[最新2017年墨尔本大学城市规划硕士专业]墨尔本大学（: .1112./）成立于1853年，当时正值维多利亚殖民时期的早期，成立之初，学校仅有四名教授。墨尔本大学是维多利亚最古老的学校，同时也是澳大利亚第二古老的学校，经过一个半...+阅读
若桥面低于引道，则采取措施，不让引道上水流到桥面上。
桥面排水的细部布置，应保证桥梁结构的任何部分不受排水系统及其泄漏水流的侵蚀。
7.0.6 桥面伸缩缝，应能适应桥端自由伸缩和受荷载后的角变，使车辆平稳通过。
伸缩缝应采用经久、耐用、防滑，易于维修和更换的材料和构造形式。
在多跨简支梁间，可采用连续桥面，以减少伸缩缝。
7.0.7 梁式桥可按其跨径、温度变形长|考试|大|度和支点反力大小，选取不同的支座：
跨径或温度影响变形长度在10m以内者，可用多层卷材（如沥青油毡）铺垫或以1cm左右厚的橡胶板代替支座；10～15m可采用弧形切线钢支座或板式橡胶支座；15～30m时铰支座可采用弧形钢支座，活动支座可用摇座，或两者都用板式橡胶支座。当跨径或温度影响变形长度更大时，按反力大小用板式橡胶支座、盆式支座或球形支座。
各类支座应考虑：易于检查和养护（包括防锈、涂油、清除杂物垃圾），必要时更换，要方便，减少对交通影响。钢支座应免受从伸缩缝中流下的雨水侵蚀。
各类支座，特别是板式橡胶支座不论上部构造坡度如何，支座均须水平放置（梁底、墩、台与支座的接触面须呈水平）。
7.0.8 桥上设置照明灯杆或电车架空线杆时：若人行道净宽小于1.5m，宜将灯杆或线杆置于人行道外侧栏杆处；人行道净宽大于1.5m时，可将灯杆或线杆置于人行道靠缘石处；也可置于分隔带中。杆座边缘距车行道路面（路缘石口）的净距不小于0.25m。
7.0.9 桥上照明标准应高于两端道路照明标准。道路照明标准应符合现行的《城市道路设计规范》有关条文的规定。
7.0.10 符合本准则第2.0.8条规定而设置的各项管线，应按下列要求布置。
（1）避免在桥梁立面上外露，以免有碍观瞻。
（2）不宜设置在机动车道下。
（3）妥善安排各类管线，要求在敷设、养护、检修时不得损坏桥梁。
（4）各项设施和管线，不得侵入桥面净空限界和桥下通航净空。
8 立体交叉——跨线桥和地道
8.1 一般规定
8.1.1 城市立交工程应按城市规划中的总体要求并根据《城市道路设计规范》中的规定而设置。
8.1.2 在决定兴建立体交叉后，立交的平面布置，选用立交结构（上跨或下穿），应按以下各条综合分析：
（1）立体交叉宜按规划一次兴建，特殊情况下，其次要部分或近期不需要的部分可分期建设；
（2）要减少工程占用的土地及房屋拆迁；
（3）妥善处理街区间交通相互关系——解决好附近街区因建立交而带来的交通问题；
（4）注意立交结构的建筑造型，街景处理。桥下空间利用时要防止可能产生的对交通的干扰。注意对墩、台位置的特别要求；
（5）在决定立体交叉采用上跨或下穿结构时，要密切结合地形、地物、地质、地下水情况及地下工程设施等；
（6）对原有地上、地下管线的搬迁安排应妥善解决；
（7）要考虑设计中采用的施工工艺对周围建筑及现有交通的影响；
（8）要考虑规划中的新建筑对本立交工程的影响。
8.1.3 立体交叉的平面、纵、横断面设计，应符合下列要求：
（1）平面布置应与其相衔接道路的技术标准相适应，以满足立交区域道路行车需要；
（2）纵断面设计，应与其相衔接的道路技术标准相适应，并结合当地气候条件、车辆|考试|大|类型及爬坡能力等因素，选用恰当的纵坡值。竖曲线最低点不宜设在地道（有顶盖段）内；
（3）横断面设计，应与其衔接的道路技术标准相适应。机动车道与非机动车道之间，可设置分隔带，以疏导交通；
（4）立体交叉区段的各种杆、柱、架空线网的布置，要注意保持该区段的整洁、开阔。跨线桥同第7.0.8条。地道引道的杆、柱以设置在分隔带上或路幅以外为宜。立交区段的杆、柱横向间距应与相连道路的杆、柱的横向间距大致相同；
（5）立交桥、地道的上、下层之间一般应设置人行扶梯，可根据立交区段交通组织的需要确定位置、数量、用途（供一般行人用抑供管理、养护人员用），形式和造型应纳入总体设计。
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