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汽车造型设计中要经过哪几个步骤

03月11日 编辑 39baobao.com

[室内装修设计都有哪几个步骤呀]您好!据我了解装修都有以下五个步骤: 一、验房 和物业管理的人一道去验房,最好有一两个懂点行的人一道。1、水路:进水管道通了吗?下水管道及防水层的防水状况,防水效果好吗? 2、电...+阅读

汽车造型的步骤 \u0003\u0016 V)E{%/0

造型设计的主要工作内容如表2.4.1所示 \u0002I\u00082-, `uN

表2.4.1 造型设计的主要工作内容 3,\u0004~\u0002PTa\u0017*

No. 外部造型工作 No. 内部造型工作 \u001D)\u0007\u0007 \C\u0004;|

1 造型设计资料收集 1 造型设计资料收集 )\u001C \u001BiuI\u0014a\u0007

2 产品分析报告造型设计任务书 2 产品分析报告造型设计任务书 R;Z\u0002"59^w\u0013

3 A评审 3 A评审 ko=_\u0018~ vB

4 外部构思草图 4 内部构思草图 \u000FG8#\u0001~\u000FDQl

5 B评审 5 C评审 ` pU-L$ <

6 设计效果图 6 设计效果图 ON$q\u000EPKr

7 C评审 7 D评审 P _pKI\u00156~k

8 小比例模型制作 8 全尺寸胶带图 4\u0013sF}?w`\u0016L

9 D评审 9 全尺寸内饰模型制作 wW >\u0014%\u001F

10 模型数字化定义 10 内饰模型装饰设计 %1o]vQ\u0012EM^

11 全尺寸胶带图 11 E评审模型冻结 `) 6g%YuA"

12 全尺寸模型塑造 12 模型测量 |o\u001Bh2\u0014vzO#

13 模型装饰设计 13 内模型数字化定义 \u001F V3\u0016\u0014

14 E评审 14 F评审模型冻结 `&;%\u001F\u0018\u0012kQ

15 模型测量 15 造型文件发布 ^oJ8zX}U^0

16 外模型数字化定义 x_$\u000EP d`ls

17 F评审模型冻结 (/*|N%f%p[

18 造型文件发布 "V\u0016[-izni;

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Q5L车身设计过程

01. 汽车造型设计:汽车造型设计包括外观内饰两部分,造型设计过程也分为设计和模型制作两部分。最初,多名设计师手绘设计,推敲车身形体,凸出造型特征,最终由设计总监定稿选择。;2.:3D模型,3D模型会被建立,用于仿真模拟车身结构,合理性及空气动力学;3; 实物汽车模型:实物汽车模型通常是指油泥模型,它的外敷材料,主要是可塑性工作黏土。先用泡沫板推扎在金属和木制的底层结构上,制作出一个粗略的模型, 接下来用手工,并借助CAD软件对模型不断修改。同时用磨具对粗糙的敷层进行加工。;4油泥模型成型:细小型零部件制作完成后,嵌入汽车内饰的整体结构,并在木制和橡胶底层结构上敷上黏土…… 最终一个完整的油泥模型完成了;5评审会审核:接下来由奥迪的董事会由公司高层评审美学、工 艺、结构 ,评审会+修改意见,确定造型方案,冻结油泥模型;6手工雕刻完成:完全手工雕刻大概需要3个月时间,模型定稿后,会进行风动实验来测定车身空气动力学性能。

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汽车零部件设计要遵循一个什么样的步骤或原则

产品设计的原则和技巧1 产品设计原则合理的设计应该在保证产品必备功能的前提下,使制造成本最低,这也正是本文所要探索的课题。 (l)必须满足客户对产品功能和服务的要求。工程机械提供给客户的不仅是产品的功能,还包括支持这些功能的售后服务。因此设计过程中既要针对产品的不同功能特点,又要使产品具有良好的维修方便性。

