[生产计划与生产控制的关系和区别]生产计划与生产控制的关系和区别，两者是不同的概念，贯穿生产控制于生产系统运动的始终包括计划。生产系统凭借控制的动能，监督、制约和调整系统各环节的活动，使生产系统按计划运...+阅读

1.安全生产标准化定义：

是指通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设。

安全生产标准化内涵：

安全生产标准化体现了“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“以人为本”的科学发展观，强调企业安全生产工作的规范化、科学化、系统化和法制化，强化风险管理和过程控制，注重绩效管理和持续改进，符合安全管理的基本规律，代表了现代安全管理的发展方向，是先进安全管理思想与我国传统安全管理方法、企业具体实际的有机结合，有效提高企业安全生产水平，从而推动我国安全生产状况的根本好转。

安全生产标准化包含目标、组织机构和职责、安全生产投入、法律法规与安全管理制度、教育培训、生产设备设施、作业安全、隐患排查和治理、重大危险源监控、职业健康、应急救援、事故的报告和调查处理、绩效评定和持续改进13个方面。

2.清洁生产是指将综合预防的环境保护策略持续应用于生产过程和产品中，以期减少对人类和环境的风险。内涵清洁生产从本质上来说，就是对生产过程与产品采取整体预防的环境策略，减少或者消除它们对人类及环境的可能危害，同时充分满足人类需要，使社会经济效益最大化的一种生产模式。

3.三标一体化管理体系是一个组织为实施三标一体化管理（质量、环境、安全）所需要的一体化组织结构、程序、过程和资源组成的综合性管理体系。这就是说，组织要建立并保持一个兼容质量、环境和职业健康安全管理体系等标准要求和其他管理要求的三标一体化管理体系。三标一体化管理体系包括质量管理体系ISO9000、环境管理体系ISO14000职业健康安全管理体系OHSAS18000的要求。

共同点：都是生产管理体系，不同的是安全生产标准化侧重安全管理制度，清洁生产注重环境保护，三标一体化管理体系注重质e79fa5e98193e78988e69d8331333332616533量、环境、安全的相结合。

城乡一体化规划包括哪些内涵？城乡一体化规划的内容有哪些

城乡一体化规划包括哪些内涵？城乡一体化规划的内容有哪些？绿维创景指出，随着我国经济社会的不断向前发展，推进城乡一体化规划要在科学规划的基础上，把握发展的规律，完善和补充规划系统的体系，抓住关键环节，扎实推进城乡一体化建设，将城乡一体化建设做到城乡均衡、缩小城乡差距、建设更高水平小康社会的重要步骤。规划体系既要宏观掌控，又要微观布局；既要专业细致，又要综合全面。加大城市基础设施建设，让城市基础设施向农村延伸和扩展，城市功能向农村及周边地区辐射，利用科技改善农村生产条件，切实提高农民生活的质量，同时也要保障农民向城市的迁移，适应城市节奏，两者相互依托。

一、城乡一体化规划的内涵与外延内涵与外延是刻画概念的两个方面。内涵是本质，外延是范围。城乡一体化是针对城乡结合部，即城乡交融或城乡连接的地带。这是一个带有较为模糊性的地域范围，它是冲破行政界限而因城与乡内在的联系形成的模糊地域（地带）。因此，城乡结合部，既不同于城市总体规划的郊区规划范畴，因为郊区规划是被动式的辅助性规划；也不同于乡村规划，因为乡村规划面对的对象是乡村内部地域。按照区域规划的某些理论，也很难明确地解决城乡结合部的具体问题。如人口布局，劳动力布局，流动人口管理，产业布局，交通设施，仓储设施等方面。

二、城乡一体化规划的内容的初步探讨规划范围的界定、规划的依据、规划的指导思想、规划的期限、规划所采用的理论与技术方法简介、城乡结合部的现状调查及研究、城乡结合的宏观区域环境分析、城乡结合部的总体发展战略、城乡一体化规划。经济发展规划、社会发展规划、资源开发利用规划、环境保护规划、基础设施综合规划、居民点体系规划（等级规模结构规划、职能分工结构规划、空间地域结构规划）、措施的操作建议、可行性的分析与研究。综上所述，做好城乡一体化的统筹指导工作，方能进一步加快城乡一体化的步伐。对城乡结合部这一较为模糊的地带给以辅助性规划，科学安排和测量城乡结合部的诸多具体问题。实现产业统一规划与布局、资源统一利用、生态环境统一保护、基本公共服务均等化和基础设施一体化建设，对构建城乡统筹的新城乡体系具有积极意义。

如何推行一体化制度体系管理

信息网络中心紧扣财政改革需求，充分履行财政信息化建设归口管理职责，积极作为，强力推进一体化建设，努力提升财政管理科学化、规范化和信息化水平。 1.谋划研究突出“准” 精准、科学的谋划是有效推进财政信息化一体化建设的前提。深入分析研究一体化系统建设的技术架构及实现路径，提出建设“四类应用系统、三大基础支撑、两套保障体系、一个数据中心”的总体架构，提升一体化系统建设的前瞻性、科学性和规范性。其中，“四类应用系统”是指业务生产系统、专项业务系统、办公自动化系统和风险防控管理系统；“三大基础支撑”是指应用支撑平台、IT基础设施支撑和安全体系支撑；“两套保障体系”是指标准规范和管理制度体系、IT运维服务管理体系；“一个数据中心”是指财政数据中心。

