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谁能推荐一款2012年上市的马力大且比较省油的排量为1 5左右的车

12月25日 编辑 39baobao.com

分析下楼主的问题:

1、喜欢手动:

变速箱最好是6MT, 省油与否在于怎么开,手档都5000转换挡,再省油的车也没戏。我也在朝阳,鉴于堵车问题,不开车上下班已经三年了,车只好扔着。

2、动力和操控问题:

开了十年车,个人感觉,适合激烈驾驶中,操控性要比动力强更重要,也就是说,在动力差不多的情况下,首先要考虑汽车的底盘悬挂系统,

目前家轿中,悬挂比较突出的是马自达6的

前悬挂类型双横臂式独立悬架带横向稳定杆,

后悬挂类型E型多连杆式独立悬架带横向稳定杆,

这样的悬挂有助于发挥出轿车的驾驶极限。而不是单纯的起步速度,当然牺牲的代价就是舒适性。

马6的2.0 6MT,比较不错,但可惜的是缺乏ESP功能,弯道的稳定性就靠它了。2.3版本有,叫TSC,但是只有自动挡。另外还有一点,马6的车身相对较大,空间虽然大点,但钻空挡什么的相对困难。

另外 悬挂系统稍差的还有三个车型候选,

1)最近的本家,马3(现在叫什么星骋) 2.0+6MT,悬挂稍差于马6,发动机都一样,带相当于ESC的功能叫DSC,缺点是手刹位置偏右,明显是右舵车没改好,这么多年一直也没改好。其他都还成。

2)三菱翼神2.0+5MT,都还不错,就是5MT,让人感觉不爽。少了一个档位,换挡的连贯性没有6MT好。

3)科鲁兹1.6T+6MT,也还可以,动力明显强于前面的日本车,君威1.6T的发动机。爆发性强,参数自己去查,但悬挂系统前悬挂是麦弗逊式悬架,独立悬架,后悬挂是扭杆梁后桥带Z—link,半独立悬架,理论上没有前面的多连杆的独立悬挂好。但实际驾驶中,一般难得开出来这样的极限性能,不是成天漂移类,一般驾驶应该可以没啥问题。就是相对费油,而且1.6T比自然吸气的发动机的维修保养贵一些。

便宜的8万级别的A级车,也就雨燕的1.5+5MT和雅力士的1.6+5MT还成,前者四个轱辘在车的四个角上,操纵性最好,后者动力相对比较强。

自己选选看吧。

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