(2)符合国家的产业发展政策和有关的法令、法规。

(3)坚持标准化、通用化、系列化的“三化”原则。

(4)符合社会对环境保护的要求。

(5)符合技术创新的规律,重视对知识产权的保护。

(6)从企业的实际工艺水平和生产能力出发,强调设计与工艺、生产相结合。产品设计不单单是图样设计,还包括工艺设计和生产设计。生产设计应主要从以下几个方面进行研究:①简化零件的功能或形状;②最大限度地实现产品的标准化、通用化、系列化;③尽可能使设计图纸中所规定的材料牌号、品种、规格与现有材料的使用情况一致;④将毛坯工艺与加工工艺更有效地结合起来考虑;⑤根据企业当前正常生产所采用的加工工艺、操作规则及相关信息来判断工艺设计的合理性;⑥选择成熟加工工艺能保障的尺寸公差和表面粗糙度; ⑦综合分析与生产过程相关的信《产品设计的原则和技巧》-续12 产品设计技巧2.1采用“三化”原则(l)零件尽量选用标准件或用标准件改制或外购件。

(2)设计花键、螺纹时,应使之便于采用标准刀具、量具进行加工和检测,特别应优先考虑企业现有的刀具、量具。

(3)大型结构件、铸钢件的设计,尽量采用不必攻丝的紧固件,如用焊接螺母板代替螺孔。设计大型工件时,应考虑利用已镇成的孔作为基准来焊接螺母板。

(4)尽量选用现有的成熟的零部件,或成熟的结构和工艺方法,使产品系列化、通用化。用这种“搭积木”的方法,可以加快设计速度、缩短新产品样机试制周期,尽早占领市场。

(5)建立企业自己的“标准件库”,加快设计试制进度。笔者所在的企业现已建立并逐步完善了“厂标准件”制度和“厂标准件库”,将凡是在三个以上主要产品中使用的相同或相似的零件选定为厂标准件。

(6)尽可能选择统一的锥度、一致的板厚尺寸和牌号统一的铸钢件材料。 2.2从形状和结构上改进设计

(1)尽量减少零件。把几个零件合并成一个零件,例如把焊接件改为冲压件,以此减少零件的数里。

(2)将零件设计成对称的结构形式。

(3)把几个产品申使用的形状相似的零部件,设计成能够通用的零部件。

(4)简化每个零件的形状,改进零件外形,减少弯曲的形状,有时还可以把压形时难以保证尺寸精度的零件改为焊接件。2.3改进工艺方案 (l)避免没有必要的切削加工,特别是没必要的装夹基准面的切削加工。焊接件准备用自动化程度较高的焊接机器人进行焊接时,应考虑组成零件的焊前加工,保证焊接件各组成零件之间的相互位置尺寸,否则误差太大,机器人将无法自动跟踪焊接。

(2)在保证零部件可*、合理使用的前提下,降低尺寸公差、表面粗糙度、形位公差等加工精度等级要求。

(3)减少零件的弯曲形状和复杂程度,降低废品率和生产制造成本。

(4)型钢在进行长度下料时,尽量把火焰切割改为型钢剪切下料;一般板料的火焰切割改为用剪板机剪切下料;长方形条状工件从四边剪切改为用条钢,仅仅是长度上的剪切下料。息,对主要零部件进行必要的价值工程分析。《产品设计的原则和技巧》-续22.4采用节省资源、减少污染的工艺技术 (l)铸钢件改为焊接件。铸造行业很难彻底地解决环境污染问题,并且容易产生铸造缺陷,而采用焊接技术和焊接件就可以比较容易地解决这些问题。

(2)在保证零件强度,优化板厚尺寸的前提下,尽量减轻零件重量。结构焊接件的设计,一定要使筋板受力,避免焊缝受力。在结构焊接件的构成中使用厚板往往并不是强度的需要,而是刚度的需要,即焊接时厚板的变形小,或焊接件承载时变形小。一些单独的厚板往往是可以用薄一些的板加上适当的筋板来代替,这样不仅减轻了总重,承载能力也会增加。

