[外出旅游有什么学问]旅游是文化的摇篮 旅游是乐事,尤其春秋佳日,一叶扁舟,两行垂柳,远山近郭,曲渚平泉,都是处处入画,引人遐思,抒我怀抱。挟飞仙以遨游,抱明月而长终,超然物外,确是有益身心的好事。然而我...+阅读
汽车依靠轮胎支承在路面上,而直接与路面接触的却是轮胎花纹。轮胎不仅承载、滚动,而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力,成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。 下面就轮胎花纹的作用以及影响花纹作用的因素等做一分析。
一、轮胎花纹的作用 简言之,轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力,以防止车轮打滑,这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性,在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下,花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加,切向变形随之增大,接触面的“磨擦作用”也就随之增强,进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病,使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明,产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用,分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等,但是,起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。
二、影响花纹作用的因素影响花纹作用的因素较多,但起主要作用并与汽车使用有关的因素是花纹型式和花纹深度。 1.花纹型式的影响 轮胎花纹型式多种多样,但归纳起来,主要有3种:普通花纹、越野花纹和混合花纹。
(1)普通花纹 普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。 a)纵向花纹 纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续,横向断开(图1a),因而胎面纵向刚度大,而横向刚度小,轮胎抗滑能力叶现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小,散热性能好,但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看,这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如,轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。 b)横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续,纵向断开(图1b),因而胎面横向刚度大,而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱,汽车以较高速度转向时,容易侧滑;轮胎滚动阻力也比较大,胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。 c)纵横兼有花纹 这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间(图1c)。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹,而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来,台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强,应用范围广泛,它既适用于不同的硬路面,也适宜和于轿车和货车。
(2)越野花纹 越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深,花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时,一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中,必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后,轮胎才有可能出现打滑,因此,越进驻花纹的抓着力大。根测试,在泥泞路上,同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。 越野花纹分为无向和有向花纹两种(如图2)。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大,滚动阻力大,故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则,将加重轮胎磨损,增加燃油消耗,汽车行驶振动也比较厉害。
(3)混合花纹 混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹(如图3)。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽,而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好,适应能力强。它既适应于良好的硬路面,也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面,附着性能优于普通花纹,但耐磨性能稍逊。目前,一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。 2.花纹深度的影响 花纹愈深,则花纹块接地弹性变形量愈大,由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热,使胎温上升加快,花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力,容易产生有害的“滑水现象”,而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来,从而使前面提及的汽车性能变坏。 因此,花纹过深过浅都不好。面客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性,世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规(见表1)。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记(如图4)。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时,标记处的花纹已被磨平,故显露出窄横条状的光胎面,借此警示驾驶员,该轮胎已到了必须更换的时候了。 表1胎面花纹深度磨损极限(mm) 国家 轿车 货车、客车 美国 ≥1.6 ≥2.0 西欧 ≥1.0 ≥2.0 日本 ≥1.6 ≥3.2 中国 ≥1.6 ≥2.0
三、轮胎花纹使用注意事项 1.应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上中速行驶的车辆,货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎;对于经常在高速公路及良好的硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定怀强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎。 2.随着车速的提高,胎面...
如何辨别轮胎花纹
