[安全知识黑板报内容安全饮水和饮水安全]民以食为天，食以水为先，水以安为基。饮水安全是人类健康和生命安全的基础保障，是国家安全、社会稳定的基石。保障饮水安全是国家的基本国策，是社会进步与文明的标志，是人类生存的...+阅读
德系车和日系车的安全之争由来已久，“日系车钢板薄，德系车钢板厚，德系车比日系车安全”在不少消费者眼中已经形成了固有印象。是否凭借钢板的厚薄或者车身的轻重真的就能断定车辆安全与否呢？正方：“开关下车门就知道谁的钢板厚”对德系车和日系车谁更安全，在相关德系车4S店，销售人员往往会告诉车主，这根本不用问，“开关下车门就知道谁的车门重，谁的钢板厚，谁最安全。”有相关4S店技术人员也说，最直接的方法就是上网搜搜看，看看一些德系车和日系车相撞的车祸图片，谁损失大一点一目了然。佛山一家自主品牌4S店的技术总监介绍，仅从钢板厚薄来判断，德系车的出厂标准中，多数的钢板厚度是要厚于日系车的，这也是人们直观通过重量、手感就能感觉出来的原因。
从这个层面来说，德系车确实要更为安全。并且从其在售后维修多年的经验来看，一般德系、日系两种车出现擦碰，日系车受损的情况看起来相对严重些。反方：“不是钢板越硬越厚就越安全”广汽丰田厂家一位资深技术人员介绍，他们认为的安全概念是基于对驾驶员和乘客以及行人安全的考虑。因此，在坚固乘坐空间的基础上提出了吸能的设计理念。以此来加强对行人的保护。至于所谓日系车“钢板北的问题，有日系品牌的技术人员表示，钢板的厚薄并不能直接显示其抗冲击或保护人员安全的能力，关键的标准在于钢板强度。如一款目前市场大卖的德系中高级车，高强度钢的使用比例大约在70%左右，而同样一款新出不久的日系车型，高强度及超高强度钢的使用比例甚至达到100%全车身覆盖。
据其介绍，汽车的安全除了安全配置之外，与钢板有关的还在于焊点的精度有关，而有的日系中高级车型，焊点精度已经等同于豪华车。解析：对安全理解不同，需求不同有第三方的技术人员做了一个较为夸张的比喻：像丰田等日系车的吸能概念，就像如果你会撞上一个鸡蛋，像棉花一样撞过去鸡蛋会更安全。而像消费者所理解的德系车，同样要撞上一个鸡蛋，像石头一样撞过去汽车会更安全。应该说，双方基于碰撞和保护的对象有一定区别。当然，对于乘客的保护，双方的目标是一致的。对此，各位有什么观点呢？...
德系跟日系车撞车谁厉害
德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！！！ 德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！！！ 因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。
德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？” 德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。 日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行——这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。 而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱——前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。
（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）
日系车皮薄为什么跟大众车相撞不吃亏
日系车质量好，可靠耐用，噪音小，省油。同级别的你可以看看重量几乎一样，并不存在日系车轻的说法。你说的车皮薄实际是个假象，正真测量厚度几乎一样厚。大众车的门子铰链紧会误认为门子重，大众车的全车接缝处的铁皮是利用空心折叠的，也就是说从接缝处看铁皮觉得厚。你可以看看汽车质量排行榜，前20名几乎全是日系车，还有碰撞试验几乎全是五星级。
高速公路上，帕萨特向途观求救：“大哥，后备箱还有机油吗，给我匀点？”途观：“后备箱里没有了，发动机上面有，要不我舀两勺给你？”，一辆奥迪车停下来，大方地说，用我吧，我后备箱常备十几瓶呢！边上一位斯柯达奇怪地问：大众的发动机需要机油吗？我也看了那根尺，没看到油啊？我还以为大众的车不需要加机油呢！
迈腾说，我靠，我一直以为迈腾的动力就是靠烧机油的。
后面是速腾大喊，快点躲开，轴断了，车失控了，...宝来大叫别撞我啊，我的没防撞梁啊，要撞就撞CC啊，它反正烧机油断链条坏路边了。。。。。。
德系车和日系车哪个安全系数高
这个问题希望你认真理解，日系车由于本国资源匮乏，对车身进行了成本削减，但为了减少成本削减带来的质量问题，所以日系车身多为缓冲设计，即在发生碰撞事故时，车体会呈弹簧一样分解冲击力，最大程度的保护车内乘员。
欧系车相对制造汽车时间较长，并且相比日本资源较丰富（包括近代殖民时代），所以对成本关心较少，车身整体多刚性设计。此类车体在遇到碰撞事故时，是以硬防御（利用钢梁支点分散）来抵冲冲击力的。
日系车出现较严重事故事，车体主观破损极大，给人带来感官刺激很大。欧系车一旦冲击力超过金属本身承受力时也会和日系车一样撕裂，这时很有可能给乘员带来二次伤害。不过这些都是智者见智仁者见仁的事情，比如戴安娜王妃最后还是死于车祸。以前很多国家都不建议出过大事故的车辆再修理行驶，近几年有些国家还修改法律，强制事故车报废。可见车如果出了很大的事故，还是处理掉为上策。
最后我想说，如果你系上安全带，那什么车都很安全。
德系车现在实在没法推荐。烧97号汽油，带涡轮增压（T，这东西有使用寿命的，大约3~4年就建议你换一次），发动机烧机油，保养贵。
其实这个价格区间里，有些日系车很不错，建议你看看日产奇骏，此车有一定越野性能，虽然车宽有些窄，轴距还是很不错的。三菱欧蓝德劲界，空间宽裕（后座也能前后移动）。6速自动，经济。铃木超级维特拉，外观低调沉稳，30万级别内的越野王者。
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请问这种日系照片怎么用ps做到已根据您的要求作答，你看一下，如果没问题请及时采纳哦~谢谢 以图为例 建立色相饱和度调整图层，饱和度-49, 2.建立可选颜色图层，红色：-49,0,+7,-41.黄色：0,0,0,-23 3.建立色相/饱和...
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