(3)选择合理的焊缝长度和焊角大小等参数。有相当一部分设计人员常常将“强度焊缝”与“联接焊缝”相互混淆,设计时往往出现要求焊接件中的焊缝一律焊透、焊角越大越好的倾向。其实选择焊透还是不必焊透,是设计人员应慎重考虑决定的。应仔细研究焊接件的受力状态,再决定所要采用的焊角尺寸和焊缝长度。能用断续焊缝的决不要求在全长方向上满焊,这样一则可以节省焊接加工成本,二则也可减少焊接变形;能用角焊缝的,尽量不在零件上开坡口后再焊接,以减少一道开坡口的工序。

(4)采用少切削或无切削加工的工艺方法,以提高工件强度,降低制造成本。对于齿轮加工,汽车行业中早已大量采用整体滚锻、精锻成齿的方法来减少甚至取消齿形的加工量。工程机械的驱动桥差速器齿轮现也已开始采用精锻齿轮。精锻使得金属纤维沿齿形成形方向包络,不象一般齿轮切削齿形时把金属纤维切断,精锻齿轮大大提高了齿轮的承载强度,减少了切削量,甚至可以不必再进行齿形加工,降低了制造成本。

(5)尽可能用焊接件代替一些自由锻的锻件。

(6)统一零件的热处理技术要求和工艺...

客车产品开发流程和设计过程是怎样的

在客车新产品开发的过程中,设计人员利用各种专业设计工具,如CAD、CAPP及Office应用工具进行开发工作,这些应用工具必须和PDM系统有紧密的集成。英泰CAD/CAPP软件实现了与英泰PDM系统的紧密的集成,技术单、图纸、BOM、工艺卡片等信息与PDM的结构管理、配置管理、工作流管理模块集成在一起,并通过公告板和消息工具实现了设计人员间交流,使企业的产品开发已经不再是传统的单机方式,而是采取团队协同开发方式。 大金龙新产品开发流程为:由项目经理指定开发方案和实施进度,向各专业设计人员下达设计任务,设计人员按设计要求进行设计。 ①PDM系统为设计者提供了工作桌面,可以在英泰PDM系统中完成图纸、BOM、技术单和工艺卡片的设计,且信息间实现相互提取。对于无图件的BOM可以由PDM编辑工具在PDM零件库中选择生成,库中没有的零件也可以增加,总成明细表由各级零部件图纸汇总生成。

客车企业的新产品开发往往是在老产品的基础上进行变形设计,PDM的配置管理提供了相应的功能,设计人员在设计流程中可以对各自设计的部件或整个产品进行配置,快速生成定单设计BOM。 ②设计完成后填写技术单下发相关图纸、文档、BOM,然后进入校对审批步骤,审批者使用批注工具和签字工具在图纸上留下审批信息,若发现设计差错可以退回设计步骤。 ③经过设计部门审批后,进入工艺设计部门,工艺设计人员在工作桌面接收设计信息,启动CAPP软件设计工艺卡片;工艺简图可以从图纸上提取,或启动CAD绘制;在设计BOM基础上生成制造BOM,可以直接从PDM材料库选取原材料,工艺路线加入BOM的属性中;然后在配布栏上填写下发部门(包括外协厂家)和数据清单 ④ 进入采购部门,提供原材料、零部件的供货信息; ⑤进入生管部门,根据设计和供货信息,对试制零部件指定试制状态信息,定型生产后指定生产批次号或时间; ⑥最终根据配布信息由信息管理员发放相应的数据到各执行部门的PDM 工作桌面,各部门接收打印执行,可以用系统的BOM汇总工具生成如标准件、外购件、外协件、通用件、借用件等清单,外协厂家的信息通过邮件系统发放。

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