[物流的基本功能要素有哪些]物流系统的功能要素一般认为有运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。 物流七大功能： 1）运输功能 运输功能是物流服务的基本服务内容之一。物流的主要目...+阅读
物流系统的功能要素指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，便成了物流的总功能，便能合理、有效地实现物流系统的总目的。物流系统的功能要素一般认为有运输、储存保管、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、物流信息等，如果从物流活动的实际工作环节来考查，物流由上述七项具体工作构成。换句话说，物流能实现以上七项功能。
1.包装功能要素。包括产品的出厂包装、生产过程中在制品、半成品的包装以及在物流过程中换装、分装、再包装等活动，对包装活动的管理，根据物流方式和销售要求来确定。以商业包装为主，还是以工业包装为主，要全面考虑包装对产品的保护作用、促进销售作用、提高装运率的作用、包拆装的便利性以及废包装的回收及处理等因素。包装管理还要根据全物流过程的经济效果，具体决定包装材料、强度、尺寸及包装方式。
2.装卸功能要素。包括对输送、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接活动，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动。伴随装卸活动的小搬运，一般也包括在这一活动中。在全物流活动中，装卸活动是频繁发生的，因而是产品损坏的重要原因。对装卸活动的管理，主要是确定最恰当的装卸方式，力求减少装卸次数，合理配置及使用装卸机具，以做到节能、省力、减少损失、加快速度，获得较好的经济效果。
3.运输功能要素。包括供应及销售物流中的车、船、飞机等方式的运输，生产物流中的管道、传送带等方式的运输。对运输活动的管理，要求选择技术经济效果最好的运输方式及联运方式，合理确定运输路线，以实现安全、迅速、准时、价廉的要求。
4.保管功能要素。包括堆存、保管、保养、维护等活动。对保管活动的管理，要求正确确定库存数量，明确仓库以流通为主还是以储备为主，合理确定保管制度和流程，对库存物品采取有区别管理方式，力求提高保管效率，降低损耗，加速物资和资金的周转。
5.流通加工功能要素。又称流通过程的辅助加工活动。这种加工活动不仅存在于社会流通过程，也存在于企业内部的流通过程中。所以，实际上是在物流过程中进行的辅助加工活动。企业、物资部门、商业部门为了弥补生产过程中加工程度的不足，更有效地满足用户或本企业的需求，更好地衔接产需，往往需要进行这种加工活动。
6.配送功能要素。是物流进入最终阶段，以配送、送货形式最终完成社会物流并最终实现资源配置的活动。配送活动一直被看成运输活动中的一个组成部分，看成是一种运输形式。所以，过去未将其独立作为物流系统实现的功能，未看成是独立的功能要素，而是将其作为运输中的末端运输对待。但是，配送作为一种现代流通方式，集经营、服务、社会集中库存、分拣、装卸搬运于一身，已不是单单一种送货运输能包含的，所以在本书中将其作为独立功能要素。
7.物流情报功能要素。包括进行与上述各项活动有关的计划、预测、动态（运量、收、发、存数）的情报及有关的费用情报、生产情报、市场情报活动。对物流情报活动的管理，要求建立情报系统和情报渠道，正确选定情报科目和情报的收集、汇总、统计、使用方式，以保证其可
靠性和及时性。上述功能要素中，运输及保管分别解决了供给者及需要者之间场所和时间的分离，分别是物流创造“场所效用”及“时间效用”的主要功能要素，因而在物流系统中处于主要功能要素的地位。
物流的七个子系统是什么
第一，经济全球化，实际上就是流通全球化。从全球范围来看，现代流通的发展已呈现国际化趋势。在社会生产力空前提高，全球分工和交易空前扩大，科学技术特别是信息技术空前发展的阶段，流通从过去局部的、片断的、不连贯的、一国或几国的运动过程，变成了全球范围的运动过程；从过去只有商品、货物等有形商品的流通，变成了包括有形商品和无形商品等更多要素禀赋加入的全要素流通；从生产和流通相对分离、相对独立，变成了两者日益融合与统一的过程。现代流通已经成为一种黏合物，把整个全球经济连接在一起。所以，经济全球化实际上就是流通全球化，就是现代流通推动经济全球化的形成的过程。 第二，现代流通的核心特征是社会化。现代市场经济运行的起点是消费和需求，这与传统的政治经济学正好相反。
传统的政治经济学把生产作为整个过程的始点，把消费作为终点。同时认为生产决定了分配，决定了交换，决定了消费。现代市场流通把消费需求看作是市场经济运行的起点，它的归宿是能满足人们不断增长的物质和文化的需求。所以说，也引发了人们对更多的无形商品的需求。无形商品进入流通之后，服务的社会化应运而生，人们的工作方式改变之后，具有较高交换价值的不是人体，而是人脑，是知识产品。而知识产品进入流通，它对流通起到加速度的作用，使整个流通越来越变得社会化。大量的社会财富来自于高度社会化的服务业。所以说，越是市场经济发达的国家，流通的社会化特点越突出，服务业越发达。 第三，现代流通的核心特征是信息化。信息是一种进入流通的无形商品，可以被重复使用，被重复使用的次数越多，流通的次数就越多，创造的价值也就越大。
而且信息作为要素禀赋进入流通后，对所有商品的流通会起到加速度作用。信息化改造传统产业的过程，是管理信息化的过程，就是再造企业流程的过程。这个流程不是物的流动，而是信息的流动。信息的流动能创造出更大的价值和附加值。所以，扩张信息的流通规模，加快信息的流通速度，创新信息的流通方式，发挥信息的带动和引导作用是现代流通方式的核心特征。 第四，流通发展的多元化和混沌化。过去我们讲的运动方式，基本上是两维的，西方经济学在工业化阶段里，它的经济理论是一种均衡理论，是一种边际理论，而到了现代市场经济阶段，由于现代流通的发展和流通方式的改变，使得很多原来的经济规律发生了根本的变化。很多东西都变成了流程，都变成了可分解的某一个部件和细节。
其基本的内涵是要加快流通速度，提高流通竞争力。所以，现代流通已经不是过去那种两维的、静态的状况，而成了一个多维、混沌的、互为彼此的交叉和融合的状况。因此，推动现代流通不是一件简单的事，要对现代流通有深刻的理解和把握，使其首先成为一种理念、一种技术和经济运行方式的革命。 第五，跨国公司全球化产业布局加快形成，使其成为流通全球化的重要载体。跨国公司面向全球的采购体系、经销体系、研发体系和具成本优势的制造体系，构成了现代流通市场内生的一个整体。据联合国统计，目前世界共有65000家跨国公司，85万个分支机构，全球雇佣的5400万个员工，跨国公司已控制世界生产总值的40%，国际贸易的50%到60%，研究开发费用的80%以上。到今年4月份，进入我国的外资投资者，已达45万家，投资额已超过5000亿美元，世界500强跨国公司已有400多家进入中国或在中国设立了分支机构。
