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地下车库路面和沙石路面是有区别的，轮胎在柏油路面上的摩擦系数肯定会更高一些。对于汉兰达出现的这个事情来说，肯定是存在一定的设计缺陷。

汉兰达2.7L 的扭距是252牛·米，如果我们用一档爬坡，那变速器齿速比是3，其传动轴可以看为4，轮胎245/55 R19。轮胎半径大概是2.54厘米*9.5厘米+24.5厘米*0.55厘米，最后约等于38厘米，这样轮胎上的力量是252*3*4/38，大概是 7958牛的驱动力。汉兰达自重约2000公斤，算上油和驾驶员，大概2200公斤。这样，汉兰达的爬坡能力是SinX°=0.369，其中0.369是由7958N/2200kg*9.8m/s得出的，而SinX°则是我们要算出的答案，经过计算，X°约等于21.5度。也就是说，汉兰达2.7L最大爬坡角度为21.5度，难怪30度会上不去！

说在最后：通过数据测试，不难看出汉兰达2.7L确实不是一款纯正的SUV车型，厂商生产该车时确实没有想到这些问题，19寸邓禄普宽胎极大的限制了其越野性能的发挥，同时由于车身向后仰，车身重心向后移动，前轴重量配比只有50%左右，而POLO车身向后仰，前轴重量配比仍为60%左右，这就很好的解释了，为什么POLO轻而易举的爬上斜坡，而汉兰达却死也上不去！

另外想问下买低配车的汉兰达车主是否能爬上坡，因为低配车的轮胎尺寸小为17寸（高配车是19寸，卡宴的车低配也是17寸的顶配才19寸），所以应该比较容易爬坡，比如丰田霸道的越野很好，但他的轮胎是17寸的

希望你在考虑考虑。。。。。

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