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城市轨道交通的主要技术特性

05月26日 编辑 39baobao.com

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城市轨道交通的主要技术特性如下:

(1)城市轨道交通具有较强的运输能力。城市轨道交通由于具有高密度运转、行车时间间隔短、行车速度高、刘车编组辆数多的特点而具有较强的运输能力。单峰每小时的运输能力最大可达到6万~8万人次(市郊铁道),地铁为4万~6万轻轨为1万~4万人次,有轨电车能达到1万人次,城市轨道交通的运输能力远远公共汽车。据相关文献统计,地下铁道每千米线路年客运量可达100万人次以上,达到1 200万人次,如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在知内输送较大的客流,据统计,地铁在早高峰时1 h内能通过全日客流的17%~3 h内能通过全日客流的31%。(2)城市轨道交通具有较高的准时性。城市轨道交通由于在专用行车道上运行其他交通工具的干扰,不产生线路堵塞现象并且不受气候影响,是全天候的交通工车能按运行图运行,具有可信赖的准时性。

(3)城市轨道交通具有较高的违达性。与常规公共交通相比,车辆有较高的度,有较高的启、制动加速度,多数采用高站台,列车停站时间短,上下车迅速方且换乘方便,从而可以使乘客较快地到达目的地,缩短出行时间。

(4)城市轨道交通具有较高的舒适性。与常规公共交通相比,车辆、车站等调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备,因而具有较好的乘车条件, 其优于公共电车和汽车。...

城市轨道交通和普通的铁路交通在轨道方面分别有什么相同点和不同点

按照国际标准,城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁,采用5~8节编组列车;选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨,采用2~4节编组列车,列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车,有90%的线路都是在高架上,但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路;上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车,有70%的线路都是在隧道内,但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大,A型车宽度为3米,上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米; 6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人,上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。

中国城市的发展,一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨,普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少,认识时间较晚,概念上有些误区。对于两者的区别,有人认为城市轨道交通中,在地面以下行驶的叫地铁,在地面或高架上行驶的就是轻轨;还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻,这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式,地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道,与国铁列车选用的轨道规格相同,并没有所谓的钢轨重量轻重之分。

地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式,而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在2.5万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化,地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼,例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为“轨道交通XX号线”。

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