中国成为他们从原材料采购、生产制造过程、运输配送流通过程中的重要基地或环节，成为其全球供应链体系中的重要组成部分。他们以定单作为起点，把组织商品生产和商品流通的过程，作为信息化引领的整个流通的过程，成为流通竞争力创造利润价值的过程。 第六，区域经济的一体化，更加便利的流通经济圈形成。当经济全球化没有办法打破壁垒的时候，以及流通受到阻碍的时候，很多国家都采取了在某一特定区域打破壁垒、加速流通的方式。这种区域经济的一体化，已成为当今世界的一个主要发展趋势。按照WTO组织的统计，到今年1月，世界上已签订了区域经济一体化的贸易协定298个，已经生效的有197个。在这些贸易协定中，自由贸易区的协定占72%，局部的自由贸易协定占19%。
关税同盟占9%。也就是说，区域经济一体化的理论，已经变成了全球的实践。所以，这种流通经济的区域化将是一种大的趋势。 第七，若干现代流通虚拟企业群体的全球供应链体系形成。过去，企业之间的竞争是单体之间的竞争，在现代流通中，变成了一个群体企业与另一个群体企业之间的竞争，一个物流配送体系与另一个物流配送体系的竞争。真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。所谓全球供应链，就是运用现代流通理论和现代流通的技术，通过系统的资源有效整合，降低从上游的供应商、经销商到消费者之间流通的在途时间，设计它的合理流程。使很多的企业通过一个物流的平台或社会化体系，达到零库存或者是库存的最小化，从而提高效率，从总体上降低成本和费用。
实际上这是一个增强信息共享的过程，是...
物流系统是什么
一、物流的定义 物流中的＂物＂是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。＂流＂是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为＂位移＂。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。
＂物＂和＂流＂的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的＂物＂与＂流＂的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
二、 物流的划分 由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。 （ 一） 宏观物流 。 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。 宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。
宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。 （二） 微观物流 。 消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。
在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。 （三） 社会物流 。 社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。 （四） 企业物流。 从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。 （五） 国际物流。 国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。
（六） 区域物流。 相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。 （ 七） 一般物流。 一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。
（八） 特殊物流 。 专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。
三、 物流的系统及要素 物流系统概念 ： 物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。
物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。 物流系统特点： 物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。
物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的＂背反＂现象，常称之为＂交替损益＂或＂效益背反＂现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。 物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：
1、 服务目标。
2、 快速、及时目标。
3、 节约目标。
4、 规模优化目标。
5、 库存调节目标。
四、 物流的供应链管理 供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户，这不是孤立的行为，而是一定流量的环环相扣的＂链＂，物流活动是受这一供应链决定的制约的，供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。
供应链有四个要点： 第一， 供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。 第二， 供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导至计划失真。 第三， 不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。
第四， 供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。 物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。
五、 生产物流 生...
