[工业地产出让低价标准将出超低价时代面临终结]工业地产超低价时代即将结束。继本月5日国务院发布《关于加强土地调控的有关通知》（以下简称《通知》）后，本月15日，国土部相关负责人再次表示针对目前工业用地出让低价标准即将...+阅读
是的，是包括物流地产的。
百科给出的工业地产定义是：指工业类土地使用性质的所有毛地、熟地，以及该类土地上的建筑物和附属物，有别于住宅、商业和综合类用地以外的第四种性质用地。工业类土地上的可建建筑物用途有较大的范围，其中包括工业制造厂房、物流仓库及工业研发楼宇等。
仲量联行给工业地产专业服务范围是：选址顾问、投资咨询、租客及买家代理、项目营销和业主代理、开发可行性研究和总体规划、物流物业服务等。
其中物流物业服务包括：为3PL寻找合适的物流物业、为物流最终用户寻找3PL或者仓储物业、为物流地产开发商寻找投资机会、提供物流园区的规划咨询、提供区域性物流市场研究。
以上都可以看出，物流地产是工业地产的一部分。
什么是物流地产
物流地产，是经营专业现代化的物流设施的载体，是出于房地产开发企业对利润的追求，根据物流企业客户需要，选择一个合适的地点，投资和建设企业业务发展所需的现代物流设施。物流地产属于工业地产的范畴，指投资商投资开发的物流设施，比如物流仓库、配送中心、分拨中心等等，这里的投资商可以是房地产开发商、物流商、专业投资商。现代物流地产的范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。同传统的物流地产相比，它更强调管理的现代化、规模效应、协同效应。 运营模式 物流地产的运营模式按照投资和管理的主体不同可分为四种：
1、地产商作主导，租售给物流商并代其管理。即房地产开发商是开发投资的主体，开发商选地建成相关物流设施后，再转租给物流企业。日常物流业务由物流公司操作，房地产开发商只是负责投资开发和物业管理。这种模式的优点是更有效地帮助物流企业客户管理资金、降低成本，提高企业的核心竞争力。缺点是对于小规模的物流企业而言，租金成本可能过高。 2.物流商自有地产，自己经营管理。即物流企业是相关物流设施投资建设的主体，建成后也是自己经营，自己管理。优点是可以节省一部分租金，而且物业的折旧费用可以享受到税收减免的好处。缺点就是管理水平可能比较低、非专业化，同时需要占用大量的资金，运营成本比较高，而且由于建设上的非专业性，建设成本可能较高。 3.地产、物流商直接合作经营。即物流商、地产商通过成立项目公司或协议、合同等其他契约方式共同出资、合作经营，各自发挥自己相关领域的优势，对于项目建成后的收益按照协议分享同时共担风险。这种模式的优点是可以发挥地产商在拿地、设施建设等方面的优势，同时发挥物流商在物流效率设计、物流运营方面的优势，实现物流商和地产商的共赢。但是缺点在于双方前期面临信用风险，同时在后期利益分配问题、风险分担上可能出现矛盾。 4.由第三方牵头，联系物流商和地产商。即通过第三方将物流商和地产商各自的资源进行整合，同时对物流商和地产商的资格、实力进行审查，确保强强联合。物业建成后由第三方中介组织负责对管理企业进行招标，而企业收益也由第三方代为审查并根据协议分配。这种模式优点是充分利用了独立第三方的审查，从而避免了物流商和地产商的信用风险，同时避免了后期产生的矛盾。但是这种模式对于第三方的要求很高，而且要求中介市场有较高的行业自律，同时需要社会信用档案的支持。 盈利模式 根据国内外物流地产运营经验，物流地产商以物流平台提供商的身份，通过将地产资源与其它资源整合，通过带动人流、物流、信息流、资金流的全面汇集，实现资源价值的最大化总的来说，物流园区的赢利主要来自五个方面，即土地增值、出租收入、服务费用、项目投资收益及其他收益。
