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摩托车冬季保养八法 冬季气温低，不利于发动机的启动，若不采取适当的措施，就会加速发动机的磨损，摩托车的冬季使用应注意以下几点：k
一、换用适当的冬季燃油和润滑油。[ 9t
二、有条件时，应将摩托车放入室内，以保证适当的机温，便于启动。V
三、对于有电启动系统的摩托车，应增加蓄电池电解液的浓度，并注意保温的补充充电，用电启动时，若一次不能启动，要间隔10-15秒，再进行启动，每次启动时间不能超过5秒。：r2,W
四、启动时油门不易过大，以免空转转数过高，加速磨损。AIq
五、停车后，应立即向燃油箱加油，以驱赶其中潮湿空气，避免水汽凝结成冰，锈蚀零件或结冰后堵塞油路，还应定期放出燃油箱中的沉淀物。-
六、为防止摩托车温度过低，应增设保温装置。|pFp]
七、启动前，用热水预热发动机，以加热油底壳和变速箱中的润滑油。Fn1|
八、对于长期不用的摩托车，启动前，应用脚踏启动杆数十次，以防止因润滑油不能及时流到磨擦表面而加速其磨损，甚至造成烧瓦事故
冬季已经来临摩托车该怎么保养
第一点：随着气温的下降，见议您使用粘度等级低的机油，以适应冬季发动机对机油粘度的要求，延长发动机的使用寿命.
第二点：冬季冷车启动后一定要使发动机原地预热5分钟后再行驶，否则会因热胀冷缩的原理出现异常磨损，日久天长就会增大车辆的故障率.另外跨骑车在没有充分预热的情况下强行起步会出现放离合器握把发冲，熄火的现象.
第三点：冬季行车应尽量减少洗车的次数，以免油门拉线，刹车拉线等处由于外皮破损而进水冻结，造成事故险情.如果，出现此类现象，一般情况下，中午时分会自动解冻正常，请您务必在有实力的正规维修点更换正品配件.
第四点：如果是水冷车，建议您在严冬来临之际一定要更换冷却水，使用正品防冻液与蒸馏水按1:1的混合液来更换原来的冷却水.
第五点：冬季行车，车速不宜过快，特别是下雪时的结冻路面，为了增大轮胎与路面的磨擦力，建意您此时将轮胎的气压稍稍降低一点，同时一定要降低速度.
第六点：冬季行车，要佩带全封闭头盔，尤其是长距离行车更应配戴手套和护膝，手套的选用应灵活自如，且要保暖性好，以免手，脚冻僵了操纵失控，造成危险
谢谢！！！
摩托车怎么保养摩托车冬天不好发怎么样才能让它一下就发动
三分质量，七分保养＂，新摩托车买回家后，在使用中一定要注意保养，合理的保养对保持良好的车况、减少车辆故障、延长使用寿命起着十分关键的作用，下面说明一些保养知识供参考：。。。。 l 磨合是决定性能好坏的关键因素，必须严格按规定跑好磨合 新车的缸体表面看上去很光亮，但微观上仍凹凸不平，易受损伤，若承受较大的负荷，就会拉伤缸体表面。 新车磨合要做到＂一充分、一严格、三控制、三勤＂：。。。。＂一充分＂就是充分预热，发动机充分预热后再起步，先低速档行驶1-2千米后，再换入高档行驶；对于二冲机车， 。。。。＂一严格＂，就是严格配没方法，二冲程混合油的配制比例非常重要，不同的时期有不同的配油比例和要求； 。 。。。＂三控制＂一是控制车速，应严格按使用说明收规定的车速进行磨合，二是控制过载，磨合期内的载荷应控制在最大载重的1/2以下，最好不要载人载物，并选择平坦的路面行驶，三是控制时间，磨合期间应避免发动机过长时间运转，每行驶20-30分钟就应熄火停车休息一次； 。
