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本田i-VTEC上面的VTC是指：智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构。
在VTC未出来之前，本田引擎的招牌是VTEC技术。所以，i-VTEC即VTEC和VTC技术的结合。
你要说VTC的工作原理，就要先结合VTEC的工作过程再来说VTC对VTEC的改良问题。
VTEC发动机每缸有4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂，但与普通发动机不同的是凸轮
与摇臂的数目及控制方法。
中、低转速用小角度凸轮，在中低转速下两气门的配气相位和升程不同，此时一个气门
升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于单进气门发动机。
而在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由
开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。
与低速运行相比大大增加了进气流通面积和开启持续时间，
从而提高了发动机高速时的动力性。
这两种完全不同性能表现的输出曲线，本田的工程师使它们在同一个发动机上实现了。
但是VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位
只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。
为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统。
增加了一个称为VTC(Variable timing control“可变正时控制”)的装置——
一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。
此时，进气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，
VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，
这在很大程度上提高了发动机的性能。
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