[倒转形头肩底]头肩底是一种上升形态，它和头肩顶的形态相反，又称"倒转头肩形"。形成左 肩时，股价下跌，成交量相对放大，接着是一次成交量较小的上升。然后股价再次下跌，且跌破前期的低点，但成交量...+阅读
光象一旦在视网膜上形成，视觉将会对这个光象的感觉维持一个有限的时间，这种生理现象叫做视觉暂留性。对于中等亮度的光刺激，视觉暂留时间约为0.05至0.2秒。
你对着灯看一眼后，马上闭上眼睛，灯的象还能在视网膜上保留一会，这叫做视觉暂留现象。
在日常生活中，许多现象和视觉暂留有关，例如：我们使用的日光灯每秒钟要熄灭一百次，可是由于人眼有视觉暂留的特性，在一般情况下，我们察觉不到灯光的闪动。又如，在京剧《大闹天宫》里，当孙悟空迅速挥舞金箍棒的时候，金箍棒看上去就象是围绕着演员的一团金光，非常好看，这也是视觉暂留造成的。
正是由于视觉暂留现象，才使我们看到活动电影。电影银幕上，每秒钟更换二十四张画面。由于人的眼睛有视觉暂留的特性，一个画面的印象还没有消失，下一个稍微有一点差别的画面又出现在银幕上，连续不断的印象衔接起来，就组成了活动电影。
跑起来，跑快了，会感觉车轮子是向后转，就是因为车的转速达到了一个值，使你上一刻的暂留影象与下一刻的间的距离明显小于两跟辐条间的距离，造成错觉.如果转速合适，你甚至可以看到车轮不动或缓缓向前转.
表面活性剂的种类有哪些
表面活性剂分为：
1、离子型表面活性剂；
2、非离子型表面活性剂；
3、混合性表面活性剂；
4、天然表面活性剂。具体分类
1、离子型表面活性剂：
（1）阴离子型：在水中产生阴离子，与水中阳离子结合；
（2）阳离子型：在水中产生阳离子，与水中阴离子结合，因价格贵，使用的较少。 ？
2、非离子型表面活性剂：在水中不产生离子，极性基为聚氧乙基【RO(CH2CH2O)nH】，极性基为聚氧乙基。
3、混合性表面活性剂：生产上常用的是阴离子+非离子型混合。非离子表面活性剂的特点是：水溶性强，有机性弱；十二烷基苯磺酸钙的特点是：水溶性弱，有机性强。 ？
4、天然表面活性剂：？
（1）含有大量皂素的化合物：皂素化合物经水解可得到糖苷和糖类衍生物，可作为湿展剂使用，用来加工固体农药，如WP;(2)纸浆废液：造纸工业的废液，含有大量木质素类的衍生物（木质素磺酸钙，五碳糖和六碳糖），可加工WP作湿展剂使用，加工矿物乳油作分散剂使用；？
（3）动物废料的水解物：屠宰厂遗弃的皮、毛、骨、角等动物的废弃物，经加热后的胶状液体，易溶于水，碱性强，硬水中稳定。 天然表面活性剂，除具有表面活性剂作用外，还有粘着作用，可造成幼小虫体气孔堵塞，窒息死亡。
车前面保险杠刮花了维修多少钱
机动车前保险杠刮擦损伤，根据刮花伤痕的受伤程度和车辆品牌型号（车身颜色）以及维修保养方式方法来确定维修费用。 下面仅以小型机动客车进行分析说明： 1。一般情况下，保险杠刮花的程度只是轻微的划痕，不伤到底漆面的，可以通过打蜡抛光保养处理，那样就需要根据受伤部位面积来确定修理费用，基本上在200元左右。 2。 假如保险杠刮花的程度不是轻微的划痕，已经伤到车辆底漆面的，那么就需要做喷漆处理了，这样就需要根据车辆的车辆品牌型号，车身颜色确定修理费用：
（1）。一般情况下，10万元以内的车辆，普通的颜色，做一个前面保险杠按照一个平方面积计算，价格在250-350元上下；
（2）。 10-30万元的车辆普通的颜色，做一个前面保险杠按照一个平方面积计算，价格在350-500元上下；
（3）。30-100万元的车辆普通的颜色，做一个前面保险杠按照一个平方面积计算，价格在500-600元上下；
（4）。 100万元以上的高档车辆普通的颜色，做一个前面保险杠按照一个平方面积计算，价格在600-1000元上下； （ 5 ）。 各种特殊的颜色或者特殊的车型的将上浮百分之十左右。
关于汽车方面的问题我在看每期汽车杂志时所介绍的每辆车时几乎都会
都是车辆动态稳定控制系统，意思都是一样的，但只是各个厂家取的名称叫法不同。 AMG是奔驰的专用改装厂。是奔驰公司指定的改装公司名称。 FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，FSI意思就是直喷式汽油发动机。意指燃油分层喷射。 燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。 无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，简称就是“CVT”，因为CVT不需要换档，因此平时我们也把它看成是自动档，其实它和自动档的构成方式完全不同。 坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。 CVT系统包括主动轮、从动轮、传动带和液压泵等基本部件。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。
CVT的主动轮和从动轮都由可动盘和固定盘组成，可动盘与固定盘都是锥面结构，可动盘与固定盘的锥面形成V型槽来与V型传动带啮合。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。 由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。 目前市面上常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上能见到的。 优点：由于CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。
CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。 缺点：CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。 近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。其中能够将无级变速安装到2。4的车型上面就是一个很大的进步，相信以后CVT将是自动变速箱的发展方向。 而自动变速箱大多是液力进行动力传递。无级变速器是自动变速器的一种，目前用得最多的自动变速器是电控液压自动变速器，变速器的速比是固定的5个或6个，最多的是奔驰的新品有8个速比。 无级变速器的速比是无限多的。 ABC柱是汽车上的三根竖梁。
A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。 B柱在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部。 C柱在后坐头枕的两侧。 ABC柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，ABC柱的强度对车内的生命来说有重要意义，一些高档车的ABC柱是和车身包括车架一体化的，安全性大大提高。 另一个方面，ABC柱也是一些装置的“必经之路”比如部分电器线路、安全带（B柱）、照明音响装置，甚至安全气囊都可以安置在上面。 A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，B柱在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部，C柱在后座头枕的两侧。
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