近年曾有过一个著名的生存实验，几个青年志愿者，单独呆在一间封闭的屋子里，屋里只有一张床和一台可以上网的电脑，每个人手里有一笔钱，看谁生活得更好些。72小时后，几个人手里的钱都花了，他们通过互联网采购了不少东西，不过食物基本上都有人送来了，但采购的其他用品却迟迟不能到位，实验使得人们真正意识到我国的物流系统还很不发达。

随着互联网和电子商务的飞速发展，物流对中国经济的影响日益凸现。它不仅仅是商品的运输和仓储，事实上，如今现代物流的概念早已经悄悄地翻开了新的一页……

企业：先要转变的是观念

不同于国外已发展了半个多世纪的现代物流业，我国物流业起步较晚，行业的迅猛发展的同时，也出现了物流业市场秩序的混乱和行业的困顿。由于国内相关企业众多繁杂，且专业化程度不高，使得物流业陷入了市场局部混乱之中。无论是物流服务的硬件还是软件与现代商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。

中国物流业在观念上仍处于“传统物流”的水平，大多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上。长期以来，中国“重农轻商”和“重生产、轻流通”的思维定势，严重影响着人们对现代物流业的正确认识，也阻碍物流业的发展。从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。

据了解，目前我国物流成本约占GDP比重的21%，但发达国家所占比重仅为10%。近年来，代表全球先进物流配送方式的第三方物流公司，其在国内的市场规模虽以年增30%的速度发展，但其开支仅占国内物流业开支总额的3.2%，远低于美国和欧洲的8%至10%，并且多数第三方物流企业的服务还限于简单的传统运输、仓储等基本业务，增值服务有限。据统计，目前我国第三方物流服务商的收益85%来自上述基础性服务，其他增值服务只占15%。

中国的物流业长足发展，首要的是企业观念的转变。

人才：千金易得 一将难求

随着中国物流业的迅速发展，专业人才缺乏的问题也浮出水面。杨再金总经理说他们公司至少招了四次物流方案策划人才，结果至今还未招到。在他看来，如此困难的主要原因是理论和实践相结合的人才太少了。实操经验丰富的，还需要提升统观全局的理论和战略眼光；理论水平高的，需要结合实际。而既有从业经验又有理论水平的人可谓凤毛麟角。

华南理工大学物流研究中心主任桂寿平表示，中国物流业的发展人才是关键，物流人才已经成为中国12种紧缺人才之一，根据权威机构显示，国内现在需要中高级物流专业人才数量多达600多万，其中北京缺口40万，上海缺口60万，广州的缺口也在50万以上，而物流产业还将以每年30%的速度迅速递增。目前物流行业内最缺的三类人才是：物流规划人员、物流外向型国际人才、物流研究人员。

物流业实践经验尤为重要。企业对物流人才的要求几乎是一致的：要有经验，还要有现代技术，要想成为高级物流人才，还必须掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有过硬的外语能力和国际贸易运输及物流经营技能，熟练掌握信息技术。在各大城市的人才招聘会上，高级物流管理人才成为企业争夺的焦点。

分析物流人才匮乏的原因，一是因为我国物流教育培训工作起步晚、规模尚小，市场上受过正规教育的物流人才有限，而正在受教育的学生尚未成才入市；二是我国物流学历教育还不能适应市场需求的变化，职业培训的市场秩序又较为混乱，输送给社会的“人才”未能真正成才。国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，中国虽然已有多所高校开设物流课程和专业，但能不能和实践结合还很难说。人员老化也是目前中国物流企业的普遍问题，这样造成的结果是虽然拥有庞大的员工队伍却缺乏物流管理和经营人才。

中国交通运输协会常务副会长王德荣研究员认为，人才的“质”、“量”俱缺，是造成目前中国物流业发展落后的关键因素之一。作为新兴产业，只有大量的、优秀的人才储备，才能为行业发展提供后续支持。