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简支梁就是说梁的两端搭在两个支撑物上，一端铰接一端固定。 梁具有三个或更多个支承，可简化为静不定结构计算模式，称为连续梁。 采用工厂预制，再运至施工现场按设计要求位置进行安装固定的梁，称为预制梁。 现浇梁指在施工现场按照设计要求，支撑模板、绑扎钢筋、拌制并浇捣混凝土而成型的梁。 桥梁是如何分类的？ ①桥梁按使用性质分为公路桥、公铁二用桥、人行桥、拖拉机桥、过水桥（渠道桥）…… ②按跨径大小和多跨总长可分为小桥、中桥、大桥； ③按行车道位置可分上承式桥、中承式桥、下承式桥； ④按承重构件受力情况可分为桥梁、板桥、刚构桥、吊桥、组合体系桥（系杆拱桥、斜拉桥）； ⑤按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时性桥； ⑥按水位可分为泄洪桥（高水位桥）、浅水桥（低水位桥）、开启桥、浮桥； ⑦按材料性能可分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
那什么是简支梁 ？什么叫连续梁？我们施工图纸中的梁是哪种
简支梁：两端都是绞支座的且只有一跨。连续梁：具有三个或更多个支承，可简化为静不定结构。简支梁就是两端固定的梁，而连续梁就是我们常常看到的多跨梁，不理解可以看看多跨的大桥。两种梁的配筋是不一样的，施工图纸中两种梁都有，注意看是几跨的，如果是一跨的就是简支梁多跨的就是连续梁。扩展资料简支梁，即指梁的两端搁置在支座上，支座仅约束梁的垂直位移，梁端可自由转动。为使整个梁不产生水平移动，在一端加设水平约束，该处的支座称为铰支座，另一端不加水平约束的支座称为滚动支座。简支梁就是两端支座仅提供竖向约束，而不提供转角约束的支撑结构。简支梁仅在两端受铰支座约束，主要承受正弯矩，一般为静定结构。体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力、支座移动等都不会在梁中产生附加内力，受力简单，简支梁为力学简化模型。
在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，称为连续梁。参考资料 百科-简支梁...
有没有谁有石家庄石武高铁跨石环公路连续梁的图片要详细的多角
石家庄的铁路枢纽工程涉及到三大工程，一个是铁路的穿城入地，一个是铁路货运线的外迁，第三就是新客站建设。现在三大工程全部开工建设，预计到2012年上半年可以实现通车。石家庄新客站建成后将有14排26线，比北京西客站都要大。石家庄新火车站最新消息（2008年03月10日 星期一 14:22新火车站最新消息-还透漏了正定城改区！！ 地点就在现在的南货场，目前的车站是4站台11道，新客站是9站台20道（这个具体不确定）新客站分京石到发场，石太到发场，京广旧线，石德到发旧线，工业联络线，并且改用高位站台，（北京西站和北戴河站那种站台），欲留城轨换乘站接口 年底动工，08年完工，并且配合正定城改区以及石家庄组团策略发展，07-09年规划筹建轻轨2号线（新客站-正定区）.旧线铁路入地后，原地面建成宽绿化隔离带，两边新建城市主干道，并且新客站是东西方向双出入口，可以根据到达旅客的目的方向选择出口，市区周遍组团地区的市民可以利用槐安高架和二环高架快速抵达新客站区域，然后走金利街抵达车站，并且市里将开通新客站抵达市内各公交枢纽的新路线. 建设期间，为减少对城市东西走向交通影响，实行区段施工，每段施工时间不超过3个月，大概是分三段.新客站建成后，南三条同时也要搬迁至正定. 兄弟如果做地产，现在买房子一定亏，新客站地址周围已经出现地产泡沫了 其实还不如关注一下庄里的快速轨道交通，城铁途径区域肯定增值.北国商城建设大街和中山路交叉口的四方天桥缓建据说就是因为地下要欲留城铁站 批准的有：在现在的石家庄南货场新建石家庄火车站，新建京石\石郑 客运专线，石太客运专线由西南方向引入新客站 已经批准但没有最后确定的有：京广旧线\京武高铁 经过石家庄段时由北二环入地，经5KM市区后由槐安高架以南出地 正在申报的有：石家庄轻轨1号线（鹿泉南降壁-东开发区东仰陵）、2号线（新客站-正定），其中1号线共12KM，其中5KM高架 5KM地下 2KM地面 其他交通规划： 在建的： 石家庄环城公路（三环），目前该项目第一座互通立交桥已经开始施工 体育大街高架桥，目前工程进度过半，其中和平路跨体育大街桥10月交工，高架桥部分年底交工 以及各类城市次干道的大修 待批或重新审核的：京广旧线拆除后的绿化带以及新城市主干道规划、和平路高架桥
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