[留学遇到转角的爱钱钟书和杨绛：留学牛津的日子]钱锺书夫人、作家、评论家、翻译家杨绛的传记《听杨绛谈往事》近日由书店出版。作者吴学昭用了将近3年时间与杨绛详谈，本书记录了杨先生从出生至98 岁的心路历程，写作建立在大...+阅读
汽车转弯时，由于左右两轮行走的半径不同，所以转角也是不一样的 一般，都不会超过40度 至于那些数据，我就用比较浅白的语言，来解释下吧（手打，自己整理的哦） 一.发动机 1.功率 功率，就是单位时间内做的功。功率越大，说明该同一时间内，该发动机所能发出的动力就大 功率数据，一般都会给出一个转速值，说明，在该转速下，才产生了最大功率 如：104KW/5500rpm，就是说，在发动机在5500转每分钟的转速时，产生最大功率104千瓦 马力，是功率的另一种表达方式 1千瓦=1.366马力 2.扭矩 扭矩就是发动机发出的力矩，扭矩越大，在同样的负荷下，发动机转速上升就越快 在计算中，扭矩就是发动机做的功，而发动机转速就是时间 功率=扭矩*转速/9550 (9550是发动机转速与时间之间，换算得到的值，简略为9550) 3.排量（汽缸容积） 这是一个体积单位，是发动机活塞运动时，经过的空间体积的总和 简单的说，就是发动机动力表达的一个物理量 4.压缩比 就是发动机汽缸内，活塞运动压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比 以汽油发电机为例，压缩比大（10.8以上），那就有利于动力的发挥 但这样，容易产生爆震，对汽油标号要求较高，也不能将压缩比做得过大 5.气门数 如果是四缸发动机，一共是16气门 那每个汽缸气门数为4，其中，两个进气门，两个是排气门（两进两排） 如果是20气门 那每个汽缸气门数为5，其中，三个进气门，两个是排气门（三进两排） 一般，每缸最多为5气门，气门多，那进气和排气就更顺畅，有利于发动机动力的发挥 6.气门凸轮结构 双顶置凸轮轴DOHC和单顶置凸轮轴SOHC 两个总比一个好，气门间，互相的干扰就小，当然是DOHC好 二.变速器 MT手动变速器，M5，就是5档手动变速器 AT自动变速器，可以衍生出手/自一体变速器，但仍以自动变速器结构为主体 CVT无级变速器，通过两只锥面轮轴向距离间的变化，使传动钢带得到无级的变速效果 DSG双离合器式手动变速器，拥有换档速度最快，传动效率高，两方面的优点，是目前最先进的变速器 三.底盘 1.轮胎 例：205/55 R16 胎宽205mm，扁平率55%,R为子午线轮胎，适用于16英寸的轮毂 2.制动器 鼓式制动，制动力大，但散热性差，温度过高时，制动热衰退严重 盘式制动，比鼓式制动，制动力稍小，但散热性好，制动热衰退较轻 盘式制动，一般为通风盘式制动（内部可通风） 高级车，用的为陶瓷的盘式制动 3.驱动方式 前置前驱FF（发电机前置，前轮驱动），结构简单，成本低，大多数的轿车采用 另外，比较常见的是前置后驱FR，多用于卡车、高级轿车和运动型轿车 中置后驱MR，用于跑车赛车 后置后驱RR，多用于大型巴士 4.悬挂系统 主要分独立悬挂和非独立悬挂，其中，独立悬挂多见的是，麦弗逊式，多连杆等 5.转向助力 机械液压助力，由于要使用助力泵，会受发动机转速的影响，但价格低 电动助力，相对稳定 四.车身数据 1.长宽高 2.轴距，前后轴的距离 轴距长，后排乘坐舒适，车内空间大，但运动性会降低，转弯半径大 3.轮距，左右两侧的距离 4.离地间隙 确定了底盘的高度 底盘高，通过性好，但高速行驶时，得不到足够的下压力，车容易有飘的感觉 有的车，如标志C4，就有底盘高度调节系统，根据车速的高低，自动调节车身高度 五.测试数据 1.蛇形绕桩 评价车的运动性能，主要是底盘的调校的评价 2.制动距离 刹车的距离，评价制动的效率 3.加速时间 一般为0-100km/h的加速时间，是评价发动机，以及传动系统的参数 4.油耗 分不同速度下的等速油耗，城市工况油耗，和综合油耗，具有参考的意义 呼，终于写完了，可能还有遗漏，但大致上，应该就这些吧，呵呵
小汽车方向盘转角与车轮转角的关系档位与转弯半径的关系
档位与转弯半径没关系。
理论上除了档位剩下的三个都有关系，但实际行驶中档位和转弯半径也有关系（档位决定速度）客观的来说高速档转弯半径大。要注意一点，方向盘的转动速率，即你转动方向的快慢，跟汽车实际转向角度是反正切关系，和航天器控制原理相同。
当转向盘转到位置，汽车以稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。
在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力，转弯时，档位越小，车速越小，转弯半径越小，越稳定，汽车的机动性能越好。而实际上转弯半径还要考虑车宽、车长、轮距、驱动方式等因素。一般来说，在同等条件下，轴距越大转弯半径就有越大倾向。
扩展资料：
当方向盘转到极限位置时，由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径，它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上调头行驶的能力。
最小转弯半径越小，表明汽车的机动性能越好。其值的大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。
为了避免在汽车转向时产生路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损，要求转向系统能保证在汽车转向时使所有车轮均作纯滚动。显然，这只有在所有车轮的轴线都相交于一点方能实现。此交点称为转向中心。对于两轴汽车，内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。
参考资料来源：百科-转弯半径
小车的方向盘与车轮怎样掌握具体才好
实际上你讲的这些问题，新手都曾经遇到过；熟能生巧，经过一段实践、摸索就好了；实际就是多听、多看、多练；如果估算不好人在车头的位置，在目前，你可以邀请你的朋友站在相应的位置，你在车里，多留心些、慢慢就找到感觉了；前后左右都是如此； 新手上路，可以邀请朋友一起；即使不会驾驶车辆也行，起码能够帮你多观察一下周边的情况；在道路狭窄路段，可以采取先尽量靠左、然后再观察右边的方法驾驶；实在不行让朋友帮忙下车看一下； 如果是独自一人出去，把握不准的地方，可以自己下车看一下，多停几次车、下来看一下并不丢人，因为总比有刮蹭要好；真正有了事故追悔莫及。
一般新手在起步和刹车时容易熄火；只要是手动挡的车型，都应该按照如下方式操作； 起步时，主要是离合器在半联动（也就是刚刚挂上离合的瞬间）时，一定要慢，或者稍微给一点油即可；左右脚配合练习几次就没有问题了；如果把握不大，可以车辆起步后再放手刹；不过这时的油门还要大一点，因为要克服手刹的摩擦力；一般不推荐；或者熟练之后再改过来； 汽车刹车的要点不仅仅是在下坡，在任何时候都应该是：
1、先踩刹车；不要踩到底（如果踩到底汽车就熄火了）；
2、速度降下来之后，再踩离合器；
3、在离合器断开之后，踩刹车；最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至。
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