[婴幼儿身心发展的年龄阶段特征发展趋势]我们知道：儿童心理发展也跟一切事物发展一样，是一个不断矛盾统一；量变质变的发展过程。儿童时期（从出生到青年时期）心理发展全部过程的总的矛盾、总的质变是由软弱无能、不识不知...+阅读
珠江三角洲地区包括广东省内的广州、深圳、珠海等14个市县，土地面积4.15万平方公里，约占我国总面积的4%，人口2451.36万人，约占全国人口的1.9%,2008年珠三角地区生产总值29745.58亿元，占全国GDP的9.89%。珠三角因其优越的地理位置及独特的经济发展模式为物流业的发展带来了巨大的商机。随着CEPA的签署、泛珠三角区域合作框架的建立，珠三角的物流产业在区域经济一体化的过程中发挥越来越重要的作用。
一、珠三角物流发展的优势分析 1.珠三角经济发展快速外向，物流企业初具规模 珠三角是当今全球最大的出口加工区，是世界制造业基地和跨国采购中心，也是中国最大的加工出口及三资企业基地。2007年，珠三角地区进出口总额为6517亿美元，占全国总量的30%，进出口中转物流需求具有很大的发展潜力。珠三角进出口贸易范围已遍布世界100多个国家和地区，外贸进口和出口总额占全国的1/3以上。珠三角传统的运输、仓储企业依托原有设施、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，部分大型生产企业集团组建了专门的物流部门，一批有区域性品牌、集约化和规模化经营的物流配送中心和第三方物流企业迅速兴起。珠三角的现代物流企业除提供传统的物流活动外还承担装卸、配送、外包装服务、信息处理、物流咨询及物流设备生产等项目，物流服务体系逐步扩大。 2.完善的综合运输网络和明显的区位优势 珠三角是全国高速公路覆盖最为密集的地区，公路通车里程达到29792公里，公路密度为71.45公里/百平方公里。铁路方面，珠三角有广深铁路、京九铁路广东段、广梅汕铁路以及平南铁路、平盐铁路等，区内铁路运营里程514公里，其中干线里程466公里。珠三角方圆200公里之内集中了香港、澳门、深圳、珠海、广州五大国际机场。珠三角有着良好的水运条件，具有天然的良港和密集的国际航线，众多的优良港址形成了以广州、深圳为枢纽，其他中小港口相配合的珠江口大型综合港口群。珠三角已经基本形成了本地区布局合理、相互衔接、四通八达的海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通格局。 3.珠三角产业特征独特 独特的“世界工厂”地位使珠三角形成了巨大的产业流，其中电子信息、电气机械、石油化工、纺织服装、食品饮料、建材、造纸、医药、汽车等九大支柱产业的主导作用不断增强，电子信息、电气机械及专用设备、石油化工三大新兴支柱产业保持强劲发展态势，纺织服装、食品饮料、建筑材料三大传统支柱产业稳步发展，造纸、医药、汽车三大潜力产业发展迅猛，结构趋于优化。而在地理布局上主要表现为以珠三角东岸的东莞，深圳、惠州的电子及通讯设备制造业为主的全国最大的电子通信制造业基地，以珠三角西岸的珠海、中山为中心形成的以家庭耐用品、五金制品为主的产业带，以中部的广州、佛山、肇庆为中心形成的传统的电气机械、钢铁、纺织、建材产业带。 4.有利的物流发展政策扶持 近几年，中央及珠三角地区各政府对物流的发展相当重视，着手研究和制定地区物流发展规划和有关促进政策。国家将重点支持珠三角区域加强口岸基础设施的建设与管理，优化港口、公路和铁路物流交通网络，加强电力、能源、矿产原材料等方面的统筹协调。对珠三角而言，早在2002年广东省发布了《广东省现代物流业“十五”计划》，此外，广州、深圳等城市也指定了各自的政策文件，如《深圳物流“十五”计划及2015远景规划》、《关于加快深圳现代物流业的若干意见》等。这为珠三角发展现代物流创造了有利的氛围、宽松的环境，成为指导和推动现代物流业迅速发展的重要因素。 5.物流网络分工明确，各地区互补性强 珠三角各城市间经济联系使其形成一个不可分割的经济圈，其产业也共同成为珠三角产业链的一部分，各城市以自身产业为支柱，分工协作不断强化，形成合作发展的物流体系。广州制造业发达，石油化工、汽车和电子及通信设备制造三大支柱行业完成总值比较高，发达的制造业为广州物流发展提供了良好的空间，将建设成为综合性的国际物流中心；深圳外向型经济明显，拥有优良的海港和空港以及良好的集疏运条件，正日益成为跨国集团的采购中心；佛山以纺织、陶瓷、电器等行业为骨干的主导产业群物流需求量大，将建设成为珠三角区域性的商贸物流中心；中山则利用医药产业优势，大力发展医药物流。
二、珠三角物流发展的劣势分析 尽管珠三角物流发展的条件得天独厚，起步也较早，然而目前其发展水平仍落后于经济发展的需要，在专业化，网络化、标准化方面还存在较大差距。 1。物流基础平台建设比较落后，标准化程度比较低 目前，珠三角物流集散基础设施与装备发展水平较低，特别是港口集疏运条件、配套设施以及公共基础设施不够完善。珠三角物流企业不管在硬件还是软件上，标准化程度都不高。首先，技术装备水平较低，物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具之间的标准不一致，缺乏货物运输过程中基本的设备的统一规范，严重影响了货物在运输、仓储、搬运过程中的机械化、自动化水平的提高，影响物流配送系统的协调运作、运输工具的装载率、装...
