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汽车单缸或多缸失火，引发的原因有许多，下面有以汽油机为例说明：

电器线路方面：

A、电器线路老化、漏电等，间断性的点火故障；

B、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良；

C、线路方面，松动、破皮搭铁等。

D、人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触动、插接件松动等引发的故障。

油路方面：

A、喷油压力不够，电子油泵故障；

B、油管路堵塞或有杂质，供油不畅；

C、喷油嘴故障，堵塞或是自身故障；

D、线路引发的喷油不正常。

E、其它故障。

发动机：

A、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油；

B、由于磨损过度，缸压达不到正常值等。

C、皮带老化、点火正时；

D、配气正时；

E、进气部分或节气门段；

F、进排气门及摇臂组件（看排放标准）；

G、其它地方导致的不良。

发动机缺缸所有原因

动机汽缸在正常的使用下，是逐渐磨损的。在一般情况下，如果润滑油质量不好，烧瓦可能比拉缸早发生。因为轴承润滑条件比较苛刻，需压力润滑，而缸套的材质比较好，一般不会拉伤。造成拉缸的主要原因有以下几种：

活塞与气缸配合间隙过小； 活塞与气缸之间润滑不良； 活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落； 活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸壁上； 发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转； 发动机冷却不良，冷却系统有故障； 长期超载低速行驶； 非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差。

排除机械故障而追究机油方面原因，有以下几种原因：

机油粘度选用不当。车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用比正常情况下高一个等级粘度的机油，过低或过高粘度均为不当；

选用机油级别不当。为省钱而选用比推荐使用级别低的机油，也是原因之一，因为不同级别机油添加剂的含量是不同的，耐极压抗磨损程度不同，选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸；

空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内，和润滑油混合。灰尘中主要含硅，硅的硬度大大高于缸套和活塞环，所以灰尘对发动机的危害很大，在中国，每年都有众多车辆因此原因而大修发动机。

可见，造成拉缸事故，机械故障或润滑系统故障均有可能。机油自身质量造成拉缸的可能性很小。关键在于车主如何选用机油及平时对车辆的维护情况。

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