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一、狭义说：国际经济法是国际公法的新分支
持此类观点的主要代表人物，有英国的施瓦曾伯格、日本的金泽良雄以及法国的卡罗等人。
二、广义说：国际经济法是调整国际（跨国）经济关系的国际法、国内法的边缘性综合体
它所调整的对象，不仅仅限于国家政府相互之间、国际组织相互之间以及国家政府与国际组织之间的经济关系，而且包括大量的分属于不同国家的个人之间、法人之间、个人与法人之间以及他们与异国政府或国际组织之间的各种经济关系。
在国际经济法发挥调整作用的过程中，在国际经济关系领域里享受法定权利和承担法定义务的主体，即国际经济法的主体，不但包括从事跨越国境的经济交往的国家政府和国际组织，而且包括从事此种经济交往的一切自然人和法人。
因此，国际经济法的内容并不仅仅局限于调整国际（跨国）经济关系的国际公约、条约、协定以及属于公法性质的各种国际惯例，它还理应包括用以调整一切跨越国境的经济关系的国际私法、国际商法和国际商务惯例，以及各国民商法和经济法的涉外部分。
持此类观点的主要代表人物，有美国的杰塞普、斯泰纳、杰克逊、洛文费尔德以及日本的樱井雅夫等人。
请问国际经济法专业自学过程及方法
国际经济法这门课程并不难学，只是涉及的知识点多、内容广，国际条约繁琐，容易混淆。建议可从以下几方面准备：
1、如果你是自考法律专业的，建议先由易入难，难易结合。针对国际经济法这门课，请先通读国际公法、国际私法和知识产权法，因为里面有很多内容是前述三本书中有所涉足的，看自学考用书的版本就可以了。
2、国际经济法涉及的内容体系是相当大的，但并不深奥难懂，只是繁琐罢了，建议可先通读，再精读。即先整体看一遍，了解一下大致内容，再每行、每页精读，找准每章的知识点和重点内容并作好笔记，如有时间的话，可对于书本中涉及到的书籍、编著也能够做到看一遍。
3、“读书千遍，其意自见”，要读到一千遍，不可能，至少在三遍以上吧，这样在脑海中才会形成记忆。
4、学以致用，你想自学这本书一定有自己的目的，如果是因为考学需要，那按照以上的方法做，通过是绝对没有问题的，如果是工作需要的话，那就要融会贯通，因为书上的知识是死的，要能真正做到学以致用还是需要一个过程。
5、重点、难点：国际货物买卖、国际货物运输与保险、三大提单公约（海牙规则、维斯比规则、汉堡规则）、国际海运保险、国际支付（托收和信用证）、WTO规则、国际知识产权法、国际税法，还有一个重要的就是法律的规避问题。
6、如果你不是急着考试的话，就稍安毋躁慢读、细读，最好把书里涉及到的所有书籍（挑自己有兴趣的）通读一遍，效果是最好的。一定要说一个周期的话，每天学习2小时，半年左右吧，如果只是看这本书本身、掌握一下知识的话，三个月足够了。
国际经济法
(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。
(2) 属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。
(3) 可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。
(4) 可以。因B公司是最终的责任人。
[考点集成]
共同海损，是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
单独海损，是指由于自然灾害、意外事故或不可抗力所直接造成的船舶或货物的损害。
倒签提单，旨在货物装船后签发的日期早于货物实际装船日期为签发日期的提单。提单签发日期是货物装船日期的证明。签发此种提单，尤其当倒签时间过长时，有可能推断承运人没有使船舶进快速到，因而承担货物运输延误的责任。
实际承运人，是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。承运人应对实际承运人，以及在受雇或者受委托范围内行事的实际承运人的受雇人和代理人的行为负责。
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