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叫导链器 作用是防止链条起伏敲打车架和链条脱离齿盘导致脱链

安装导链器的车都是骑乘强度非常大的车比如FR（自由骑行） DH（速降）EFR（极限自由骑） DJ（土坡） 单盘式牙盘的多用于FR DH 是上下都有导链轮的 是直接卡死在牙盘上的 还有种是只有牙盘下面有的 这个多用于单片是牙盘 还有种是用于两片式的 安装在牙盘的下面 只有一个导链轮 像后拨那里的齿轮的东西把链条掉起来 使链条更加蹦紧不容易凋落 顺便说下因为他们都是依靠下坡来得到速度 而不是靠踩踏 只是偶尔飞跃一道沟需要一点点踩踏加速 所以不要多么精细的变速系统 双片单片完全够用 同时也减轻了重量

美利达的车还真没见到和听说过用到导链器的 捷安特的有 AM级别以上全都有比如 AM 全山地自行车 REIGN X 2 自由骑山地车 FAITH 1和STP DH降速山地车GLORY 2 和GLORY 0 这些都是有导链器的

SHIMANO DEORE是用于XC级别的东西 他的使用范围根本用不着导链器 另外 导链器是安装在车架上的 这些大强度的车架厂家要么安装了导链器 要么预留了安装孔和安装位置 安不安的上是和车架有关系的 至于3片式的理论上只要空间足够当然能安装 但是肯定空间不够 也没见过3片式用来安装导链器的

导链器的价格从几十到几千都有 但是从你的问题上来看 你根本用不着导链器

要是你只是单纯的想稳链条 避免跳链脱链 解决的方式还有很多种 比如更换后拨弹力磅数更大的后拨 更换可以锁死的位置的后拨 比如XTR 985 避免敲打车架的最简单的方式是 把护链贴加厚多包几层 ...

文章全程手打 如有问题 可以继续追问 ~~~

求问于自行车的发烧友关于淘宝网购买捷安特自行车

1 估计GIANT的车不会有什么假货或者山寨之类的吧 做工什么的用眼看就能分辨出来 如果做到以假乱真的程度。。。他完全可以不用造假了。。。 2 只要有发票就有质保的 或者他的车是什么别的渠道那就看卖家的售后承诺了 3 这东西利润空间不小的，有朋友在GIANT 呵呵 不过网上卖也要赚的 有可能因为走量或者赚信誉等等等等。。。会便宜几百吧 如果同一款相差个5百往上就得好好考虑下他的可信度了（高端车除外） 朋友~劝你还是去实体店买 车子网购的话加上运费省不了多少（同3 如果去实体店买 价格会因为各地代理商的级别和主观原因而不同，找熟人会便宜的） 而且售后服务很重要 还有。。像4楼说的。。。TAOBAO的水很深吖。。。上千块的东西不差那点了 还是花钱买个安逸吧~~

XT和XTR有什么区别

按照SHIMANO公司的等级排列XTR属于最高等级，竞赛级！而XT比XTR底一个等级。两者所追求的风格也应为这等级的差别而有些不同！XTR是做给职业队和自行车超级发烧友用的，他讲究的是更轻，阻力更小，更强，更好的可靠性！其实用的技术，必定是其公司最先进的，材料也是最好的。所以不惜血本！导致价格是XT的两倍！XT所追求的就不同了，它面对的是广大的自行车爱好者，普通人是没有办法达到专业队的强度的，所以对零件的材料的要求也没有那么高。因为材料的改变，自然在设计难度，原料本身价格，都有相应的减少，自然就便宜些。一般XTR最先使用新技术，XT第二年跟上，LX第三年跟上，接着...4年一个循环。等4大系列都更新完后，XTR出新的技术，4年一循环。XTR98款，02款，06款就可看出。

我个人认为，两者最大的差别，在于材料，由材料的不同导致，各方面的不同。比如花鼓，XTR轴心是钛的，而XT是钢的。这两个材料的不同，导致其加工，设计，的差别是巨大的！在使用技术方面大体差不多，基本有一年的差距。看各自的需要，在SHIMANO每年的产品目录表中，有详细的技术参数！自己可以研究一下。值不值得为了省几百克，多花几千元。每个人情况不同，呵呵。我玩车8年了，参加了不少比赛。用过XT，和XTR，实话告诉你，这两个等级的零件，差别巨大！同样的技术，就是材料的不同，将带来完全不同的效果。就看你的需要，值不值！？自己考虑。...

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