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带宝宝自驾游，要如何在途中照顾好宝宝呢，爸爸妈妈常有的安全误区又要如何解决？
后座强制系安全带的好处
后座强制系安全带的措施在国外行之有年，相关数据也显示意外伤害死亡率因此下降。根据美国的数据显示，孩童有乘坐和没乘坐安全座椅的交通意外伤害死亡率会相差到8倍！在日本交通事故中，没有系安全带的后座乘客，死亡率比前座驾驶高4倍；福岛县这家医院，过去12年一共处理过超过4千名车祸伤员，结果发现，后座乘客脑部重伤的机率，是前座1.5倍，没系安全带，更高达9倍。因此，使用安全座椅很重要，如何「正确使用」更是确保防护措施完备的重点。
在前座抱着孩子很安全？
假设车子的时速40公里，而前座有一个10公斤的宝宝被抱在大人怀里；当遇到紧急冲撞情况时，在惯性定律的影响下，父母手中的宝宝重量将变成其体重的30倍，也就是300公斤！突如其来的冲击力，加上宝宝重量大增，再强壮的父母都很有可能无法持续紧抱婴孩。所以，抱着宝宝坐在前座其实是很危险的！
后座安全带法规有其意义
终于等到后座安全带强制执行法规的出现！它的通过让许多家长注意到全面车内安全的重要性。台湾从以前不要求系安全带、到前座须系安全带、到现在发现后座系安全带也很重要，这对各方面发展尚未健全的孩子来说更是如此。因为婴幼儿比较脆弱，所以后座系安全带（包括安全座椅的使用），就是一种增加保护力的措施。
先前的法令是规定12岁以下儿童须系安全带，但如今则将保护层级拉高。一般来说，4岁以下的幼儿由于身高较矮，即使直接使用后座安全带也是不安全的。这是因为此时安全带不但无法完整系在正确位置，保护完整度不足外，更可能造成伤害（例如安全带缠绕颈部）。所以，法令规定4岁以下（18公斤以下）的幼儿在车内必须乘坐安全座椅；而针对4岁以上的较大孩童，即使他们的身高较高，在使用后座安全带时，却仍有安全带系缚位置不合的危险存在。
是故，在今年8月即将实施的后座强制系安全带法规中，明确指出小型车后座强制系安全带，将从8月1日开始实施，并进行6个月到1年的倡导期。立法院通过小客车后座强制系安全带的管理条例，包括自小客车、出租车及客货两用车都在列，儿童则需配合安全座椅或垫高座垫。
座位不是“垫高就好”
对此，林月琴执行长特别提醒，很多家长以为孩子只是因为身高不足而无法正确使用安全带，所以只要“垫高”就好；于是有的家长会直接拿靠垫垫在汽车座椅上，以为这样就OK了。试想，当车子受到后向撞击时，车内的人会因惯性作用而往前冲，若使用的是靠垫，反而更容易让人整个滑出去，造成更严重的后果。因此，提醒家长要使用为垫高而设计的专用辅助椅，才能保障安全。
Check
垫高用的辅助椅其实就和汽座很类似，只是有的少了椅背，但原理上都需要扣住车内安全带，才是正确的使用法则！至于法令上所说的“安全辅助椅”，实际上各个厂家的产品名称不一，有些成长型安全座椅也有相同功用；此外，价格并非选购重点，重点为是否有CNS标章以及适合孩子的程度（一定要让孩子试坐）。
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