1。中国是全球最大的铝材生产国和消费国，整体占比都接近50%，利润总额超过500亿，中国铝材加工行业处在高速成长期，在重大关键技术研发和新产品项目取得突破，行业技术装备水平也大幅提升，但与世界铝工业先进水平相比还有差距，深加工率不到15%，第三代铝-锂合金技术、全铝车身、航空航天铝板以及发动机制造领域我们工艺装备水平和设计制造能力仍有差距。

根据国际铝业协会（IAI）预测，2020年全球铝消费总量将达到7000万吨，未来5年的年均复合增长率（CAGR）达到4。53%。2016年全球铝消费达到5903万吨（不包括再生铝），预计2017年全球铝消费达到6192万吨，同比增长4。 89%。2。中国铝消费的结构特点决定了产品结构缺陷，“十二五”期间，中国挤压材比例占加工材比例的60%左右，国外发达国家铝型材和板带材应用比例为2:3，而我国目前这一比例较低，我国铝加工规模世界第一，但产品同质化严重，技术创新实力比较薄弱，目前航空级铝厚板、汽车车身用铝板带、高压阳极电子箔等高端铝板带、箔产品大多依靠进口。

目前铝在包装，新能源汽车，高铁，船舶以及航空等高端领域的应用渗透为中国智造升级带去增量。 根据中国汽车工业协会数据，预计2017年汽车市场产销约为2940万辆，同比增长5%左右。2016年中国汽车产销呈现较快增长，产销总量再创历史新高。 2016年中国汽车产销分别完成2811。9万辆和2802。8万辆，比上年同期分别增长14。5%和13。7%，高于上年同期11。

2和9。0个百分点。 中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2035年，汽车年产销规模将分别达到3000万辆，3500万辆，3800万辆，其中新能源汽车的销量占比将分别达到7%、15%、和40%。 3。2020年中国单车用铝量达到180KG/辆的水平，新能源汽车达到200KG/辆，那么我国的汽车单体用铝量将以每年13%的速度增长。

2016年发达国家每辆轿车用铝量平均达150-160千克/辆，铝化率达15%以上，中国汽车用铝量约为110千克/辆，铝化率仅为5%，与发达国家差距明显。 AudiA8、JaguarXJ、RangeRover以及特斯拉等高端车用量超过500千克/辆。 随着全球航空业尤其是亚太地区的快速增长，全球航空用铝在未来仍将保持稳定增长态势，按照飞机交付量以及单机铝消费量计算，2016-2020年全球航空用铝需求将超过200万吨，年均40余万吨。

4。中国航空用高端铝材进口替代空间巨大。目前中国制造C919大飞机与ARJ21支线客机所采用的一切铝材都是美国铝业提供，ARJ飞机铝合金为主，空机重量25吨，铝制部件质量占飞机净质量的75%,C919空机重量42吨，铝制工件总质量占飞机总净质量的65%。 工信部《有色金属工业发展规划（2016-2020年）》力推航空铝材国产化，将重点牌号铝材研制和应用列为2017年重点工作方案，力争突破技术壁垒，达到铝材全部国产化的目的。

中国C919干线客机、ARJ21及新周系列支线客机、运-20重型军用运输机、歼10系列/歼20/歼31等军用航空器、通用航空器项目，预计将把80%的航空铝板采购机会给中国本土企业，基于现有铝加工的装机水平和研发投入，预估2018年国产铝材用量占比将提升至35%,2022年可提升至75%,2025年全部国产化将达到95%。 根据单架飞机用铝合金以及总体飞机数量测算，2018年中国民机制造对于铝材的需求为2。

5万吨左右，2025年将达到10万吨左右的水平，2016年到2025年年均复合增长率将达到25%，高于任何产业的铝材需求特别是高性能合金材。 2017年11月4日，第八届广东铝加工技术（国际）研讨会将于广东南海盛大举行！届时，国内外铝加工行业的知名专家、学者将亲临现场，为您释疑，给您良策。我们也将设立“新产品发布”、“中外专家面对面”、 “企业家商务沙龙”、“熔铸技术研讨”、“辅料检测技术研讨”等十多个专场，为您提供囊括产品创新、技术推广、企业家互动等方面的全方位交流平台。

我们诚意向社会各界发出邀请，期盼您加入到我们的队伍中，为推动国内铝加工技术发展献力！。