[大一新生青春让梦想飞扬演讲稿]逝去的是历史，留下的是风景。作为大一新生，我们拥有曼妙的青春，也正处于人生的紧要关头，等待接受命运的检阅，可谓苦乐年华。但生命的晨钟正激越地高鸣，青春的旋律正刚劲地跃动，我们...+阅读

目前在国内销售的各类车型，底盘的离地间隙一般都在100-250mm左右，具体视车型而定，而轿车离地间隙一般是在100-150mm。

车主们更改轮胎无非朝着三种方向：改变尺寸、改变厚薄、改装升级。虽然这一番大动作砸进不少钱，听起来逼格也挺高，但一旦改不好，那车子的性能不仅没有提升，反而会拉你后腿

那么，为什么轿车的底盘会这么低？我们通过换大一点的轮毂来提高轿车的底盘高度是否可行？今天就和你来聊一聊这件事。

降低汽车底盘的重要目的就是，通过降低车辆的重心，增加车体向下的压力，提高抓地力，使得汽车在高速行驶过程中，能获得更好的操控稳定性，所以全世界的超跑都是几乎趴在地上跑的。

当然越低的底盘，就意味着车辆的通过性越不好。

不过我们现在一些所谓的SUV，其实本质上还是轿车的底盘，只是通过提高离地高度，以获取更好的通过性。这是因为SUV和轿车一样，都是承载式车身，它的底盘无法承受高强度的越野，只是通过一些悬架上的技术改变，提高离地间隙，达到通过一般烂路的目的。

轿车作为一款家用车型，第一要素是舒适性和过滤性，因为它日常行驶的路况多为铺装路面（城市马路），所以过高的底盘对于轿车来说，并没有多大的实用性。况且底盘越低重心越稳，这一点通过超跑的离地间隙可见一斑，只是轿车要考虑实际实用性，所以不能完全按照超跑的标准设定。

车辆底盘的高低，在车子设计之初和出厂前，都是通过计算和调校的，基本上经过极限环境和路况的测试，另外，车辆底盘的高低是由悬架和车重决定的，就算你把轿车换成同级别中最大的轮胎，而不改变悬架的话，车身高度依然不会发生明显的变化，因此通过更换大尺寸的轮胎，无法增高底盘的离地间隙。

当然轿车用大一点的轮子完全也是可行的。但是很明显，用了大轮子的轿车底盘依然很低。

轿车用大轮子的原因无外乎是为了增加汽车与地面的接触面积，使得刹车性能提高，过弯更稳。

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