[历史部分之英国的起源]第二节 英国的起源（历史部分） 21. The first known setters of Britain were the Iberians. More dramatic monuments were the henges, the most important of which was Sto...+阅读

名称： 伦敦眼 The London Eye 全称： 英国航空伦敦眼 The British Airways London Eye 别称： 千禧之轮 Millennium WheelLondon Eye 伦敦眼是世界上首座、也曾经是世界最大的观景摩天轮。它于1999年年底开幕，总高度135米（443英尺），耸立於泰晤士河南畔的贝兰斯区，面向威斯敏斯特宫与大本钟。 “伦敦眼”是伦敦最吸引游人的观光点，坐落在伦敦泰晤士河畔，是现在世界第三大摩天轮（仅次于坐落在中国南昌高160米的“南昌之星”摩天轮和2008年4月15日开放的新加坡高165米的飞行者），是伦敦的地标。

高135米（443英尺）的“伦敦眼”是为了庆祝公元2000年而兴建的，原定获准运作5年，由于总投资额为1.2亿美元的英国“伦敦眼”摩天轮2000年建成开放的第一年，就吸引世界游客300万人次左右，伦敦旅游市场经济效益增加了10%，同时还带动伦敦旅游就业约1万人，截至2002年7月，伦敦眼已累积总乘坐人次达850万。当地市议会于是决定长期保留伦敦眼。

拥有“伦敦眼”部分权益的英国航空公司说：伦敦地方当局批准让它成为永久地标。这项决定还需要等待伦敦市长利文斯通和英国政府的批准。自2000年3月开放之后，已经有超过850万人次乘坐“伦敦眼”升上半空，鸟瞰伦敦。“伦敦眼”也是 伦敦眼与河对岸庄严的大本钟形成极大的对比 英国最受欢迎的付费观光点。英航说，这个1500吨重的建筑可以维持至少50年。

不过，“伦敦眼”是世上最大摩天轮这项荣誉将维持不了多久。美国消闲城市拉斯维加斯和中国的首都城市北京已经计划兴建更巨型的观光摩天轮。 它被誉为数学上的奇迹；工程师透露，建造这座摩天轮所需的电脑计算能力，超过世界上最大、最复杂的建筑。 “伦敦之眼”重1600吨，横躺在浮于河面的一个平台上建造，原本预定9月初立正就位，并于明年1月开放大众搭乘。

直到现在接近完工阶段，负责建造的工程师才有信心揭露，他们在设计建造时比原先估计多做了几百万次的计算，以确保其安全性。 摩天轮在建造过程中出现多次障碍，使批评者称其为“不幸之轮”。首先是高度比原先预定的减低了45英尺，以减少兴建时间；最近各种技术问题与安全上的隐忧，使得直立的工作被迫顺延。 然而，这些问题与设计及建造上的成就相比，显得微不足道。

令人难以想象的是，这样一个史上最大技术最艰难的摩天轮，竟然在16个月内就完成了设计与兴建工作。 设计经理汤姆森说：“任何这么庞大的东西都会受到风力与温度的影响，更何况它还要旋转，使得金属疲劳的问题也要列入考量。当这些因素随著摩天轮的长度宽度而持续改变，产生了你无法想象的史上最复杂建筑问题。” “伦敦之眼”的构想可追溯至1993年《泰晤士报》所举办的一场竞赛，该报要求参加者提出庆祝千禧年最具野心的计 千禧伦敦 划，两名建筑师异想天开的率先提议建造全球最大的摩天轮。

这项计划激发了英国航空公司董事长艾林的想象力，决定出资使其付诸实现。 对摩天轮的设计者而言，除了体积，最美妙的是这个庞然大物竟可以稳固的矗立在泰晤士河河面上。两支从陆地延伸过来的支架，将承担摩天轮大部分的重量，另外加上六条巨型钢索防止其倒塌；这些支架与钢索的地桩将打入地底180英尺的深处，确保安全无虞。

这类建筑物理论上会受到一些潜在的破坏性力量影响，例如摩天轮可能满载八百名游客却突然遭遇强风，这些变数都要列入计算并加以补强防范。在一般静止的建筑物中，这类的计划已经极其复杂，再加上摩天轮会周而复始的旋转，使得计算上的困难度真是前所未闻。 “伦敦眼”实在是个疯狂的城市创举。一个摩天大转盘，高达450英尺（135米），共有32个乘坐舱，全部设有空调并不能打开窗。

每个乘坐舱可载客约25名，回转速度约为每秒0.26米，即一圈需时30分钟。带着明显的娱乐场气息，在南岸落地，调皮地与严肃的古迹建筑群面对面。 所以有很多人不喜欢它，因为觉得尽管它造价甚巨，仍抹不去一股廉价的气息，太“不像”伦敦了。但不少市民欢呼雀跃，觉得实在是“太好玩了”，迫不及待地想要攀上去，换个角度看看自己的城市。

当然，更重要的事实是，它每天不停地转啊转啊，卷进了成千上万的观光客，现在已名列伦敦各旅游点榜首，为伦敦旅游业赚进了天文数字的收入。 世界第一座摩天轮是由一个美国人设计出来的，放在1893年的芝加哥世界博览会会场。此后这样的大转盘就在世界各地风行起来。“伦敦眼”为庆祝新千年而建造，现在已经成了世界上最大的旋转建筑物，装配起吊的难度可想而知。

据说所有部件都用驳船运到泰晤士河，在河上搭建了临时平台，把转轮放倒装配。竖起来之前，它在泰晤士河上摇摇晃晃了一周，把全城人的心都吊了起来。现在它由搭乘平台处的两座马达带动着旋转，有60个封闭座舱，每个舱可容纳20几个人。座舱里装着太阳能电池，提供通风、照明和通讯系统的电力。为了保证在强风下的稳定性，有10米长的外支架连接到转盘的轴心并锁定在地面上。

这样，进入“伦敦眼”的人，就可以在半个小时的旋转中，到达城市中心的上空，俯瞰方圆25英里范围内的壮丽景色，其间还可以听到...

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