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Sydpelin是一款时尚而亮丽的飞行器,灵感来自于经典的齐柏林飞艇和概念艺术家米德的标志性设计作品。与最初的齐柏林飞艇设计有所不同的是,Sydpelin采用等离子束作为动力,在为内部供暖的同时驱动发动机运转。一些人认为,使用氢气填充一艘巨大的飞船几乎就等于让自己置身险地。 NOMAD的设计灵感来自于米德的巨型概念车,其最大特征当属大容量移动桥和停机坪。它采用核动力驱动,可长时间保持运转状态,即使连续工作相当长时间也不在话下。NOMAD可用于修建公路,探测陌生区域和为有需要的地区运送车辆和补给品。 未来公共交通系统将呈现出怎样的面貌?是否是一个充满奇幻色彩的世界,人们都搭乘甜甜圈形金属结构飞行器往返于住处与公司之间?借助于图片呈现的这款概念交通工具,我们绝大多数人缩短通勤时间的愿望便可成为现实。
如果未来交通系统均由类似这样的飞行器构成,我们便可在眨眼之间穿行相当遥远的距离,前往任何我们想去的地方。 如果将你的汽车与其他人的汽车连接在一起形成车队并交由头车控制,所有后车的驾驶者在上班途中便可简单地坐在座位上休息放松和浏览当天的新闻,无须亲自操控汽车。如此编队出行听起来是不是非常具有未来派色彩?目前,欧洲正在研发和测试一个类似系统。遗憾的是,接受测试的汽车并不像图片中的概念车队一样又炫又酷。 自治数据库运输车(ADT)专为2137年设计,是一个极富独创性的想法,可以节省大量资金和人力并确保数据安全,防止遭到无孔不入的黑客攻击。ADT通过一种令人吃惊的方式达到防黑客的效果,即亲自为政府和私人客户“运输”重要数据。
放弃互联网而使用实体运输车运送数据看似一种退步,但从确保数据安全的角度上说,这却是一种进步。
未来的交通工具是什么样
未来的交通工具 未来的交通工具是什麽?是飞车吗?还是磁浮车?或是水陆车?大家都不知道,因为「未」这个字的意思是「没」。而「来」这个字大家都晓得。现在就让我们一起来看看吧!
1、未来的新火箭 美国太空总署(NASA)己经成功地完成了新火箭引擎两年的基础测试,未来这种引擎将用在交通运输上,取代现在的喷射客机,飞行於大气之上,来往各大洲之间,将节省大量的飞行时间,并且连一般薪水阶层者也可以负担得起费用,以现在从台湾飞往美国西岸,往往都要十几个小时的时间,若未来新型态的太空飞机一旦运作,将只需2个小时即可到达。这种新式的引擎又称为会呼吸的火箭引擎,可以利用空气中的氧气作为动力,因此,在飞行过程所消耗的汽油就可以减少,承载就可更多,速度可以更快。
2、磁浮列车 拿两块磁铁相互接近,便会感受到同性相斥、异性相吸的电磁力。早在一百多年前就有科学家提出构想,认为可藉由电磁力原理发展出一种在磁场上飞行的高速运输工具。 目前研发中的磁浮列车基本原理与一百多年前的构想没什麽差别。简单来说,磁浮列车主要将电磁力应用在使列车浮起、推动列车以及控制行进方向三方面。 使列车浮起方面,是在轨道与列车间产生同性磁场,藉由控制适当的电磁场强度,使列车的向下重力与电磁力与电磁力对列车的向上推力达到平衡,如此便可使列车「浮」在轨道上方一定距离。 推动磁浮列车方面,目前各国所研究的方向,大都偏向於采用可藉由电流改变磁场的电磁铁串列在轨道两侧,与列车上的固定磁铁相互作用,透过电流变化来控制列车行进的速率。 详细地说,在某一时间,列车上的某个磁铁,会与稍前方轨道上电磁铁呈相反极性,产生吸力;而与稍后方的轨道电磁铁则是同一极性有相互推力,如此一吸一推,使列车向前行进。当列车到达下一位置时,电流的方向改变,使列车上磁铁与轨道上电磁铁的关系又变成前吸后推,如此周而复始,列车便能不断前进。 至於控制列车的前进方法是控制列车与两侧轨道间的磁场方向。例如,若在列车与轨道两侧间同为互斥的磁场,则列车偏向一侧时会因过度接近一侧的斥力增大而推回原来的平衡位置。因此只要适当控制磁场方向与强度,即可操纵列车循既定方向行进。 磁浮的基本原理并没有难以突破的技术障碍,不过电磁力来源一直是个无法克服的难题。随著超导体的发现,加上电磁铁制作及控制技术获得突破,才使得磁浮列车否极泰来,再度成为下一代大众运输的希望所托。 磁浮列车堪称交通运输原理的一大革新。因为它不仅速度快、平稳舒适,又节约能源、无污染及噪音,而且建造及保养费用低廉。 不过,环保及公共卫生专家相当担心磁浮列车所产生强大磁场,将对车上乘客人体及周边环境造成危害。而且,巨额的投资在商业运转后是否能回收也是一大问题。 无论如何,各国并未因此打消发展磁浮列车的狂热。毕竟可达五百公里以上时速、没有轨道摩擦噪音、又没有污染废气排放的车辆,正是人们梦寐以求的大众运输工具。 除了磁浮列车外,日本也有厂商正在研发磁浮式的未来车。这种未来新概念车,既可行走於一般道路上,在进入专用的高速马路时,则可以五百公里的超高时速,类似飘浮状态驰骋。 为了使磁浮车能同时行走於普通路面和专用高速道路上,研究具有悬浮行走能力的汽车轮胎,是磁浮概念车的设计关键。研究公司曾制作一辆重四公斤的实验模型车,其悬浮高度为七公厘,最高行车时速达二十五公里。 目前磁浮车还停留在实验的起步阶段,无论是超导材料、电力供给以及车体结构、自动安全控制系统等,都有待进一步的研发改进。况且,时速高达五百公里的汽车,恐怕已超过人类所能操控的极限。 无论如何,配备超导磁石轮胎,驰骋於铝制材质的专用道路、时速可达五百公里的磁浮式未来车,将是新世纪的汽车梦想。
3、超高速轮船何谓超高速轮船,系一种新概念不同科技的组合体,该设计包括:船体本身的浮力结构、水中船翼之扬力,气垫船之空气压力,三项重要技术适当组合起来的复合支持体,该组合支持体的载货运输量是一OOO吨,速度五十节的能力,可充作定期轮船行驶於大洋中,同时在波浪具有四~六公尺暴风雨的恶劣天气,也能够不受阻碍的正常行驶,堪称兼具速度性、安全性和稳定性。 超高速轮船是未来主力交通工具之一,为如期地步入实用商品化,目前急需突破的关键技术,包括:复合支持型船型推进系统、船体态势控制系统、及耐天候性船体材料等之开发。至於在社会层面如何来搭配,始能加速地迈入实用化阶段,包括:放宽航行管制、加强港湾设施功能、确保夜间航行安全。关於在经济层面分析方面,对超高速轮船殷切需求极具潜在性,若能配合适宜的运费并且搭配相关支援系统,则在未来的交通工具上将扮演主力之一的角色,若假以经济规模的生产与运输概念,最适便宜运费费率将可应运而生。 关於超高速轮船科技的产生,对产业经济之正向效果,一般认为将会有利於造船业、土木建筑业既有产业持续的发展之外,也会带动其他相关产业,诸如:新鲜食品进口业、运输服务业、旅行业等也会随之热...
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