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9月20日 星期一 晴

总结一下我这一段时期的驾驶经验，感觉的心得体会还是在于如何控制车速方面。

虽然我开车的时间不长，才短短一个多月，但在这之前，我曾经开过两年摩托车，所以对于油离配合的经验，完全可以移植到汽车驾驶上来。

没有经验的司机，往往喜欢用刹车来控制车速，而有经验的司机，更多的则是利用油门来控制车速。

离十字路口一百米远的时候，看到是红灯，你该怎么做？有的人会视而不见，继续保持原驾驶速度往前冲，直到还差十几米远就要顶到等候的车了，这才一脚刹车踩下去，让车子在很大的惯性下从几十公里的速度速降为零。而我则不然，我会在看到很远处已经是红灯的情况下，就停止供油，让车子在惯性作用下反拖发动机自然减速滑行。等快到路口的时候，车速已经降到10Km左右，然后踩离合摘空档，轻点一脚刹车，车子缓慢而平稳地停下，配合的那叫一个天衣无缝！如果我是车，我真要从心底里感激我的主人如此善待我！

我原来做的更绝，在很远的地方预见到要停车，不但停止供油，而且还提前摘档，让车子在空档状态下无阻力滑行。我曾经试过当车速在60Km时，平路上摘空档可以滑行2Km左右。但后来我不这样做了。因为看到很多资料说这样做不安全，空档滑行会造成制动距离的延长。换句话说，在空档滑行过程中，一旦出现需要紧急刹车的意外情况，由于没有了发动机的反拖作用，单靠刹车是很难在短距离内把车子完全停下来的，这样就增大了滑行的危险性。所以省油虽然重要，但决不能以牺牲安全为代价。而且又看到有资料说，对于电喷车，空档滑行其实并不省油，还容易烧什么东西。反而是带档滑行才是这类车省油的途径，所以我后来就一直都是带档滑行，到现在已经完全养成了习惯：遇到“预见性减速”的场合（比如等红灯，定点停车）我都会用油门控制我的车速，有时候控制得太精确了，到了该停车的地方，不踩刹车车子刚好停稳，真是绝了！

我想，也许正是因为我的这个良好的驾驶习惯，才能够实现我的赛欧在磨合期内，在城市道路全程空调行驶状态下，百公里油耗不超过八升的理想节油效果吧。

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