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140米——亚洲最大自航绞吸挖泥船试航成功

6月12日，首艘由我国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”成功完成首次试航。

这标志着“天鲲号”向着成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。

“天鲲号”长140米、宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。

它标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破。

与以往的挖泥船相比，“天鲲号”在技术上有许多创新之处。

比如，它安装了国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统，有了这个“大脑”，便可实时显示疏浚三维土质、推算潮位等。

通过简单的操作就可自动定位，开始挖泥作业。

据悉，重型挖泥船属于高技术含量、资金密集型国家重要基础装备。

过去，全世界只有少数几个国家掌握自主设计建造的核心技术。

只有实现重型挖泥船的自主设计建造，才能不受制于人，实现河道疏浚、航道开挖、海疆建设的独立自主。

二、1.2万列——中欧班列通达15个国家49个城市

日前召开的中欧班列运输协调委员会第三次全体会议传出消息称，目前，中欧班列已累计开行超过1.2万列。

仅2018年1月~11月，开行就达5611列，同比增长72%。

全年开行数量有望突破6000列，提前两年实现了《中欧班列建设发展规划2016-2020年》确定的“年开行5000列”目标。

据悉，中欧班列双向运输日趋均衡，回程班列数量与去程班列的占比已达到71%，基本实现“去4回3”。

开行范围不断扩大，国内开行城市56个，可通达欧洲15个国家49个城市。

运送货物也由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材纸浆、家具、化工品等品类。

业内人士认为，全国中欧班列发展建设逐步迈向优质可持续发展的新阶段，对提升“一带一路”沿线各国互联互通和经贸合作水平，释放丝绸之路经济带物流通道潜能起到了积极作用。

据悉，中欧班列自2011年开行以来，从无到有，快速发展，规模数量呈现井喷式增长。

如今，中欧班列初步实现重去重回。

随着国际铁路合作机制的完善，中欧班列品牌效应还将不断扩大。

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