（1）土地（资产）增值 对物流地产所有者与经营者来说，均将从土地增值中获取巨大收益。所有者（即初期投资者）从政府手中以低价购得土地，等完成初期基础设施建设后，地价将会有一定的升值，而到物流园区正式运营后，还将大幅上涨。对于经营者（即物流运营商）来说，土地的增值将能提高其土地、仓库、房屋等出租收入。在日本，运作最为成功的东京物流组团，其物流园区的主要赢利即来自土地价值的增长。
（2）出租收入 园区所有者与经营者按一定比例对出租收入进行分配。 ①仓库租赁费用 经营者将园区内所修建的大型现代化仓储设施租给一些第三方物流商、生产型企业等，从中收取租金，这是出租收入主要来源之一。 ②设备租赁费用 将园区内一些主要的交通设施如铁路专用线、物流设备如装卸、运输设备等租给园区内企业使用，收取租金。 ③房屋租赁费用 主要包括园区里面一些办公大楼及用作各种其他用途的房屋租金。以浙江传化物流基地为例〔m：该基地的交易中心总建筑面积10758平方米，营业用房总面积7476平方米，交易大厅近600平方米，共三层，有300多间商务用房，建成不到一年该基地已吸引逾200家第三方物流企业和93家第三产业的企业入住，光房屋租金就可以收回除土地外的一半支出。 ④停车场收费 物流园区凭借强大的信息功能，吸引众多运输企业入驻，园区内修建现代化停车场，也将收取一定的停车费用。 ⑤其他管理费用 包括物业管理费等其他费用。
（3）服务费用 ①信息服务费用 这是最主要的服务费用之一。一是提供车辆配载信息，帮助用户提高车辆的满载率和降低成本，并从节约的成本中按比例收取一定的服务费。二是提供商品供求信息，可以为园区内的商户服务，从本地和周边地市配送他们所要进的各种商品，以降低他们的经营成本；同时可以专门为社会上大的商场、批发市场和广大客户服务，为他们从全国各地集中配送他们所需要的各种商品。在收费方式上采取按成交额提取一定比例的中介费的方式。 ②培训服务费用 利用物流园区运作的成功经验及相关的物流发展资讯优势，开展物流人才培训业务，从中收取培训费用。 ③融资中介费用 园区运营商通过说明投资者进驻园区，从中收取中介费用。 ④其他服务费用 包括技术服务、...
工业用地和物流仓储用地的区别两者转换需要什么手续
物流用地性质问题一直以来是困惑物流发展的主要问题。 根据国家土地管理相关规定，工业用地包括仓储用地，所以，仓储用地肯定是工业用地性质；但是，各地方政府的做法也有不同，在物流发展早期，由于对物流性质的认识不同，也按使用用途划分：仓储叫仓储用地、停车叫停车用的，运输叫运输用地等，但统称为“综合用地”。 至于你的仓储用地的性质，一般说来，应该是工业用地，使用期限应该为50年；但如果是综合用地，使用期限只有40年（相当于商业用地）。你不妨查看一下你的土地证，如果使用期限是50年，肯定是工业用地；如果使用期为40年，属综合用地（相当于商业用地）；如果是综合用地的话，就要据理力争，估计对你是有利的，补缴的土地款要少一些。
此外，不管你现在是工业或商业用地，如果想变成住宅用地（使用期限为70年），一定要去政府土管部门和规划部门办理相关用地手续。主要的手续有：变更用地性质，交纳土地差额金；规划部门查看该地块现有规划是否为住宅用地，如不是，还要规划部门调整规划；这些办理好以后，作为住宅项目，还要办理项目规划，如：规划建筑总面积、容积率、绿化率、道路预留区等等很多事项。 总之，如想实现你的愿望，一定要与政府及相关部门沟通与交流，符合政府的法定要求，并办理相关手续。 各地办理的步骤是不一样的，具体可以去当地土管与规划部门打听。 由于你是“老地主”，按一般规定是不用招标的，是否挂牌，各地做法也是有所不同的，有的一定要挂牌，有的不要挂牌，你最好还是去当地土地管理部门联系，以他们说的或相关规定为主。
如果你有土地，我可以帮你跑手续啊。
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