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日韩海底隧道的建设方案经多次讨论已分为三个路线：
日本九州佐贺县唐津至对马岛下岛至南巨济市（209公里）、九州唐津至对马岛上岛至庆南巨济市（217公里）、九州唐津至对马岛至釜山（231公里）。这是其间一直研究海底隧道问题的日本学界拿出的方案。这条隧道的长度为英国到法国海底隧道（50.54公里）的4倍多，如果建成，将会成为世界海底隧道之最。
这三条路线各有长短。对马岛下岛到巨济的路线最短，但通过海底的跑线最长。对马岛长岛到巨济的路线，除了横跨对马岛之外与上一路线一样。通向釜山的路线比较直，但距离最长，还会通过地震带，不过因为直接通到釜山港和京釜交通轴心，物流等经济价值高，而且海底部分为128公里，比别的路线短20公里左右。
估计工程费为60万亿到100万亿韩元，工程时间为15~20年，是英法海底隧道（工程费约14万亿韩元，工程时间6年）工程费的5倍，工程时间的3倍多。至于建设几条隧道，是只建公路还是同时建设公路和铁路尚未定论。专家们估计，根据隧道的功能和路线情况，工程费和工程时间很可能会增加。
请帮忙设计一个利用海洋资源的方案来
1 海洋资源的开发利用描述及可持续利用方案 海洋是全球生命支持系统的一个重要组成部分，也是人类社会可持续发展的宝贵财富。当前，随着陆地资源短缺、人口膨胀、环境恶化等问题的日益严峻，各沿海国家纷纷把目光投向海洋，加快了对海洋的研究开发和利用。一场以开发海洋为标志的”蓝色革命”正在世界范围内兴起。 海洋资源的开发利用，在很大程度上推动了经济的发展，满足了人类向海洋要效益的愿望，但在海洋开发迅速升温的同时，海洋资源也正在承受着前所未有的压力。现实令人担忧也令人思考：海洋开发应该走一条什么样的道路？海洋资源开发过程中如何避免人类在开发陆地资源时曾经有过的失误？可持续发展战略的提出，为人类合理开发和利用海洋资源提供了方法论指导，促使人们从可持续发展的高度来认识和开发海洋。
走可持续发展之路，对海洋资源的开发和利用具有特殊的意义。
东京迪士尼海洋的建设计划
最早关于日本第二座迪士尼主题公园的计划，原本是要建设一座电影摄影棚类型的主题乐园，与美国佛罗里达州的华特迪士尼世界度假区、法国的巴黎迪士尼度假区类似。但市场评估的结果认为日本对于电影文化还不够熟悉，因此在1993年将乐园的主题变更为“海洋”，这也是全世界迪士尼乐园第一次出现的主题。
当初原本预计在美国洛杉矶长堤市兴建的“DisneySea”（暂称）计划，因为地方居民的反对而终止。而这个概念最后被经营管理东京迪士尼乐园的Oriental Land公司沿用，重新企划开发后成为东京迪士尼海洋的建造计划。乐园于1998年10月22日正式动工，从建设开始至营运为止估计约耗费3,380亿日元（约人民币216.5亿元）。
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