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欧洲升级汽车尾气排放标准》

欧盟国家努力实现对“京都议定书”的承诺，为减少汽车尾气排放污染，保护大气环境而采取的各项措施。

推广高效、低耗和低污染的“清洁汽车”，成为今年活动的焦点。欧洲各国一面不断升级汽车尾气排放标准，一面大力宣扬新的城市交通观念。但是，绝对“清洁”的汽车目前尚不存在，全面禁止汽车通行也不现实。因此，欧盟从减少汽车油耗和降低尾气污染着手，通过制定法律限制有害气体排放，采用税收政策的鼓励或惩罚，并加强对公众的宣传教育等措施，以使城市机动交通实现可持续发展，在增加车辆的同时逐渐降低污染，减少温室气体的排放。

为实现对“京都议定书”的承诺，欧盟要求各国限期减少以汽车尾气为主的温室气体排放。2005年1月起，欧盟将实行“欧洲4级”汽车尾气排放标准，增加了对二氧化碳气体以外的其他污染物排放的限制。欧洲新的尾气排放标准将影响欧洲人的用车习惯。以普遍受到喜爱的柴油汽车为例。由于柴油价格比汽油便宜，且柴油汽车的噪音不大，油耗低，尾气的二氧化碳含量也普遍低于汽油车，因此柴油车在欧洲很受欢迎。但专家证实，柴油车排放的其他致癌物质较多。随着明年“分？级”标准的推广，估计欧洲人偏爱柴油车的习惯也将开始改变。

欧洲各界人士主张，应敦促汽车产业和各国政府协调行动，采取鼓励措施为“清洁汽车”开辟市场。世界汽车制造从节油性能到油电混合动力等方面的技术逐渐成熟，但采取新技术、新材料的汽车成本相对较高，因此购买“清洁汽车”的消费者要承受更大的价格压力。

针对这一问题，比利时政府近日决定，以税收优惠政策鼓励消费者购买符合欧洲尾气排放新标准的“清洁汽车”。根据这项法规，从2005年1月起，比利时对每公里排放二氧化碳低于105毫升的新车，减税幅度为全车价格的15%，最多可达3280欧元。每公里排废气105毫升至115毫升间的新车，减税幅度为整车价的3%，最多达615欧元。比利时政府还计划制定其他相关法规，鼓励人们更多地使用公共交通工具，或与人合用私人汽车，目标是到2020年，将私人汽车在城市机动交通中的比例从目前的75%降低到40%，使公共交通的比例从目前的25%上升到60%。

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