其实高效车辆管理系统就是优化发动机、变速箱、能量管理系统、辅助系统、行驶阻力和其他组件，把它们之间的配合调校到能有效减少能量消耗。 目前奥迪已成熟应用的能量管理系统包括：能量回收系统、启动-停止系统、空气动力学设计与热量管理、经济路线导航、挡位指示器、车载电脑和LED车灯。 能量回收系统：与F1赛车使用的KERS系统将制动热能转化为动能不同，这个系统之前普遍在油电混合动力车型中应用，是将制动热能转化为电能，存放在汽车电瓶中，从而减少发电机的负荷，可以减轻发动机的负担。

启动-停止系统：这个系统也可以称为Intelligent Stop(I-STOP)。 即在汽车停车等候时对发动机进行熄火控制，减少发动机在怠速等候时排放出来的废气以及降低不必要的能量消耗，而在需要再启动的时候时间间隔非常短，奥迪把它控制在0。25秒，基本没有迟滞的感觉。而操作方法也非常简易，手动变速箱的只需要控制离合即可，而自动变速箱则控制刹车就行。

该系统的加装百公里油耗起码降低0。2升。 空气动力学设计与热量管理：这里不单单是指车身造形设计，还通过对底盘、空调系统、智能控制调节以及冷却系统的优化来实现。按奥迪的说法，以上所有系统的功效加起来，每公里可以减少11克的二氧化碳排放。比如在冷却系统的优化过程中，奥迪工程师通过调整冷却器与风扇之间的距离，可以使得最终车辆每公里减少1克的二氧化碳排放。

可别小看这1克的数值，整车“壮观”的二氧化碳排放降低幅度就是这样1克、1克地积水成河的。所以哪怕只有1克，奥迪工程师也是非常重视的。 经济路线导航：这个与高级一点的导航系统没有太大区别，但它的路线选择会出现预计耗油量、二氧化碳排放总量，不同的路线差别还不小。 是选择二氧化碳排放少一点的路线还是时间用少一点的路线一目了然。

挡位指示器：就是电脑判断是否可以升挡，而驾驶员跟着电脑的指示去做，便能得到一个较好的燃油经济性，同时不会伤害发动机。 车载电脑：与普通车载电脑不同的是它所显示的内容更加丰富，例如车上有电气设备打开了而无人使用，它会在显示屏上告诉驾驶员将其关闭，从而减轻车辆负荷。 而手动变速箱还有一个提醒装置，就是带挡刹车时，转速低于1300rpm的话就要踩下离合踏板。

LED车灯：LED具有寿命长、能耗低，强度高等特点，这是未来汽车车灯的趋势。目前量产车还很少在前大灯采用LED，但奥迪R8便已使用LED前大灯，实际观察一点也不比氙气灯差。 这个问题涉及面很广，需要好好研究。 。