[国内空运货物的收运原则是怎样的]A. 海关方面 1. 用户是否具有进出口经营权，所有出口的货物是否在其经营范围之内。 2. 用户是否在出口口岸海关注册，如果未注册将不能在此口岸报关。 3. 如要出口其经营范围以...+阅读
目前邮局有三种国内包裹邮寄方式：普通包裹、快递包裹、特快专递包裹（下文均简称：普通、快递、特快），也有三种完全不同样的包裹单（名称、颜色、样式、纸张大小均不同）。 “ 普通”与“快递”，均不承诺投递期限（即邮局不承诺几天内可以寄达），而快递的邮资却比普通高出一倍多；既然投递的时间差不多？群众当然喜欢邮资便宜一半多的普通！ 如果你到邮局寄普通，填写的是“普通包裹详情单”，而邮局电脑打印出来的邮资表“单价”一项却空白，只写邮资多少元，请你千万千万注意了！此时你的“普通”已被当成“快递”计费了！ 因为邮局的“普通”，电脑单上一—均有打印单价多少，而快递的计费方式不一样，“快递”才没有打印出单价多少元。所以单价空白的包裹单一定是按快递计费的！ 例如你到邮局寄
一、二公斤包裹，填写的是“普通包裹详情单”，而打印出来的邮资表上“单价”一项空白，邮资却高达
二、三十元左右，那么你的普通包裹肯定已被邮局在暗地里以“快包”计费！ （这个小动作，仅需营业员手指头在键盘上不打32，而打33就能轻易完成）。 因为普通的
一、二公斤的邮资，国内最远的路程（例如南方沿海城市到东北边境地区），仅在十二元左右！绝不会超过十多元！ 现在邮局利用普通包裹加收快递资费、乱收费狂宰客已到了非常明目张胆的地步！而且也有了一套非常成熟的应付举报投诉的方案：
一、当柜营业员在你嫌邮资太贵时，均答复：“邮资是国家规定的”、“是电脑算出来的，不会错”，“你嫌贵就不要寄”！
二、万一你投诉到市邮政投诉中心185（各地均有此邮政投诉中心）后，185认真一点的，就答复说：当班营业员算错了，误将普通的按快递计费！给你口头道歉：实在对不起，营业员按错键盘了！再退还十几元差价（普通与快递差价一倍多，如收你二十五元、退你十三元），就这样退还一些款了事；而你还感谢邮局认真处理投诉！真是做了XX又立碑坊！
三、如你反映到报社记者也重视了，也想对此乱宰客乱收费爆光之时，邮局领导人与市委宣传部、报社老总有熟，打个电话就可以“宣传纪律”为由将记者稿件扣压！
四、恶劣无赖的就答复：“快递也是普通包裹的一种，普通单也可以作快递单使用1如此信口雌黄、胡乱狡辩的邮局负责人，我就亲自碰上一个女的！ 总之、有较真投诉的消费者，邮局碰上一个就退赔一个，其他的照宰不误！！反正没投诉的占绝大多数，这种坑人的生意照赢可做！ 01年8月邮局开办包裹快递业务以来，由于其邮资高出普通一倍以上，就成了一些邮局宰客的依据！ 各地邮局纷纷借此标准打印普通资费，使普通资费纷纷涨了一倍多以上！ 我去年九月、今年九月、十月三次在邮局邮寄普通包裹，最近一次寄肉松给老人，1698克（包括纸箱重量，即一公斤半多一点），包裹费高达二十九元！每公斤邮费高达二十元左右！比飞机空运还贵！ 每次邮寄时我都嫌邮费太贵，再三声明仅寄普通包裹（事实上也是填写普通包裹详情单——此种单底色略显蓝色；而快递单比较大张、底色显白色。两种单差别很大、容易区别），我再三声明不用加快，再三表示普通包裹邮费不可能这么贵！而且一再抗议三斤多按四斤计费很不合理！ 每次营业员均回答：“邮费是国家规定的，你嫌贵就不要寄1 最近一次我还责问当班营业员：“普通包裹收费这么高，肯定有问题！你们为什么不打印单价？我要求给发票！我要去查价格是怎样算出来的？”营业员也开了一张仅注明“邮资二十九元”的发票给我。 我分别打电话向各报社、物价局、12315（后两个单位至今无消息！）投诉，市邮电局投诉中心185接到记者的问询电话后打电话给我：“1698克收费29元，可能是按快件收费？如果是普通包裹收费才12元。”并再三问我手中的包裹单是普通包裹单或是快递单？ 我明明拿到是普通包裹单呀！ 这下子，我才明白：邮局长期将普通包裹按“快包”高价收费！