1、2008年我国铁矿石进口量预计将达4.33亿t
2008年影响我国钢铁生产的不确定因素增多，钢铁生产对铁矿石的需求也相应面临诸多不确定性。影响我国钢铁生产的因素包括：国家加强和完善宏观调控，2008年我国经济增长率、固定资产投资、外贸出口总额增幅将比2007年有所回落，直接影响国内市场钢铁产品需求增长幅度；2008年全球经济增速放缓，国际钢材市场需求增幅低于2007年水平，加上我国限制钢铁产品出口增长的政策措施发挥效应，2007年我国钢铁产品出口量下降的影响；铁矿石、焦炭、焦煤、电价等上涨，钢铁生产成本上升，企业盈利空间缩小，部分钢铁产品甚至亏损，对钢铁生产总量增长产生的抑制作用；2008年国内钢材市场价格预计将保持高位运行，随供需关系的变化进行调整。
反过来，价格的波动变化，又会对钢铁生产总量产生直接影响；2008年关停和淘汰钢铁落后产能的力度将会加大，同时在建项目和新增产能也将投入生产，均对钢铁生产产生影响等等。
2008年预计我国粗钢产量5.2-5.4亿t，比2007年增加3000-5000万t，增长6.3%-10.4%.2008年预计高炉生铁产量5-5.2亿t，比2007年增加3100-5100万t，增长6.5%-10.8%.
2007年大中型矿山生产铁矿石原矿7.07亿t，加上地方中小型矿山估计产量1亿t左右，全年国内原矿产量8.071亿t，比2006年增长15.46%.在此基础上，2008年预计全年原矿生产总量9.1亿t左右。
（含地方中小矿山），比2007年增加1亿t左右，折合铁精矿增加4700万t.2008年我国铁矿石消耗增加8100万t，国内增产供应4700万t，尚有缺口3400万t，需要依赖进口。
从历年我国铁矿石实际进口情况来看，上述测算结果还必须考虑其他因素的影响，如今年1月下旬，20个主要港口铁矿石存量达5773万t，环比增加755万t，增长15.05%.再加上钢铁生产规模扩大，企业也要增加库存等因素，2008年我国铁矿石进口量预计4.33亿t左右，比2007年增加5000万t，增长13%.
2、2008年全球铁矿石供需基本平衡
近年来，国际三大矿业公司均在大力投资并扩大铁矿石生产规模。
Vale公司2007年出口铁矿石2.65亿t，2008年预计出口2.9亿t左右，增加2500万t；力拓公司2007年生产铁矿石1.7亿t，2008年预计增加1500万t；必和必拓公司2007年生产铁矿石1.2亿t，2008年预计增加1000万t.三大矿业公司2008年可供国际市场的资源总量，预计比2007年增加5000万t.
此外，澳大利亚FMG公司2008年5月建成年产铁矿石5000万t的生产能力并投入生产，全年供应市场铁矿石2800万t左右。
印度供应国际市场的铁矿石，由于国内需求增加，2008年预计比2007年减少800万t左右。
综合上述预测结果，2008年全球铁矿石贸易市场资源供应总量可增加7000万t左右，其中我国进口铁矿石预计比2007年增加5000万t，其他国家和地区需求量预计增加2000万t，2008年全球需求增加量为7000万t左右。总体上，2008年全球市场铁矿石供需基本平衡。
然而，上述结论只是从全年供需总量进行测算的结果。由于三大矿业公司集中度高，掌握资源并影响供需平衡的能力强，加上我国进口铁矿石的企业多，并且分散，处于弱势地位，对此不应盲目乐观。
从全年来看，有可能出现阶段性、局部性的供应偏紧等困难和问题，应引起重视。
3、对2008年国际铁矿石海运市场的预测
2008年全球干散货海运量预计32.14亿t，比2007年增加2.1亿t，增长70%.在2.1亿t运量增量中，预计铁矿石海运量增加8000万t，动力煤增加4600万t，炼焦煤增加1400万t，谷物增加500万t，其他干散货增加6500万t.
2008年全球干散货海运市场运力增长6.8%，运量增长7%，运力总体平衡，但相对偏紧。
根据IMF新预测，2008年世界经济将增长4.1%，比2007年放缓0.8小百分点，特别是由于美国次贷危机的影响扩大，全球资本市场震荡加剧，美元持续贬值，国际市场原油、铁矿石、粮食等初级产品价格高位震荡等不利因素，将对2008年全球贸易量和海运量及增幅均产生不利影响。
2008年全球干散货海运贸易量的增幅存在低于2007年水平的可能性较大。如果2008年海运量保持或低于2007年增长6.3%的增幅，而全球运力仍增长6.8%，全年干散货海运市场的运力和运量将趋于平衡，甚至运力有可能略大于运量。
2007年底铁矿石海运的主力船型好望角型船全球共计712艘，而我国只有30艘，仅占全球总量的4.2%，同我国进口铁矿石占全球铁矿海运贸易量的46%相比极不相称，表明我国铁矿石海运能力严重不足，对海外船东的依赖程度很高，这也是2007年即期海运合同价格大幅上涨的重要原因之一。
今后，我国海运企业应尽快增加铁矿石海运能力，采用单独或同钢铁企业联合投资造船的方式，逐步提高自身铁矿石海运能力，实现我国进口铁矿石主要由自己的运力运输。
同时，国家有关部门应出台鼓励和支持我国企业自己造船、扩大海运能力的政策措施。