。。。＂三勤＂一是勤清洁，经常保持车辆干净整洁，二是勤检查，勤检查润滑机油（频度可参见摩托车使用说明书，稍勤一些更好），及进把磨合过程中的金属细屑及时带走，防止划伤缸体。。。。。 2。及时更换优质空滤器，保证缸内进气干净 空气滤清器的作用是过滤和净化进入缸体的空气，防止灰尘进入缸体，随着活塞往复运动，就象沙纸擦磨缸体，迅速啬缸体表面的磨损，容易引发冒黑烟、串机油甚至拉缸等故障。 空滤器每行驶1000公里需清洗（可用高压空气吹去表面灰尘），每行驶2000公里需更换（若行驶路面尘土较多，应相应缩短清洗和更换里程），清理和更换时应注意安装到位，密封可靠，防止灰尘从旁边串入。空滤器选用时一定要注重质量，最好使用原厂正品，目前市场上有一些劣质空滤器，价格很便宜，但不能有效过滤和净化空气，易引发拉缸故障，选用时一定要注意。
。。。。 3。及时更换优质机油，保持缸体表面良好的润滑 液体磨擦比干擦的磨损要少得多。为了避免干磨擦，应使机油与缸体和活塞表面很好的沾附，以便形成液体磨擦。机油要有适当的粘度，不同的车型对沾度也有不同的要求，过沾或过稀都将加快磨损，因此要使用优质机油，最好使用原厂专用机油，使用专用机油的另一个好处是减少活塞顶与缸盖内的积炭，防止积炭掉入缸体内引起缸体表面的划伤和磨损。 机油使用到一定里程后，粘度将变稀，磨擦产生金属细屑也将增多，超里程使用将加快缸体磨损，因此要及时更换，机油除特殊注明外，一般每1000公里（除磨合期）更换一次。另外，还要经常检查油压和油标尺，若机油减少，一要及时补充，二要判断是否正常并查明原因，以免发动机在断机油情况下继续使用。
。。。。 4。充电充分，保持蓄电池良好电力性能 对蓄电池而言，充电充分是保持良好性能的必要条件，摩托车在行驶时自动对蓄电池进行充电，因此，要经常跑一些长途，以保证蓄电池有良好的充电。若摩托车长时间跑短途，蓄电池会因长期充电不足而导致性能下降，严重的会引起蓄电池报废，解决的办法一是经常跑长途，二是购置专用充电器，对蓄电池进行人工充电。 在冬季，应尽量避免摩托车停放在过于寒冷的环境中，一是防止蓄电池冻爆，二是蓄民池性能会随着温度的过低而下降。。。。。 5。适当预热，尽量避免冷车使用 摩托车长时间不用后，机油与活塞和缸体的粘附度降低，使用时必须进行适当预热，尤其在冬季，机油处于凝固状态，不能起到润滑的作用，必须适当延长预热时间。
预热的方法是，让发动机在空转状态下多运转一些时间，待温度升高后，润滑油已起作用时再开动车辆。。。。。 6。严格操作规范，防止爆震敲缸 发动机燃烧速度过快造成爆震，使活塞产生过大的冲击力，敲击缸壁加速磨损，燃烧速度过快的原因是： 。。。。首先使用的汽油牌号与发动机压缩不匹配，解决办法是使用规定牌号的汽油，及时清理缸盖内与活塞顶上的积炭； 。 。。。其次是发动机的作用转速一般在最大扭矩和最大功率之间，国产摩托车一般在3000 ~5000转/分之间，每一挡位都有相应的速度范围，若驾驶时不及时换档产生失速，此时若突然加油，缸体就会产生敲击声。遇此情况应及时换到低档上重新加速，否则会因敲击损坏缸体表面。 。。。。 7。防止发动机过热，避免产生粘缸现象 粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连，其主要原因除发动机缺润滑油外，发动机过热使润滑油失去润滑作用也是一个重要因素。
要避免发动机过热：。。。。一方面要经常清洗缸体的散热片，保持良好的散热条件；。 。。。另一方面要经常观察散热片的温度。 。。。。散热片的表面温度一般在180℃以下，可用表面温度计测量，也可用吐口水的方法试验，若口水在散热片上发出滋滋的响声，表示温度已很高，需及时停车降温，待温度降下再继续行驶，避免发生粘缸现象。。。。。 还有，当行驶中发现加油后车速反而下降时，应及时停车，这是粘缸的前兆，绝对不能继续行驶。 待发动机次序却后，应拆下活塞用砂纸和油石打...
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