仅最近一次寄肉松就多收了十七元！ 我赶到邮局，让当班营业员辩认一下：是普通包裹单或快递单？她当场确认是普通包裹单，收二十九元是算错了。而邮局值班的负责人张女士一出来却说：“快递也是普通包裹的一种，叫普通快递1 邮局管理本来有一套一套的规范：不同的邮寄方式根本不允许混用不同的单据！而普通没有贴上快递标志，在邮路上根本不可能享受到快递待遇！作为邮局的负责人，她应该知晓邮局的业务，可是她却故意如此混淆，故意欺诈消费者，实在令人满腔愤慨！ 这说明她宰了你的钱，还要欺负你不懂邮局业务！在当今市场化的时代，敢对顾客如此张狂的，恐怕唯邮局包裹部一家！也说明这包裹乱收费不是个别营业员的差错，而是他们领导已知情甚至是布置好的故意行为！！ 去年九月我寄月饼是另一个女营业员办理的，也是暗地里将普通包裹按快件加价收费！ 在一年时间里、不同的两个营业员，三次均“按错了键盘”？今年中秋节前，我亲眼看到很多顾客均是普通包裹单，同样被按快件加价收费。我相信邮局不只“宰”我一个人，而是宰了很多人！宰了很长时间！这影响太大了、太恶劣了！ 在记者在场的情况下，邮局的领导承认：我去...
空运货物的收运原则是什么
我们在受理出口货物的发运时，首先要考虑的是我们的服务对象是否具备发运货物的条件，是否符合我国海关法律规定的要求，以及它所提供的文件和货物是否符合航空运输及海关的规定，换句话说就是是否符合收运的原则，收运的原则归纳起来有以下三个方面： A. 海关方面 1. 用户是否具有进出口经营权，所有出口的货物是否在其经营范围之内。 2. 用户是否在出口口岸海关注册，如果未注册将不能在此口岸报关。 3. 如要出口其经营范围以外的商品，需申领出口许可证。 4. 能向海关提供全套有效单据。 5. 没有海关注册的单位在具有厅、局级批文的情况下，可以办理以下贸易性质的货物发运：无偿援助、暂时进出口、其他（非贸易性质）等。 B. 航空公司方面 1. 航空公司的收运原则 Ⅰ、沙公约 Ⅱ、牙约定书 Ⅲ、AIR CHINA 与外航签定的运输协议 2. 明确托运人、承运人的责任托运人的责任 Ⅰ、托运人交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令、规定和AIR CHINA的一切运输规定。 Ⅱ、托运人应自行办托海关、检疫和政府其他部门规定的有关货物进境、出境、中转等一切手续。 Ⅲ、托运人有责任提供与运输有关的文件和信息，并对所提供的文件和信息的正确性和完备性负责。 办理国际货物运输。承运人所负责的最高责任限额为毛重每公斤20美元或等值货币。如果托运人要求承运人承担更高的责任限额，必须为被交的货物申明一个价值，并为其交付申明价值附加费。 3. 包装符合要求航空运输对包装的要求：即在正常操作条件下，保证使货物完好地到达目的地，而不致损坏，具体要求托运人要根据货物的性质形状、重量和空运的要求妥善加以包装，不要用草袋、粗麻包、草绳等做包装材料。 4. 不能办理运费到付的货物 以下十二种货物不受理运费到付 ① 尸体、骨灰、② 活体动物、③ 易腐货物、④ 私人用品或没有商业价值的家具、⑤ 商业价值低于运费的货物、⑥ 无价样品、⑦ 报纸、印刷品、新闻胶片、⑧ 酒精饮料、⑨ 托运人与收货人为同一人的货物、⑩ 收货人所在地为机场、宾馆，或其他为临时性地址的货物、⑾收货人为政府临时代理机构的货物、⑿收货人没有人身自由的货物。 5. 代理费部分不能到付的限制：首先是目的港应有我公司的代理（可向制单人员查询）；其次北京至目的港可使用接受运费到付的外航运单，不能满足以上两个条件之一的目的港是不能接受国内段运费到付的，但以上问题的讨论是建立在目的港所在国是接受运费到付之基础上的。 6. 收运限制
（一） 价值限制 Ⅰ每次班机装载的货物总价值不得超过600万美元 Ⅱ每次班机上所装载的贵重物品总价值不得超过300万美元 Ⅲ 每份运单上货物的申明总价值不得超过10万美元
