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福特是哪个国家的汽车公司

02月22日 编辑 39baobao.com

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福特汽车公司(Fordnbsp;Motornbsp;Company)(NYSE:F)是一间生产汽车的跨国企业,于美国密歇根州的蒂尔博(Dearborn,现公司总部所在地)由亨利·福特[Henrynbsp;Ford]所创立,在1903年公司化。在其20世纪如日中天的时候,福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治着美国汽车市场。然而日本丰田公司的收入在2004年时开始超过福特。

即使如此,福特公司依然是世界上收入排名前十的企业。亨利·福特引用了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法,更别具匠心地设计了以移动式流水线为代表的新生产序列。他对高效率、高工资、低售价的结合对当时美国制造业来说是一次翻天覆地的改革创新。这套方法因此被称为福特制。目录nbsp;[隐藏]1nbsp;公司历史nbsp;2nbsp;旗下品牌nbsp;3nbsp;21世纪的发展(北美)nbsp;3.1nbsp;“前进之路”nbsp;4nbsp;福特中国nbsp;5nbsp;环球市场nbsp;5.1nbsp;欧洲nbsp;5.2nbsp;亚太区nbsp;5.3nbsp;南美洲nbsp;5.4nbsp;非洲和中东地区nbsp;6nbsp;另类能源汽车nbsp;7nbsp;福特赛车nbsp;8nbsp;参考资料nbsp;9nbsp;参见nbsp;10nbsp;外部链接nbsp;nbsp;[编辑]公司历史nbsp;亨利·福特nbsp;(ca.nbsp;1919)福特用来自十二位投资者的28000美金在一个原先制造马车的工厂里开始了他的事业。

当时汽车的生产方式是以两到三个工人为一组,从零件制造到销售订单都是由一组工人负责到底。因此最开始的日子里,福特公司生产效率比较低下,每天只能生产几部车。1908年,nbsp;福特汽车公司开始发行福特T型车(Modelnbsp;T)。最早的一批T型车都是在Piquette制造车间完成装配的,后来公司将生产部分移动到空间更大的高地公园(Highlandnbsp;Park)的车间来满足市场对于T型车源源不断的需求。

在1913年公司已经发展出一套较完整的流水线和大规模生产技术。亨利·福特将原先的流水线装配法发展成为了由机械传送带来运输零件让工人进行组装。这个创新将原先装配底盘所需的12个小时30分钟的时间减少到2个小时40分钟。值得注意的是,国内大众普遍误认为流水线装配是亨利·福特发明,实际上流水线生产法最先出现在英国。在美国第一个使用流水线进行生产作业是工业家Ransomnbsp;Olds而非亨利·福特。

nbsp;福特生产流水线nbsp;(1913)机械传送带在当时并没有立刻取得成效,而且工人的失误率相当高,然而失误就意味着更多的生产延误以及更多对工人进行培训所需的额外支出,还有就是要使用干活较慢的工人。在1914年1月,通过将工资加倍(从2.5美金/小时到5美金/小时),缩短工作时间(每天工作8小时),并设立专门负责雇佣工人的人员后,困扰公司多年的生产效率低下的问题就迎刃而解了。

员工失误率大幅下降,公司生产力也随之腾飞。随着制造车子的速度越来越快,每辆车的售价也开始快速下跌。福特不断地对他的汽车产品进行降价,由原先850美金一辆车的价钱降至360美金[2]。并首先发明了授权经销商的概念与体系,让那些经销商来为他大量销售这些便宜的汽车。截至1913年底,全美国有50%的汽车都是福特公司生产的。然而至1918年底,全美国的汽车有一半都是T型车。

当时绝大部分T型车的颜色都是清一色的黑色,基本没有什么其他颜色可供选择。据传亨利·福特有一句名言:“顾客可以选择他想要的任何一种颜色,只要它是黑色。”意思就是顾客只能够购买黑色的T型车。亨利·福特并不是对黑色有什么特殊癖好,nbsp;其坚持黑色的真正原因在于黑色油漆干燥得快,可以使汽车在落地后第一时间能够被卖出去。

这也算是亨利·福特追求生产效率的极端表现之一。1919年,亨利福特的儿子埃兹尔·福特(Edselnbsp;Ford)继承了他父亲公司总裁的职位,但是亨利·福特仍然可干涉公司的管理且始终具有其影响力。虽然高效率的生产使公司产品的价格一直较低,但由于公司内部不与时俱进的家长式管理以及对高端消费者市场的忽略,福特公司在美国开始逐渐失去汽车市场份额。

通用汽车、克莱斯勒以及其他小型的竞争企业开始为消费者提供与T型车相比拥有更多豪华设备的汽车。比如说通用在当时就有各种价位的车型,将高低端市场一网打尽;另一方面,经济拮据的人也不再会直接从福特公司购买T型车,而是转而购买二十多甚至十多美金就能买到的二手的T型车。与此同时,这些竞争者又通过实行分期付款的形式使消费者能够在每个月只交一笔钱

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