[第三方物流战略设计与实现的思路]一、第三方物流服务的形成与发展以营业性货运为基础发展起来的后勤保障、货运配载、仓库出租、仓储配送、包装流通加工等增值服务，在信息技术与服务支持的基础上实现SCM（Supp...+阅读

基于我国当前中小企业的实际状况，我国第三方物流的发展战略应突出以下几点：

(1)资源战略。物流企业发展第三方物流，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择第三方物流发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进第三方物流发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保第三方物流的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑第三方物流发展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。

(2)联盟战略。物流企业发展第三方物流需要本着＂优势互补、利益共享＂的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展第三方物流的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展第三方物流中的各种关系。

(3)服务战略。物流企业发展第三方物流必须依托中小工业企业的发展，做到＂来自中小企业、服务于中小企业＂。主要把握三点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。

(4)创新战略。物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展第三方物流，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。

(5)品牌战略。物流企业发展第三方物流必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。

(6)信息化战略。广泛采用信息技术，加快科技创新和标准化，引用信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。第三方物流企业应积极利用EDI、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，建立自己内部的第三方物流信息管理系统。第三方物流信息管理战略既可以优化企业内部资源配置，又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。例如，日本的第三方物流配送企业都十分注重研究探索物流配送的新技术、新方法。以不断提高物流服务质量，降低物流成本，增强在市场上的竞争力。在日本物流企业中使用的可拆卸式货架、移动式商品条码扫描设备等都是非常方便实用的物流工具，物流配送企业中的商品条码和计算机管理系统应用非常普遍，实现了商品入库、验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制。既提高了效率，又加强了管理。应该说，第三方物流的发展是建立在物流运营的低成本和高效率的基础上的，先进实用的物流信息化技术不仅可拓展物流企业的盈利空间，也使得第三方物流在物流竞争中具有更多的优势，从而促进整个第三方物流业的发展。

