[企业如何实行综合结算工时工作制]企业实行综合结算工时工作制的方法如下： 一、综合计算不定时工作制适用的用人单位范围： 只适用于我国境内的企业单位，其他用人单位不适用。 二、可以实行综合计算不定时工作制...+阅读
1.工时费计价公式 目前，在各地普遍采用的工时费计价公式是：工时费=工时定额*工时单价*该车型的技术复杂系数（其中，车型技术复杂系数有的地区未采用）。 2.工时及工时定额收费的内涵 目前，维修企业对外多以工时定额及单价与维修客户计费；对内则多以完成的定额工时，作为班组或技工个人计核其提成收入的依据。因此，对工时及工时定额收费含义的理解与剖析，从经营、管理角度来说，具有重要意义。
3.工时所包含的内容 要正确理解工时定额，首先应该认识到：工时不等于施工时间。按照可靠性理论中对维修时间的定义，维修时间应由以下几个时间组合构成： a.维修准备时间（包括业务接洽，生产计划、调度，生产场地、工具、配件准备等工作时间）； b.车辆故障诊断时间（含维修前检测、诊断时间）； c.实际施工时间； d.试验、调试时间； e.场地清理时间。
常碰到这样的情况：在开放式维修作业（允许客户进入生产区“守着”技工修车）的企业，客户在车辆竣工结算时，会提出对工时数的计核异议，因为他们对完成该车维修仅用了多少时间是亲眼所见，而计费却远远高出这个数字。维修企业结算人员往往不能圆满解释计核工时的来历，仅告知用户是从《定额标准》中查出的。虽然客户也查看了《定额标准》，但总感不服，其症结就在于客户把维修时间中的“实际施工时间”当成了维修工作总时间，对此应向客户解释、说明。
4.工时费所包含的内容 在对内计核工时费提成时，也常常遇到基层班组或技工对工时结构与工时费的误解。作为企业有关管理人员，应当向班组或技工个人解释清楚，说明他所施工完成的工时构成部分（实际施工时间那一部分）和工时费所包含的内容。 无论工时单价法定多少，工时费都应包含以下内容： a.上缴给国家和地方税务部门的税金； b.经营、生产与管理的固定成本 ；c.经营、生产及管理费用； d.应完成的利润。
企业应按上述项目所占的实际比例，计算出合理的工时提成比例，并作出说明，以使员工心服。 工时费的基本计核方法 1.整车大修 ———对整车大修，目前各企业经常使用的计核方法主要有3种，可视具体情况选用。 a.定额制。即完全按企业所在地颁布的《定额标准》中该车型的整车大修定额计核，所涉及的配件、材料费用另行加计。 b.合同制。
即采用各工种、工序的工时与配件、材料包干，限额计费，其具体内容由企业和送修方协商确认后，在维修合同中写明。 c.混合制。即一些工种（如发动机、底盘各总成与电器系统的维修）采用按地方颁布的工时定额计核，另一些工种和作业项目（如车身的钣金修复、车身涂装、蓬垫、内外装饰修复等）按合同制包干计核。混合制计核方法适应了不同修复难度和不同涂装用料、工艺要求的具体情况，故应用较为普遍。
2.总成大修———总成大修一般均按定额制计核工时费，但有两点须予以注意。 a.因目前不解体检测、诊断技术尚不够完善，还无法在修前检测中精确判定总成内部零件的磨损或损坏程度，故在客户报修确定维修作业项目，签定合同时，应留有余地。即应说明总成解体，进行零件检验、分类后，方能最后确定零件（特别是曲轴、气缸体等重要部件）的更换方案；到时应请车主到企业现场予以确认后，共同认定零件更换方案，并在合同中予以明确。
这不但是对客户的尊重，同时也避免了今后结算时发生不必要的纠纷。 b.属正常大修中的一些加工（如发动机总成大修时的镗磨气缸、磨修曲轴等），有的企业缺乏加工设备而采用外协加工，这笔加工费已包含在总成大修工时费中了，虽然企业支付了这笔加工费，但不应向客户另外加计收取。 3.汽车维护———汽车维护一般均按定额计核工时费，但在维护过程中应注意划清维护与附加小修（含故障排除）作业项目的界限，在维护中发现了故障、隐患，须作小修处理的，应当及时通知客户，共同确认小修作业项目。
4.汽车小修———汽车小修的工时计核，比较前面的维修项目更为复杂，故应首先进行分类。按照专业特点，我们把小修工时计核方法分为以下3类。 a.直接计核法。此类方法直接、简单，客户所报的小修项目单纯、直接，可从《定额标准》栏目中直接查找到其定额工时，比如：换火花塞；换制动片；换某灯灯泡；换传动带等。 b.综合作业法。
用户报修更换某一总成、零部件或解决某一明显故障，但要完成此项作业，必须涉及周边一个或多个零部件的拆装与调试。此项任务看似简单，实则施工复杂，且因车型档次、结构不一，虽工序相差不大，但计费差异却大，处理不好，极易引起客户与基层班组、技工个人的不满。这类实例比较多，如解决曲轴后油封漏油、更换变速器或主减速器某轴承、更换离合器片或分离轴承等等。
最有趣的实例是奥拓轿车与丰田凌志L400轿车更换水泵，其工序数、工作量相差无几，但如按《定额标准》综合计费收费较高，对奥拓车客户感到难以承受，但对凌志车客户则少有怨言。 操作这类小修工时计核最易发生争议的是，客户只计报修处的工时所耗，而忽略周边零部件的拆装与调整所涉及的材料费，如前例换曲轴后油封，需吊、装发动机，拆装空调管路，装配后需重加制冷...
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