔直往上爬而不是斜行前进，就无所谓上山、下山脚或上山、下山手之分。因此，你不妨用你觉得握起来比较舒服的那只手拿冰镐，然后以一种步步为营的规律步伐往上爬。无论你行进的方向如何，每一步踏出之前都要把冰镐插紧，以得到自我确保的保障。 休息步 长时间攀登一望无际的雪坡，会让你心生毫无进展的挫折感。这里既没有什么地标可以衡量你的进展，距离感也不再真实。
登山新手会试著采用冲一阵、喘一阵的步法，希望能尽快抵达目的地。然而，找出一种你能够维持长时间的步调，而后确实维持著这种步调前行，才是攻顶唯一的方法。 这时的对策就是休息步，一种保持体力的技巧，而藉由这种技巧，你得以按部就班地前进（参阅第五章“山野健行”）。无论何时，只要你的肺部或双腿需要一点喘息机会，就可采用休息步。海拔较低时，通常是双腿的肌肉需要休息；海拔高处，则是肺部需要喘息。 我们不妨将休息步重新温习一遍∶一双脚抬起后，正待踩下一步之前，就是休息时刻。把全身的重量放在后脚，让此时未受更的前脚肌肉放松。每回休息时段内，承受重量的后脚务必打直（膝盖锁紧），这样才能利用你的骨骼而非肌肉去承受体重的负担你的攀爬步调颇为缓慢，因为每踏一步就要停一下，同时要随著脚步顺序调节呼吸。
不过在海拔较高的地方，要刻意而用力地做深呼吸。 踢踏步 踢踏步（StepKicking）是樊登雪坡的一个基本披巧。藉由这种方法，你可以在消耗最少体力、采取最稳步法的情况下，开出一条往上的路径。当落雪够多，不必借助冰爪或碎步就能保证安全峙，你只需要这种技巧站稳脚步就行了。 在雪地里踢出步阶，最有效的踢法就是挥出一双腿，让它以自己的重量和重心制造出所需的冲系，肌肉几乎不必出任何力量。踢踏步在软雪坡上效果良好，不过如果是较坚硬的雪坡，你就得花较多的力气，而且步阶往往较小，也比较不稳。 步阶是否坚稳该如何定义呢？这要看登山者的技巧、力量以及风势、高度、背包重量等因素的影响而异，一般登山者的步阶在直线登山时能够容纳脚掌，或是斜行上山时至少深达靴子的一半或许就已足够。
平面踢入坡地或是稍微往内弯进坡地的步阶比较稳固。而步阶的空闲愈小，就愈需要往内弯。 踢出步阶时，不要忘记其他人的存在，如果你的步伐很平均而且相当密集，他们可以很平稳地跟著你的脚步走，要顾及将就那些脚没有你长的队友。 跟在领队后面的队友也可利用同样的挥腿动作，边爬边把步阶弄得更稳。随后的队友的脚一定与踢进步阶里，因为光是踏在现成的步阶上不可能让脚稳住。如果是紧密的雪坡，你要踢得低一点，同时用大脚趾钻进雪里把步阶变深。不过，在很软的雪坡上，从上往下用脚跟踢通常比较容易，这样可清除边缘的雪，有助于把步阶弄得更坚稳。 大夥儿在登山时要排成一纵列，这是攀登雪坡的一个基本原则。如果你是前导，你会比其他人辛苦得多，而为了选择最佳路线并且避免让团体发生意外事故，你的考虑也必须比别人周密。
人家应该轮流带队，以免任何人精疲力竭。轮换的时候，原来的前导应该让到一旁，然后在队伍尾巴处接上去。 上山的方向 你可以直线攀登雪坡，也可以斜行迂回上坡；赶时间时，通常就要采取直线上山。 就长程雪坡来说，速度是个重要的考量因素，面对恶劣天候、雪崩或落石的危险、恶劣的野营状况、龈险的下坡路时，除了快速而直线往上爬之外，你别无选择。 如果时间允许，大部分的登山者都会选择斜行上山，在坡度中等的雪坡上以之字形蜿 前进。他们认为，直线上山虽然步数较少但较陡峻，而以较和缓的角度往上爬脚步比较不费力，而且最后还是能到达同样的海拔高度。这个论点是否正确，或许要看雪地的情况而定。如果雪地适于踢踏步，斜行上坡的每步路所省下的体力的确可以用来踏出更多的步阶。
可是如果情况勉强，很多登山者会认为斜行上山更为因难，因为在坚硬雪地里踢出小步和横向的步阶是很费力的。 冰镐技巧∶直线上坡 在雪坡上直线前进，踢踏步是你...