我国物流业发展战略研究的背景及意义

我国物流业发展战略研究 第一章 绪论 11-15 1.1 研究的背景及意义 11-12 1.2 国内外研究概况 12-13 1.3 研究的思路与方法 13-15 第二章 现代物流的基本理论 15-48 2.1 物流的基本概念及其发展 15-24 2.1.1 关于物流概念的认识 15-16 2.1.2 物流概念的产生与发展 16-18 2.1.3 物流业的概念及其组成 18-19 2.1.4 物流的复兴 19-21 2.1.5 物流的发展过程 21-24 2.2 物流与其他领域的关系 24-29 2.2.1 物流与流通、商流的关系 24-26 2.2.2 物流与其他部门的关系 26-27 2.2.3 物流与运输的关系 27-29 2.3 物流的全球化 29-40 2.3.1 全球化物流的动力 31-36 2.3.2 全球物流壁垒 36-40 2.3.3 全球性挑战 40 2.4 现代物流的特征及发展趋势 40-48 2.4.1 现代物流的特征 40-43 2.4.2 现代物流的发展趋势 43-48 第三章 我国物流业发展现状与前景分析 48-66 3.1 我国物流业的发展现状 48-51 3.1.1 各级政府高度重视物流发展 48 3.1.2 物流基础设施初具规模 48-49 3.1.3 物流设备技术水平不断提高 49-50 3.1.4 物流需求不断增加，第三方物流快速发展 50 3.1.5 物流信息化建设稳步推进 50-51 3.1.6 物流仓储业快速发展 51 3.1.7 企业物流致力于物流合理化 51 3.2 我国物流业系统层次构成及发展的特点 51-56 3.2.1 物流系统层次的构成 51-52 3.2.2 物流业发展的特点 52-56 3.3 我国物流业发展过程中存在的问题 56-61 3.3.1 缺乏统一的系统规划和整体物流发展战略 57 3.3.2 物流需求不断扩大，物流市场化、社会化程度有待提高 57-58 3.3.3 社会物流总成本偏高，物流效率有待于进一步改善 58-59 3.3.4 企业经营方式落后，物流服务水平有待提高 59-60 3.3.5 物流基础设施尚待进一步完善 60 3.3.6 物流技术装备比较落后 60-61 3.3.7 条块分割的管理体制阻碍了物流发展 61 3.3.8 物流相关的法律法规滞后 61 3.4 我国物流业发展的机遇与前景 61-66 3.4.1 我国物流业发展潜力分析 61-63 3.4.2 国民经济发展呼唤物流的进一步发展 63-64 3.4.3 加入WTO将促使物流企业走向成熟 64 3.4.4 北京奥运会为物流发展提供机遇 64-65 3.4.5 信息技术的不断进步促使物流业的发展 65-66 第四章 国外发达国家运输与物流发展战略借鉴 66-82 4.1 美国运输部2000~2005年发展战略 66-68 4.1.1 价值取向 66 4.1.2 发展战略要点 66-68 4.2 英国2000~2010交通运输发展战略 68-70 4.2.1 英国运输新政 68-69 4.2.2 英国的运输战略 69-70 4.3 21世纪初澳大利亚运输与物流发展战略 70-72 4.3.1 澳联邦运输部的任务 70 4.3.2 运输与物流的主要战略 70-71 4.3.3 物流业行动议程 71 4.3.4 澳大利亚综合物流网络 71-72 4.4 日本的物流发展及其发展战略 72-73 4.4.1 物流的变革 72-73 4.4.2 物流发展战略 73 4.5 国外发达国家物流发展战略的特点 73-75 4.5.1 政府在物流发展中发挥重要作用 73-75 4.5.2 物流设施现代化程度高 75 4.5.3 物流业社会化、组织化程度高 75 4.6 经验的总结及其借鉴意义 75-82 4.6.1 政府决策机构设置的一体化 76 4.6.2 重视政府的规划与指导作用 76 4.6.3 适时调整产业政策 76 4.6.4 更新观念，实现组织结构和经营模式的转变 76-77 4.6.5 注意解决运输与物流发展中的社会问题 77 4.6.6 正确认识物流社会化与物流企业规模 77-79 4.6.7 注意解决运输合理化问题，降低运输成本 79-81 4.6.8 我国的物流发展应抓住时机，大胆举措 81 4.6.9 尽快研究和制定我国物流战略 81-82 第五章 我国物流业发展战略构想 82-107 5.1 物流战略概念及层次结构 82-84 5.1.1 物流战略的概念及特征 82-83 5.1.2 物流战略的层次结构 83-84 5.2 物流环境的SWOT分析 84-87 5.2.1 SWOT分析概述 84-86 5.2.2 我国物流业环境的SWOT分析 86-87 5.3 我国物流业的使命及战略目标 87-90 5.3.1 物流业的使命 87-88 5.3.2 物流业战略目标 88-90 5.4 我国物流业发展的具体战略 90-107 5.4.1 一体化物流战略 90-91 5.4.2 绿色物流战略 91-95 5.4.3 国际化物流战略 95-96 5.4.4 供应链一体化战略 96-102 5.4.5 电子商务物流战略 102-104 5.4.6 企业物流战略 104-107 第六章 我国物流业发展战略措施 107-123 6.1 深化管理体制改革，实现物流一元化管理 107-110 6.1.1 尽快建立一元化的物流管理体制 107-108 6.1.2 明确政府管理职能，强化物流行政管理 108-109 6.1.3 探索企业物流管理组织形式 109-110 6.2 研究制定物流产业政策，确保物流业健康发展 110-112 6.2.1 建立统一的现代物流体系方面的政策 110-111 6.2.2 打破地区与部门封锁，创造物流发展的良好环境方面的政策 111 6.2.3 大力推进物流技术进步方面的政策 111 6.2.4 进一步扩大物流业的对外开放方面的政策 111 6.2.5 鼓励物流发展制度创新方面的政策 111-112 6.2.6 实现物流基础设施投资多元化、市场化方面的政策 112 6.3 建立和完善物流市场法规体系，加强物流市场调控 112-114 6.3.1 加快立法适应物流市场发展的需要 112-113 6.3.2 以法律保护公正公平的市场环境 113 6.3.3 了解WTO的有关规则，争取有利的发展条件 113 6.3.4 在WTO机制和框架下寻求合理司法保护 113-114 6.3.5 及时制定和调整、修改有关物流法规 114 6.4 加快建立物流标准化体系，促进物流的标准化、规范化 114-116 6.4.1 物流大系统配合性、统一性标准 ...

简述电子商务物流企业的物流战略类型

电子商务可以从两个方面来界定，一是参与方，即B2B或B2C；二是交易性质，包括卖方服务器、买方服务器和中立的网上市场交易。各种类型的电子商务，都对运输、物流与供应链产生了深刻的影响。

二十世纪九十年代，一系列因素使物流在大多数企业中的作用发生变化。质量评价和业务重组使企业从整个过程而不是从单个部分考察物流，从而产生了对商品、信息和资金进行一体化控制的供应链管理。供应链管理试图开发商品生产和客户服务的统一流程，物流已不再只是使成本最小化的机会，而是企业盈利的核心成分。

近年来，随着互联网的普及，各种类型的电子商务不断涌现。电子商务可以从两个方面来界定，一是参与方，即B2B或B2C；二是交易性质，包括卖方服务器、买方服务器和中立的网上市场交易。各种类型的电子商务，都对运输、物流与供应链产生了深刻的影响。