物流信息系统有何特点
据中国仓储协会和中国物流与采购联合会的调查，专家分析认为，我国当前物流信息系统市场需求存在七大特点。
1、市场需求极大，当前正进入一个加速发展的时期。从中国仓储协会的调查结果看，我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。信息系统的业务功能和系统功能是信息系统优越性的重要衡量特征，远程通信能力低，缺乏必要的决策功能。通过对中国邮政及物流企业信息系统现状的分析，可以看到我国物流企业的现状是无法满足物流市场的竞争。在当前中国物流市场规模以年均30%递增的发展速度下，物流信息系统的市场需求将加速扩大。
2、相当长的一个时期内，需求的特点仍以信息化为主，即在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息的机制。分析近年来现代物流技术在我国得以迅速发展的原因，主要来自于三个层面的因素，我国目前在推广现代管理技术的时候，ERP的不成功率很高，很重要的原因就是没有弄清三个层面的需求，也没有搞清楚自己究竟处在哪一个阶段，要解决的主要矛盾是什么，就盲目开方下药。
中国物流与采购联合会的有关专家认为，从总体上来看，我国绝大部分企业，特别是中小企业仍处于第一个阶段，即要用少量的投资，解决业务各流程的信息化问题，建立决策要依赖信息的机制，其中特别是将财务核算深入到各业务环节中去。从中国物流采购与联合会征集的案例来看，此类需求占市场的主体，占80%以上。少部分基础较好的企业已经进入了第二层需求，即优化流程设计和运行操作。这样的企业应有较好的经营管理机制，较好的信息化基础，可以为流程再造提供制度保证和数据基础。此类需求占市场虽然还不大，但增长比较快。我国企业进入第三层的目前还是凤毛麟角。
3、相当长的一个时期内，财务核算和控制仍然是信息系统的主要内容，这些要求将深入到流程的各个环节和时时刻刻。中国仓储协会的调查数据显示，财务管理和仓储作业管理是当前信息系统功能需求中最多的两项内容，各占38%的份额。
4、流程改造和运行优化的要求在一些基础较好的企业成为现实的需求，并成为提升企业竞争力的主要措施。企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以贯彻执行；其二是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取、运输路径的优化方案等。因此信息系统是固化的管理和优化的操作。
5、流程改造和运行优化的需求，多数是从流程的某些局部环节提出的。在中国物流采购与联合会征集的案例中，以流程改造为主、具有较强操作优化功能的占比重在15%左右，其中多数是在供应链的一些关键环节上突出表现出来，例如集中采购，集中库存，运输优化管理等。一般来说，流程的改造必然会涉及企业组织结构和制度的变革，难度比较大，所以经常是一个个环节分步实施、逐步完善的。
6、以协同业务流程和建立企业之间战略合作伙伴关系为特点的供应链，目前成功案例尚较少见。但是供应链的思想已经广泛影响到各类信息系统的建设和流程设计，近期主要的表现形式是合作企业之间的信息共享，如自动补货系统取代传统的采购供应，销售企业的信息和预测指导生产企业的生产和采购计划等。在中国物流采购与联合会征集的案例中几乎看不到涉及合作企业之间协同业务的内容。但是并不是说供应链思想在我国不适用，相反地，如果有意识地宣传、探索供应链理论和实践，可以加快我国现代物流和供应链管理的发展。
7、在信息技术、流程设计和优化、供应链管理三个层次的需求上，正由浅入深地稳步发展，企业越来越追求对流程和管理的了解和掌握，对解决方案的要求越来越超出IT商目前所能提供的服务。三个层次的需求在我国表现为物流信息系统的三个发展阶段。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，即流程改造和过程的优化控制是要有信息化基础为起点的，而供应链的形成和供应链管理又要以各企业流程设计和运行优化为基础的。由于我国现在是利用后发优势，希望通过更短的过渡时间走过许多跨国公司几十年甚至上百年的历史，所以常常三步并作一步走，这方面也有许多成功的例子，说明处理得好可以缩短这个进程。
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