自行车攀爬的攀爬技巧
改变技术境界的技巧！不用踏动，用手拉起车前轮自行车依靠惯性向前滚动，这时腰部往后沉...手脚同时向前方推出车子，腰继续往后沉，车子前轮被荡起来。人朝上舒展身体，同时将车把向小腹的方向拉，形成前轮抬起的站立姿势。注意控制后刹车，防止拉翻。要点是保持左右平衡，不要太猛，不然后轮会离地，即使刹后刹车也一样会翻。行进中的跳跃---BUNNYHOP腰部猛地往后撤，车头猛地朝前推，荡起车头。紧跟着人立刻猛地朝上跳，用力将把手朝小腹部猛拉，动作要快要猛。在空中将车把推出，同时收腿，将后轮抬起。 （熟练掌握BUNNYHOP后再练这个动作）用BUNNYHOP的方法挂翻上台阶，要掌握好拉起车头的时机：尽量迟一些，越迟越好。但太迟拉起前轮，会发生前轮撞台子的危险。
跳起时一定要保证前轮高出台阶，不然会很危险。当台阶很高的时候，让前轮先上去，身体尽量朝上伸展...随即收腰曲腿，同时朝前推车把，车子会跟上去，卡住牙盘...最后再把车子完全推上去。 如果不够位置放下整台车，要保证后轮完全在台子上。拉起的时候，不要蹬太大力，重心要完全落在后轮上，保证后轮握力，同时避免前轮滑下去。前轮高的时候可以用蹬推的方法上去，但如果比较低的情况，可以蹲跳上去。方法和蹲跳一样。不过我建议用蹬推，因为蹬推不受地面的情况影响，上得也比较高。 这个动作的高度比平地侧跳要矮，适合不能放下整辆车的场合使用。首先后轮定定好车，重心后蹲，同时朝前放低车头。以这样的姿势蓄积力量，跳的时候拉紧车把，同时人要朝上跳，这时踏动的力量比平地侧跳要弱。
大幅向上收腰，将车朝上推出，就可以用后轮定的姿势跳上去。用干拔的方法朝前跳锁死前后刹车，上半身压在车把上面，蓄好力。上臂发力将身体推出，这时迅速拉紧车把。落地的同时，朝前推车，将车送出。前轮高的场合也是将上半身压在车把上，积蓄力量。当台子较高的时候，要把前轮朝里面放一些。不是向正上方而是稍微朝前一些跳起。同样是靠上臂发力将身体弹起。跳起时身体成反弓形。靠腰力将车朝前挑出，同时曲腿，收起后轮。后轮高的场合身体不要伏得太低。双臂发力，将身体在空中停留一下，这时迅速将自行车朝前送出，感觉是以肩部为中心，用车子画了一个圆。然后落地。用干拔的方法进入后轮定要以后轮定的姿势着地，跳起时要更用力，将自行车和身体之间拉开一定程度的间隔。
后轮着地的时候，腰降得低一些，继续拉车把。在这时，如果能继续保持平衡，就OK了。不能保持平衡的话，立即通过跳跃进行平衡改善。从一开始就要做好心理准备。冲劲不足，就算是将后轮送上去，人还是上不去。下定决心最重要。蹬半圈的正反脚跳跃反脚定好车，腰朝后抬起，反脚要倒一点链。腰一边下沉，一边用反脚开始踏动。同时用反脚做前轮抬起。正脚这时发力跳起，身体舒展。这个动作在助跑距离短的地方很有用。 用后轮定朝前跳的方式，行进到台子的边缘。可以从双脚间看到后轮的位置。（图中文字：台阶的边缘；从双腿中间看去）放低前轮，同时重心朝后放，要跳出时，用脚蹬出，同时重心朝前跟...在空中拉紧车把，使后轮先着地。根据跳下的高度不同，前轮放下的高度也不同。
越高前轮越要放低。 定好车后，重心朝后蹲，正脚上抬，准备发力。跳出的方法和后轮定跳出的方法一样：蹬出，拉车把，重心跟进。整个动作要很有爆发力.先搭上前轮，紧跟着收后轮上去这个动作可以上台子，但高度有限，离台阶较近的地方准备发力蹬踏，身体朝上伸展，拉起前轮，（同时）这样前轮搭了上去...紧跟着将车推出，同时顺势收腿，将后轮收上来。 要掌握朝正上放跳起的感觉。两个方向都要会。不过一般朝反脚一侧跳会高一点。平行于台子定好车。重心后蹲，脚倒一点链。双臂伸直。脚用爆发力猛地一蹬，身体朝正上方跳起，双臂将车把朝身体猛拉，跳了起来...然后收腿并朝前推出车把。要注意前轮一定要落在台阶上，不然会受伤。后轮上不去的时候，可以先卡住牙盘，再推上去。
登山有什么技巧登山基本技巧
爬山技巧
·上山：上体放松并前倾，两膝自然弯曲，两腿加强后蹬力，用全脚掌或脚掌外侧着地，也可用前脚掌着地，步幅略小，步频稍快，两臂配合两腿动作协调有力地摆动。
·下山zhidao：上体正直或稍后仰，膝微屈，脚跟先着地，两臂摆动幅度稍小，身体重心平稳下移。不可走得太快或奔跑，以免挫伤关节或拉伤肌肉。
·坡回度较陡时：上下山可沿“之”字形路线来降低坡度。必要时，也可用半蹲、侧身或手扶地下山。
·通过滑苔和冰雪山坡时：除用上述方法外，还可使用锹、镐等工具挖掘坑、坎台阶行进，或用手脚抠、蹬、三点支撑、一点移动的方法攀援爬行。
·通过丛林、灌木时应注意用手拨挡树枝答，防止钩戳身体，对不熟悉的草木、不要随便攀折，以防刺伤，并尽量选择好的路线。
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