物流的系统战略结构是什么

编辑本段什么是物流战略规划 企业物流战略规划是指企业高层管理机构根据企业长期经营、发展的总目标，结合企业内部条件和所处的外部环境制定出能够使企业达到总目标所需要遵循的管理方针和管理政策，做出现有资源优化配置的决策，提出实现总目标的经营途径和手段。[1] 编辑本段物流战略规划的流程 物流战略规划是通过提高流程价值和顾客服务而实现竞争优势的统一、综合和集成的计划过程，通过对物流服务的未来需求进行预测和对整个供应链的资源进行管理，从而提高顾客的满意度。 物流战略规划的三项要素：①目标的长期性。②实现目标的方法。③实现目标的过程。 编辑本段物流战略规划的内容 企业物流战略规划是在一定的企业内外环境下，为实现企业的既定目标所制定的不同层次的规划，所要解决的是：在物流过程中，作为一个完整的物流“链条”上的每一个环节应当做什么、何时做和如何做的问题。

编辑本段物流战略规划与设计 贯穿于生产和流通全过程的物流，在降低企业经营成本，创造第三利润源泉的同时，也在全球的市场竞争环境下，发挥着举足轻重的作用，物流成为企业经营主角的时代已经到来。很多企业虽然认识到发展物流的潜力，但往往感到无从着手。所以，要获得高水平的物流绩效，创造顾客的买方价值和企业的战略价值，必须了解一个企业的物流系统的各构成部分如何协调运转与整合，并进行相应的物流战略规划与设计。一个企业物流战略通常表现在五个重要层次上，构成物流战略环形图，它确立了企业设计物流战略的框架。 物流战略层：确立物流对企业战略的协助作用，建设两大平台和两大系统 物流首先是一种服务，企业建设物流系统的目的首先是为了实现企业的战略，所以企业发展物流必须首先确立物流规划与管理对企业总体战略的协助作用。

同时，企业现代物流的发展必须建设两大平台和两大系统，即基础设施平台和信息平台，信息网络系统和物流配送系统。在进行企业物流规划管理最初必须进行企业资源能力的分析，充分利用过去和现在的渠道、设施以及其他各种资源来完善企业的总体战略并以最少的成本和最快的方式建设两大平台和两大系统。 物流经营层：通过顾客服务建立战略方向 物流活动存在的唯一目的是要向内部和外部顾客提供及时准确的交货，无论交货是出于何种动机或目的，接受服务的顾客始终是形成物流需求的核心与动力。所以，顾客服务是制定物流战略的关键。而且，要执行一项营销战略，必须要考察企业在与争取顾客和保持顾客有关的过程中的所有活动，而物流活动就是这些关键能力之一，可以被开发成核心战略。

在某种程度上，企业一旦将其竞争优势建立在物流能力上，它就具有难以重复再现的特色。 物流结构层：物流系统的结构部分，包括渠道设计和设施的网络战略 企业的物流系统首先应该满足顾客的服务需求，而物流系统的渠道结构和设施网络结构提供了满足这些需求的物资基础。物流渠道设计包括确定为达到期望的服务水平而需执行的活动与职能，以及渠道中的哪些成员将执行它们。渠道体系设计需要在渠道目标的制定、渠道长度和宽度的评价、市场、产品、企业以及中间商因素的研究、渠道成员的选择及职责、渠道合作等方面认真分析与判断，因为体系一旦实施，常常无法轻易地改变。随着顾客需求变化和竞争者的自我调整，渠道战略必须再评价以维持或增强市场地位。

企业物流设施的网络战略要解决的问题有：设施的功能、成本、数量、地点、服务对象、存货类型及数量、运输选择、管理运作方式（自营或向第三方外筹）等。网络战略必须与渠道战略以一种给顾客价值最大化的方式进行整合。涉及到和3PL提供商的合作，物流网络可能会变得更为复杂，也比传统网络更加灵活，因此，对现有的仓储业务、库存配置方针、运输管理业务、管理程序、人员组织和体系等进行革新是明智之举。在动态的、竞争的市场环境中，也需要不断地修正设施网络以适应供求基本结构变化。 物流职能层：物流战略职能部分，尤其是运输、仓储和物料管理 物流战略规划职能部分主要是对企业物流作业管理的分析与优化。运输分析包括承运人选择、运输合理化、货物集并、装载计划、路线确定及安排、车辆管理、回程运输或承运绩效评定等方面的考虑；仓储方面的考虑包括设施布置、货物装卸搬运技术选择、生产效率、安全、规章制度的执行等；在物料管理中，分析可以着重于预测、库存控制、生产进度计划和采购上的最佳运作与提高。

物流执行层：日常的物流管理问题 企业物流战略规划与管理的最后一层为执行层，包括支持物流的信息系统、指导日常物流运作的方针与程序、设施设备的配置及维护、以及组织与人员问题。其中，物流信息系统和组织结构设计是其中最为重要的内容！ 物流信息系统是一体化物流思想的实现手段和现代物流作业的支柱。没有先进的信息系统，企业将无法有效地管理成本、提供优良的顾客服务和获得物流运作的高绩效。当今企业要保持竞争力，必须把信息基础结构的作用延伸到包括需求计划、管理控制、决策分析等方面，并将信息的可得...

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