仓储业如何信息化发展
仓储信息化管理系统一直是仓储发展的一个方向，一个实现查询对账功能以及监控调度或者生产管理方面都更加优良的管理系统一直是物流企业追求的管理机制，这样对于仓储业的发展是非常有利的，一直以来东莞货运公司都在进行仓储业的发展，取得了一些进展提升了物流仓储的管理，那么这里简述一下仓储的信息化管理。 一直以来，很多的生产制造企业都有一些仓储重要性的论述，并且都知道关于如何提升仓储的管理机制，但是作为制造企业的仓储发展，一般都是通过仓储外包来实现的，所以物流行业一定要做好关于仓储的信息化发展，这样对于物流企业自身的仓储发展才有利，专业的企业做专业的事，这样才能最大程度的提升各自产业链的增长。 由此可见，物流总应该发展仓储业信息化的，那么仓储业信息化应该如何发展呢，从货物的入库到配送等环节应该如何该进，才能符合信息化发展的脚步。
东莞货运公司提到，现今仓储企业的信息化发展在我国还是比较落后的，大多数的企业都是处在摸索阶段，对于信息化这个认知以及程度都不是很高，比如多数企业仍然是单一的仓储管理系统，而对于信息化发展来说，自动化程度的立体仓库主要是在一些大型的企业中才有，专业的仓储业或者企业连程度较高的立体仓库都没有，现代化仓储设施的建设和一些信息系统构建都需要高技术先进手段的支持，多方面应用这些先进的高科技技术或者信息系统，满足那些仓储需求企业的一些外包条件，做好仓储的效率提升，这样对于物流企业提升自我效益是非常有益的。 不管是这些信息系统或者什么高新技术，离不开的始终是大量的技术人员，作为一个劳动密集型产业，物流行业对于高技术一直要求是比较高的，离开技术人员这些信息化发展也会成为一纸空文，局部的发展一些信息技术虽然是必须经过的路，但是物流企业应该多引进这方面的人才，不能只单方面讲求信息化发展而忽视了人才的储备以及优化，这才是信息化的一个全面性发展。
在我国物流行业中，比较突出的一些行业内的信息化发展制约处在于利用率低的一些问题，库场资源和一些仓储企业的装备都是需要更新换代的，这样才能跟上信息化发展的脚步，东莞货运公司在这一方面也进行了一些研究和分析，对于利用率的提升确实是有一些提高，当然仓储设备如果没有进行相应的变化跟升级的话就会失去市场，从而导致仓储业发展处于停滞，这是我们应该避免的。...
高岭国际商贸城说的商贸4 0是什么
“商贸4.0”是在传统商贸全产业链基础上，借助“互联网”技术，实现的“线上线下一体化、仓储物流一体化、全产业链一体化、全服务链一体化”的新型智能商贸生态圈。
商业贸易经历“商贸1.0”（即个体经营时代）、“商贸2.0”（即集群时代）、“商贸3.0”（即渠道时代），在此基础上，借助移动互联网成熟技术和条件，形成线上线下一体化、纵贯产业链条的“商贸生态系统”，从而催生了“商贸4.0”。
从“商贸3.0”到“商贸4.0”，不是量的升级，而是质的飞跃。
“商贸4.0”时代，商贸产业链上的各个环节均在一个平台之上运作，更加强调消费者的体验性，更加强调透明化，更加强调全方位的服务，相关配套构成一个完整的生态系统，相融共生。
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