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物流业的快速发展，将成为我国国民经济新的增长点，也受到全世界广泛关注。本文在介绍了第三方物流和供应链的理论和作用之后，对工业制造业的产业结构进行了剖析，并根据物流优化的观点提出了我国制造业企业管理模式创新的方向。 在我国市场经济体制日趋成熟、买方市场业已形成的条件下，企业生产适销对路的产品并提供满意的服务，减少库存积压，加速资金及商品的流通，是企业获取经济效益的必要途径。
被称为“第三利润源泉”的物流已成为全世界广泛关注的焦点，并作为第三产业的支柱产业，在国民经济中起到日益巨大的作用。一、第三方物流与供应链 物流是指作为物资实体的商品从供给者向需求者的运动过程，这一过程涉及到运输、仓储、包装、流通加工及信息处理等行业和部门。为了减少商品的停留与等待的时间，通过流通加工提升商品的价值和配送服务，使顾客达到满意的使用，这是企业获取利润的新途径。
企业可以有效地整合企业内部各种资源，制造出各种产品，但经济实力有限的企业很难以整合企业外部与企业生产经营活动息息相关的各种资源，实现原材料优化供应，产成品优化流通组织的目标。独立于生产企业组织之外的第三方物流公司恰好可以完成这一使命，第三方物流公司可以掌握若干个企业群体的供需脉搏，有效地组合社会上的各种资源，适时、有序地为生产企业提供供应原材料和销售产成品的服务。
第三方物流公司往往采用先进的网络信息处理技术和电子商务的运作模式，了解大市场的供需情况，可以为生产企业提供适时、周到的流通组织服务，从而达到加速流通，减少库存积压，在较大的范围内有效地配置经济资源的目的。 第三方物流公司是以供应链的观念来实现物流过程的优化的。具有产业关联性的企业群体，以一个制造企业或流通企业为核心，形成从原材料采集、加工成型到制成品进入市场，上游企业的产品恰好是下游企业加工制造的主要原料，每个企业生产、分配产品以及提供服务直至给最终消费者的全过程就是供应链的经济活动运作过程。
每一种供应链都是以信息为导向，包括物资供应、产品生产、运输、仓储、搬运堆码、包装、流通加工及销售等功能，供应链同时包括了物品、信息和资金在供应链参与者之间的移动。 第三方物流是供应链整体化和系统化的基础，是由物流企业向供应链上各方提供专业化服务，其中不仅包括运输、仓储、流通加工等流通功能，还可以通过与各级企业实体的广泛接触和交流，从整个供应链的全局出发，提供有用的信息和改进意见。
第三方物流公司，从全局上把握着供应链上每个环节的供需跳动脉搏，从而实现生产与流通组织的优化，由此产生的经济效益也更为可观。 二.工业制造业产业结构的剖析 工业革命造就了大型工业企业及大批操作工人（马克思称之为生产者），企业内的结构是十分庞杂的。企业组织结构的设置原则是追求“大”而“全”，设置有原材料仓库及产成品仓库，各个车间还有在制品和备用品库存，企业最终产品所需各类零部件都希望自制自用，企业的规模也越来越大。
企业形成班组、车间、分厂、总厂的分层管理结构，每个管理层所对应的生产操作层面上，都有自己的原材料、半成品及制成品的库存，企业内各工序相互衔接，但彼此之间相对独立致使结构松散。这种大型的工业企业组织结构存在以下弊端：在企业内部层层设库，使企业内物品的流动分散且缓慢，造成资金积压和资源浪费；另一方面，这种大型工业企业所追求的零部件的高自制率，根本难以保证企业下设的分厂及车间为最终产品的组装提供成本最低、性能最好、性能价格比都属合理的零部件形成工业制成品。
企业企图通过大量采用自制零部件组装成最终产品上市销售，获取利益，却又不能保证由本企业所自制的零部件在经济技术性能方面处于最佳状态，那么，企业最终产品的质量就不可能是上乘的，这种产品的市场竞争力也就必然是有限的。产品加工工序越复杂、组装最终产品所用零部件越多的技术密集型具有高附加值的产品，最终产品使用本企业制造零部件自制率越高，就可能意味着竞争力的下降。
任何企业，由于资源、技术条件的限制，科技进步的相对状态总是不稳定的，只有在某些关键工序上，可能处于相对领先的水平，这就是企业的核心制造能力所在，而在其他加工工序或零部件生产上处于非领先水平。 企业这种自供自产自销的运作模式被称为垂直一体化供应链，但在大多数国家的实践中被证明是行不通的。如20世纪初期，亨利·福特就想成为一名完全自给自足的汽车行业巨头，并计划发展世界第一个垂直一体化公司的联合体，如开办橡胶园以供应轮胎用橡胶等。
在福特的一体化扩展的顶峰时期，追求由一个以独立供应商组成的网络来提供产品和服务，然而公司却面临着经济调整，以及工会方面的障碍。福特王国最终以垂直一体化的解体而告终，福特在最终的分析中发现，没有哪家厂商能够自给自足。在这种“大而全”的企业结构和垂直一体化的供应链结构中，企业难以把主要精力和有限资源放在自己的核心业务上，而是平均投资于企业的经营活动中，致使企业有限资源...
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