教您如何识别各种轮胎花纹 块状花纹轮胎 块状轮胎被广泛用在越野车上面,一般根据使用条件的不同主要分为三种: 公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎 。 块状花纹轮胎的分类 名称 适用环境 铺装路面并兼顾部分越 野路面 MT 轮胎 越野泥地路面 只考虑越野 公路性能低下 HT 轮胎 公路 胎纹较细,胎质较软 加大码的轿车轮胎 2014年全国注册建造师考试 建设工程造价管理 建设工程计价 建设工程造价案例分析 建设工程技术与计量 1 、公路轮胎 公路轮胎简称 HT 轮胎。一般来说,越野车出厂时通常给新车安装的是中性 的道路花纹轮胎,主要用于公路行驶,特点是胎壁比较柔软,胎面花纹细密。如 固铂 DISCOVERER HTS 。 2 、全地形轮胎 地形轮胎英文名是 ALL Terrain( 简称为 AT 轮胎 ) ,也是越野爱好者使用最 广的轮胎。
全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性, 全地形轮胎的花纹设计的比 较粗旷,胎牙的间距也 比公路胎略大,这种设计的负面效果是公路性能下降, 噪音有所增加, 但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎, 是越野和 公路性能兼顾的轮胎。 『即便像 Jeep 吉普 - 牧马人这类硬派越野车,原厂配备的轮胎也仅是到 AT 全 路况类型』 这对于那些平时把车当作交通工具, 周末节假日偶尔出去撒点野的车主, AT 胎是不错的选择。如固铂 DISCOVERER AT3 、固特异 Wranglers AT/R 、百路驰等。 这里要注意的是不同品牌不同类型的 AT 轮胎之间的区别也很大, AT 轮胎是 越野胎中最复杂的, 这种轮胎有侧重于沙地越野的﹔有侧重于公路行驶的﹔也有 侧重于泥地行驶的。总之,触地橡胶越多,公路操控性越好﹔触地花纹越少,同 时沟槽越深,越野性能越好。
3 、泥地轮胎 泥地轮胎简称 MT(Mud-Terrain) 轮胎, 一般只有越野发烧友和特殊路段工作 者才会选用。它与公路 (HT) 轮胎正相反, MT 轮胎壁坚硬,胎牙 夸张,胎牙之间 的距离明显偏大, 便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥, 另外在一些恶劣的 地面上更容易增加附着力,如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时 MT 轮胎的 噪音很大,当车速低于 10km/h 的时候还会感觉到胎牙的震动,如果在下雨的铺 装路面行驶更容易失控。 但是一到非铺装地面上它就能带给你不同感觉的抓地力, 特别是在恶劣地形上不 易损坏,会给你带来很强的信心。目前使用比较多的 MT 胎有玛吉斯的 HT 30 等。 以上这些轮胎花纹我们在日常的使用中经常能见到, 但下面说的这些花纹类 型,我们也只能在赛车或者及特殊的情况下才能见到了。
纵向花纹轮胎 纵向花纹轮胎顾名思义, 当然是以纵向花纹为主的轮胎。 这种轮胎的花纹与 轮胎方向一致, 绕呈一条或者多条连续的圆圈。 这种轮胎拥有良好的车头指向性 以及 排水性能,高速行驶时噪音控制很好,并且受摩擦力所带来的向前的阻力 也相对小很多。 所以纵向花纹轮胎可以提供极好的运动操控性。 但这种轮胎自身 的缺陷也很 明显,由于只有纵向花纹,所以其提供的抓地力并不充足,所以其 提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀。 像这种单一的纵向花纹轮胎尽管有着 出色的性能但因为 存在着不少先天缺陷,所以日常使用中并不常见。 购买轮胎时, 纵向花纹的多还是少是判断一条轮胎排水性能强弱的重要参考标 准。 但也不能一味追求过多的纵向花纹, 因为纵向花纹越多, 轮胎的接地面积越 少,轮胎接地面积的多少与抓地力成正比。
横向花纹轮胎 横向花纹恰恰与纵向花纹相反, 能够提供极好的抓地力, 所以其在制动能力 与牵引力方面有着得天独厚的优势。 这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广, 比 如一 些农业机械,如收割机,拖拉机等,以及一些工程机械和大型牵引车等都 可能使用到横向花纹轮胎。 聚创轮胎提醒: 这种花纹的轮胎因为胎噪大, 易磨损, 耗油高,高速性能差等 缺点,所以在民用领域里几乎没有市场。 无花纹光头胎 中国哲学对于无敌的理解通常不是所向披靡, 而是不露山水。 所谓大音稀声, 大智若愚, 大道无形正是如此。 我们的最后一把终极神器也不是拥有什麽复杂花 纹的高性能轮胎,而是一条无花纹的光头胎。 光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹, 所以它能够得到一条轮胎最大 的接地面积。
在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力, 从而让轮胎紧紧吸住 地面。 因 为有如此之强的地能力, 所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。 也正因于此, FIA 为了安全考虑,从 1998 年之后禁止 F1 赛事使用光头胎,必须 使用带 有直沟花纹的轮胎。从而降低赛车过弯时的速度。 虽然光头胎性能很强,但它并不适合民用。及软的胎质,并且多数为热熔胎, 跑上几百公里一条数千元的轮胎就宣布寿终正寝, 这绝对不是一般人能玩的。 而 且这种轮胎也并非可以全天候使用, 一旦遇上下雪下雨, 那他也只有打滑的份儿。
汽车轮胎花纹是怎么分类的
汽车轮胎花纹的分类:
1、直沟花纹
也叫普通花纹。
这种花纹的轮胎操纵安定性优良,转动抵抗小,噪声低,特别是排水性能优秀,不容易横向滑移。
2、横沟花纹
横沟花纹轮胎的驱动力、制动力和牵引力特别优秀,而且其耐磨性能极佳,因此十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用,但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。
3、纵横沟花纹
纵横沟花纹也叫综合花纹,它兼备了纵沟和横沟花纹的优点,因此比较适合于吉普等越野车辆,如日本三菱吉普原厂配套使用的750-16轮胎,即是这种纵横沟花纹。
4、泥雪地花纹
顾名思义,是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。
5、越野轮胎
越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎能适用各种恶劣环境和气候,因此,它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。
汽车轮胎使用注意事项:
1、提高对轮胎安全性的认识,平时要多检查轮胎,特别是上高速前,一定要做好充分细致的检查,除了胎压之外,还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况,发现隐患应及时排除。
2、定期修正车轮平衡度,车轮不平衡度超标,高速行驶时将会产生高频的摆动,造成轮胎偏磨,不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整,轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
3、定期实施轮胎换位,为保持同一辆车上轮胎磨损均匀,车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位,每行驶5000~10000公里做一次四轮定位,以避免轮胎非正常过度磨损,不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
汽车轮胎的花纹有多少种
单定向模式,也为单导向,非定向模式,也被称为对称和非对称花纹而闻名。
1、 单向/单导向
单导向型轮胎两侧的花纹沟槽都指向同一方向。它通常是一个“V形”的花纹。
特点:61 良好的排水性能,无论干湿路况都有良好的操控力
61 更好的转向和制动功能
61 通常可用在较大的尺寸(15“及以上)和高速度级别
适合于:驾驶高速性能轮胎的人群。
2、非定向/对称
非定向型轮胎胎面花纹,内部和外部的轮胎胎面上,通常有一个连续的肋骨或块的设计,他们具有相同的功能。通常是在一个“波浪式”的花纹,
特点:61 舒适,低噪声设计导向轮胎
61 横向凹槽,提高排水性能
适合于:希望有一个舒适,安静驾驶环境的人群3、不对称不对称轮胎胎面两侧使用不同的花纹,可以增强和优化干湿地操控性能。最外层的轮胎胎面区域通常具有较大的沟槽,提高排水性能及湿地操控性;轮胎内侧的胎面花纹带有更细小的沟槽,以增加与路面的接触面积。
特点:61 在潮湿和干燥路面良好的操控性
61 良好的高速过弯能力适合于:希望高性能驾驶感觉的人群
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