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A 听从指挥
空难发生后，踩踏、逃生口被堵死现象常有发生。听从乘务人员指挥，有序逃生是最重要的。
B 认真听课
飞机起飞前，乘务人员会为乘客“上课”，告诉您安全出口在哪儿、怎样逃生等，乘客应认真听课，一旦遇到紧急情况，听从指挥，从离自己最近的安全出口逃生，同时避开烟、火及障碍物等。
C 系安全带
为减少飞机坠毁时给自己的冲击力，最好的办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。另外，高跟鞋在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。
D 危险时段
一上飞机就忙着看报、喝饮料、看电影或睡觉是不好的习惯。乘客应时刻保持警惕，尤其是起飞后3分钟与降落前8分钟这两个时段。研究显示，80%的空难发生在这两个时间段。
E 逃离残骸
飞机坠毁后，如果伴有起火冒烟，乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。如果飞机坠毁在陆地上，应逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃得太远，以方便救援人员寻找；如果飞机坠毁在海面，乘客应该尽快游离飞机残骸，越远越好，因为残骸可能发生爆炸，也可能沉入水底。
前空姐说常识：遇到空难如何逃生
如果飞机在高空（平流层）就发生了不测、机体已经受损（这种概率其实非常小），坦白说，不用考虑为什么飞机上没有降落伞，因为根本不需要。如果飞机是直接爆炸的，我只能隐晦地说：人的尸体到最后是根本找不到的。如果飞机只是受损没有爆炸，按轻重程度不一：第一，人会发生Decompression，大气压强骤降，人体的内部器官其实会“支持不住”，人脑也可能失去意识；第二，那里缺氧，所以氧气面罩的重要程度值得被关注，另外，飞机上其实还有小量的portable O2 bottles；第三，高空的温度，人的身体也扛不了多久。说一个实用的，我每次陪“恐飞症”的人坐飞机，都会告诉他，不用全程都害怕，如果一定要怕，怕11分钟就好。我们管那叫“critical 11 minutes”——起飞后3分钟，落地前8分钟，因为至少八成的空难都出现在这11分钟里。
飞机进入了平流层，理论上也就比较“平”安了。有几件事情对飞行来说是“闯大祸”的，分别是引擎着火、飞机着火、机身损坏、燃油漏油。在高空的时候，漏油看起来不是你想象的滴滴嗒嗒，而是在引擎后面拖了一根平行的笔直的幽兰线条。
空难时如何逃生
发生空难时，儿童在某些方面有时比成人有优势。优势之一是孩子身材矮小，体重较轻，因此飞机上的坐椅对孩子的保护比对成年人更为周全。比如，飞机坠 毁时，如果机舱后部着火，向机首蔓延，当成年人裸露在坐椅外的肌肤已经被灼伤时，孩子可能仍然可以缩在飞机坐椅里，毫发无伤。 年幼的孩子乘飞机时还可能被固定在特殊儿童坐垫上，这有时也会挽救孩子生命。2007年10月29日，一架私人飞机在加拿大不列颠哥伦比亚省坠毁，机上两 名成人双双遇难，唯一的幸存者是一名3岁女童。当时绑在孩子身上的儿童约束坐垫在飞机坠毁时起到减震作用，帮助女童幸免于难。 飞机是最安全的公共交通工具之一，但是仍然有空难存在。有统计表明，每800万个乘客中会有1人遇上空难。
万一遇到，乘客如何增加在空难中幸存的机会呢？ 首先让我们了解一下空难中的三个主要“杀手”：一是飞机坠地时的巨大冲击力；二是飞机燃烧时的火焰；三是燃烧产生的有毒烟雾。 为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力，最好的办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。 飞机坠地后，幸存者必须迅速离开飞机，躲开后两个“杀手”接踵而至的致命袭击。在飞机坠毁后，如果伴有起火冒烟，乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。 有人曾经提出安全座位区的说法，即在飞机前部靠近安全出口的区域，乘客在空难中更容易逃生。然而，这个观点并不可靠。比如此次利比亚空难，飞机机身完全粉 碎，只有机尾基本保持完整。虽然还没有得到最后确认，但一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。
相比选择座位，更实际的避险方法首先是注意乘坐飞机时的着装。高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。其次，是选定一个安全门，记住自 己所在位置与安全门之间的座位排数，以避免在机舱充满烟雾时迷路。 逃离飞机以后，根据飞机坠毁的地点决定下一步行动。如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃得太远，以方便救 援人员寻找。如果飞机坠毁在海面，乘客应该尽快游离飞机残骸，越远越好，因为那些残骸可能爆炸，也可能沉入水底。
飞机坠落怎么自救
飞机失事后最初的自救是起决定性作用的，前几天刚刚发生的新航空难证实了常识的重要性。
就爱坐在逃生门边上
常去美国出差，对美国各大航空公司的地面和机上服务印象颇深，也由此知道了为什么北美地区的客机失事率保持了多年世界最低水平。
在波音737和麦道82飞机机舱内靠近机翼的位置，每侧都有一个紧急出口。美国的航空公司通常都会对紧急门边的这名乘客予以特别关照。一般情况下，检票人员会把这个座位留到最后。因为在美国，几乎每架飞机上都会有持免票等待空座位的航空公司内部人员，这些人会比普通乘客更了解飞机，把他们放在紧急出口旁有利于对紧急情况的处置。关机门后，乘务员会走到这名乘客前，询问他是否了解紧急门的使用，然后告诉这名乘客，一旦打开了紧急门，应当把门扔出机外，而不是留在机内，防止挡住出路。不要小看这一点提醒，它是航空公司通过大量地面模拟实验总结出来的，关键时刻会起重要作用。最后，乘务员还要检查清理紧急门附近是否有旅客的行李物品。不熟悉飞机的旅客可能会对这个紧急门有点恐惧，但幽默的美国人有时会开个玩笑，缓解紧张气氛，“我特别喜欢这个座位，比别的地方宽敞，出事时还可以第一个跑出去。”
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