2.标准制定突出“细” 标准规范和管理制度是一体化建设的基础，是实现系统衔接、数据共享和业务协同的重要依托。信息网络中心坚持标准制度先行，认真梳理现有标准规范和管理制度，详细设计需要补充完善的标准规范和管理制度，确保一体化建设有标可依、有据可循、规范开展。 3.系统整合改造突出“实” 系统整合改造是一体化建设的核心，是一体化建设成果的最直接反映。信息网络中心坚持以业务需求为导向，充分考虑系统衔接和信息共享，做实做优“四类应用系统”，逐步构建顺向相互支撑、有效制衡和逆向真实反馈、有效监督的完整体系。 根据财政部内控管理要求，研究风险防控管理系统建设需求，逐步实现对各类风险的全面管理。 4.基础支撑建设突出“稳” 应用支撑平台是支撑信息系统互联互通和数据共享的基础，也为数据中心建设提供了底层支持。

信息网络中心坚持分步实施、稳步推进，进一步强化应用支撑平台升级完善，扎实做好数据综合利用工作。 积极推进财政部与人民银行财税库银横向联网，逐步丰富财税信息共享内容，确保信息共享安全、准确、高效，为数据中心建设积累外部数据。

物流一体化是什么意识？

一体化物流（ Integrated logistics ）是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流活动的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。它包括三种形式：垂直一体化物流、水平一体化物流、网络一体化物流。 物流一体化管理的内涵 物流一体化管理是各大公司普遍看好的管理模式。在我国，已有少数先进的大型企业实施或开始筹划企业物流管理的战略，设立物流总部或物流公司对企业的物流进行统一规划控制，如海尔的“一流三网”同步模式。但总体来看，我国大部分企业对物流的作用认识非常有限，物流管理观念落后，要构筑一体化物流和供应链体系，首先必须解决一些基础问题。 20世纪50年代以前，企业中的采购、运输、仓储等活动分散在各个部门，由各个部门对这些功能要素进行个别管理，各个功能活动之间相互独立，物流合理化的范围局限于各部门内部，企业没有综合的物流管理职能部门，物流成本无法正确把握和控制。

企业降低成本也不是以降低物流总成本为目标，而仅仅停留在降低运输成本和保管成本等环节上。20世纪六、七十年代后，随着企业对物流作用认识的加深，出现了部分物流功能的集成管理，物流活动被集成到物料管理和分销管理两大物流管理职能当中，这两大职能管理分别对企业的流入物流和流出物流进行管理。这种职能式的管理使物流成本在两大职能中变得清晰而易于独立核算，为企业有效控制物流成本奠定了基矗由分割式管理到部分功能集成管理的转变，无疑是一大进步，但是这种集成还不够，企业的全部物流活动并未被统一起来，物流与生产部门和销售部门缺乏沟通和联系。 物流一体化可分为三个层次： 物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展；微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟；宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平，即物流业占到国家国民生产总值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。

它使企业从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。 物流一体化战略属于微观物流一体化层次，制定这一战略的目的就是消除阻碍物流最有效运作的因素，通过相互协调和统一，创造出最适宜的物流运行结构。 物流一体化战略的形式 物流一体化是通过竞争来实现的，它体现了竞争的活力，可以达到资源的优化组合，以提高整个社会的经济效益。因此，在企业还有增长潜力空间时，实行物流一体化战略是十分必要的。其主要形式有： 1.纵向一体化。20世纪90年代以来，随着全球制造、敏捷制造、虚拟制造等先进制造模式的出现和市场竞争环境的快速变化，以及以动态联盟为特征的新的企业组织形式的出现，使原有的企业生产组织和资源配置方式发生了质的变化，企业的生存必须更多地利用外部资源。

供应链一体化已从企业内部的采购获娶制造支持和实物配送，向后延伸到顾客，向前延伸到供应商。也就是采购物流、生产物流和销售物流的一体化，即实现整个供应链一体化。 纵向一体化一般是指，上游供应商与下游客户之间在所有权上纵向合并。以前人们认为这是一种理想的组织模式，但现在企业则是更注重发挥其核心业务功能，即他们所擅长的、具有明显优势的业务，其他属于“资源外购”，即从企业外部采购。这时，作为被弱化的环节，相应的企业可以从其他同行企业退出本市场而获得较大的生存空间，以及利用规模经济等方式来解决；也可同时将本企业定义在不同供应链上，使企业同时利用不同的供应链带来多个局部利益。这样也就产生了物流的横向一体化。

2.横向一体化。横向一体化物流也称作水平一体化物流，是指通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。例如，不同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同运输。当物流范围相近，而某个时间内物流量较少时，几个企业同时分别进行物流操作显然不经济。于是就出现了一个企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商品的物流现象。从企业经济效益上看，它降低了企业物流成本；从社会效益来看，它减少了社会物流过程的重复劳动。显然，不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，而且在时间上也是有差异的。这些矛盾和差异的解决，就要依靠掌握大量物流需求和物流供应信息的信息中心。此外，实现横向一体化的另一个重要条件，就是要有大量的企业参与，并且有大量的商品存在，这时企业间的合作才能提高物流效益。

当然，产品配送方式的集成化和标准化等问题也是不能忽视的。 3.物流网络。物流网络是纵向一体化物流与横向一体化物流的综合体。当一体化物流每个环节同时又是其他一体化物流系统的组成部分时，以物流为联系的企业关系就会形成一个网络关系，即物流网络。这是一个开放的系统，企业可自由加入或退出，尤其在业务最忙的季节，最有可能利用到这个系统。因为，在业务繁忙的季节，生产企业原有供应链的物流体系仍然存在，同时还必须增强业务外...

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