[城市交通问题]Directions: For this part, you are allowed 30 minutes to write a short essay on the topic of traffic jam. You should write at least 120 words following the outl...+阅读
城市公共交通最早出现于英国，1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，至今已有160多年的历史，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，赞成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理。公共交通运输工具和设施子系统主要由四部分组成：①常规公共交通方式。主要是公共汽车、公共电车以及老式的有轨电车。②快速轨道交通方式。包括轻轨交通，地下铁道，单轨跨座式或悬挂式交通系统。③市郊铁路。即利用铁路干线开通市郊铁路列车。像法国巴黎还建立了一个单独的市郊铁路网，并与市中心的地下铁道以及铁路干线联成一体。④公共交通场站。如公共电汽车的首未站、中途站、保养场，地下铁路车站和调车场等。公共交通规划与运营管理子系统包括：
（1）公交线网规划与站点选址；
（2）公交票制、票价与票务管理；
（3）公交服务水平与服务质量监督；
（4）公交日常营运调度；
（5）公交车辆保养与维护。我国公共交通发展水平与世界先进国家相比仍有很大差距，为此公共汽车今后要向低底盘、大马力、空调化方向发展。地铁车辆将采用减震防噪音技术和自动化的通讯信号系统，提高发车频率和舒适性。国外的常规公共汽车正在试验安装GPS（全球定位系统），使公共交通调度中心可以随时掌握车辆的实时信息，如位置、速度、车流量等。目前加拿大的多伦多市已可以通过无线通讯掌握车辆的运行信息，提高了调度能力。对于整体公共交通系统，国家有关部门提出，在下个世纪初大城市要建成以快速轨道交通为骨干，常规公共电汽车相配合的完善的公共交通系统，使城市客运交通结构趋于合理化。...
城市公共交通系统的城市公共交通系统的构成
城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理。
公共交通运输工具和设施子系统主要由四部分组成：
①常规公共交通方式。主要是公共汽车、公共电车以及老式的有轨电车。
②快速轨道交通方式。包括轻轨交通，地下铁道，单轨跨座式或悬挂式交通系统。
③市郊铁路。即利用铁路干线开通市郊铁路列车。像法国巴黎还建立了一个单独的市郊铁路网，并与市中心的地下铁道以及铁路干线联成一体。
④公共交通场站。如公共电汽车的首未站、中途站、保养场，地下铁路车站和调车场等。
公共交通规划与运营管理子系统包括：
(1)公交线网规划与站点选址；
(2)公交票制、票价与票务管理；
(3)公交服务水平与服务质量监督；
(4)公交日常营运调度；
(5)公交车辆保养与维护。
城市公共交通的经营管理
城市公共交通企业属公益性企业。经营管理的基本方针是为公众出行服务，其经济效果主要见诸社会收益，而不是单纯地着眼于企业自身的盈利。企业发生的政策性亏损，一般由政府给予补贴。衡量城市公共交通企业经营管理水平的标准，首先是它对公众出行的安全、方便、及时、经济、舒适等要求的满足程度，其次是企业的经济效益。
经营公共交通事业的企业，有国营、私营和联合经营三种。为了协调各公共交通系统的服务工作，在大中型城市中一般设立公共交通企业联合会或类似的管理机构。它们的任务是：制定统一的公共交通网络规划；协调各个公共交通企业之间的经营范围；协调和监督执行统一的行车时刻表；制定统一的票价政策和票价制度等。
城市公共交通的运营方式通常有三种。①定线定站服务：车辆按固定线路运行，沿线设有固定的站位，行车班次和行车时刻表完全按调度计划执行。在线路上行驶的车辆有全程车、区间车，有慢（各站均停）车，也有快（重点站停）车。②定线不定站服务：车辆按固定线路运营服务。乘客可以在沿线任意地点要求停车上下，乘用非常方便。在线路上运行车辆的数量，根据客流变化情况自动调节。广州、北京的小型公共汽车、香港的“小巴”和马尼拉的“吉普尼”属于这种运营方式。③不定线不定站服务：即出租汽车运营方式。一般是24小时营业制，乘客可以电话要车或预约订车，也可以到营业点租乘或在街道上招手乘车。
20世纪50年代以来，电子技术在城市公共交通企业经营管理工作中逐步地得到了推广应用。电子技术已经能够为公共交通企业自动采集、整理和储存在经营管理方面所需要的各种技术数据，优选网络，编制运营计划和运行时刻表，对运行系统实现集中监测和调度，向乘客提供交通咨询服务，自动售票、检票，自动显示下一班车的到站时间和载客数量，以方便乘客候车等，从而提高了城市公共交通企业的运营服务质量和经济效益。
谁设计了第一套城市公共交通系统
就历史而言，最早的交通运输是渡船，出现在希腊神话中。
欧洲十七世纪出现的马车、中国西元前五世纪出现的运河，也都是公共交通系统的一种形式。
第一个在城市内有组织的公共交通系统，推估於1662年在巴黎出现，由Blaise Pascal倡议，但仍有问题未获解决。此后，1826年在巴黎南特（Nantes）出现公共汽车。
1825年，史蒂芬森（GeorgeStephenson）在英格兰东北方的史托顿（Stockton）和达灵顿（Darlington）之间，建造了能移动车辆的轨道交通系统，也成为世界第一条蒸汽火车的起源。
因此，如果说是公共交通运输的观念，希腊人是第一个设计的。
若说发生在城市内，则功败垂成的法国人Blaise Pascal拔得头筹。
若说一直延续至今，影响我们生活的人，则史蒂芬森居功厥伟。
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