（二） 重量和体积得限制 Ⅰ窄体飞机承运得散装货物，一般不超过150KG/件 Ⅱ货物得体积一般应不小于20*15*5CM Ⅲ可装PIP（地板）板的飞机的舱门高度限制为164CM，装P6P（高板）板的飞机的舱门高度限制为294CMC. 其他方面 1. 文件提供不齐 2. 航空公司机型限制 3. 超出我公司经营权范围 4. 目的港无运输代理，无法操作 5. 成本太高，无利可图 选自锦程全球订舱中心
空运重量计费基本知识是什么
一、重货（Highdensity cargo） 重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克或者每166立方英寸重量超过一磅的货物。重货的计费重量就是它的毛重。 如果货物的毛重以千克表示，计费重量的最小单位是0.5公斤。当重量不足0.5公斤时，按0.5公斤计算；超过0.5公斤不足一公斤时按一公斤计算。如果货物的毛重以磅表示，当货物不足一磅时，按一磅计算。
二、轻货（Low density cargo） 轻货或轻泡货物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的货物。 轻泡货物以它的体积重量（Volume Weight）作为计费重量，计算方法是：
1、不考虑货物的几何形状分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。
2、将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。
3、将体积折合成公斤或磅，即根据所使用不同的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。体积重量尾数的处理方法与毛重尾数的处理方法相同。
三、多件货物 在集中托运的情况下，同一运单项下会有多件货物，其中有重货也有轻货，此时货物的计费重量就按照该批货物的总毛重或总体积重量中较高的一个计算。
也就是首先计算这一整批货物总的实际毛重；其次，计算该批货物的总体积，并求出体积重量；最后，比较两个数值，并以高的作为该批货物的计费。
空运货物运输收运原则是什么
1、航空公司的收运原则 Ⅰ、牙约定书 Ⅲ、AIR CHINA 与外航签定的运输协议
2、明确托运人、承运人的责任 托运人的责任 Ⅰ、托运人交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令、规定和AIR CHINA的一切运输规定。 Ⅱ、托运人应自行办托海关、检疫和政府其他部门规定的有关货物进境、出境、中转等一切手续。 Ⅲ、托运人有责任提供与运输有关的文件和信息，并对所提供的文件和信息的正确性和完备性负责。
承运人责任 办理国际货物运输。承运人所负责的最高责任限额为毛重每公斤20美元或等值货币。如果托运人要求承运人承担更高的责任限额，必须为被交的货物申明一个价值，并为其交付申明价值附加费。
3、包装符合要求 航空运输对包装的要求：即在正常操作条件下，保证使货物完好地到达目的地，而不致损坏，具体要求托运人要根据货物的性质形状、重量和空运的要求妥善加以包装，不要用草袋、粗麻包、草绳等做包装材料。
4、收运限制
（一） 价值限制 Ⅰ每次班机装载的货物总价值不得超过600万美元 Ⅱ每次班机上所装载的贵重物品总价值不得超过300万美元 Ⅲ 每份运单上货物的申明总价值不得超过10万美元
（二） 重量和体积得限制 Ⅰ窄体飞机承运得散装货物，一般不超过150KG/件 Ⅱ货物得体积一般应不小于20*15*5CM Ⅲ可装PIP（地板）板的飞机的舱门高度限制为164CM，装P6P（高板）板的飞机的舱门高度限制为294CM
5、其他方面
1、文件提供不齐
2、航空公司机型限制
3、超出我公司经营权范围
4、目的港无运输代理，无法操作
5、成本太高，无利可图 选自锦程全球订舱中心
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