[如何提高安全防范意识和能力]如何提高员工安全意识，增强职工 岗位安全自觉性 众所周知，安全生产事故是一个渐变过程，是不安全因素在量的积累达到一定程度后，出现的飞跃性质变的表现形式，采取切实有效措施防止...+阅读
恩，找到了一片 希望对你有帮助，祝你天天开心，希望采纳 【摘要】 对驾驶员的培训要注重心理素质教育。要树立心理素质教育的责任意识，针对不良心理，因势利导，做到技能训练与心理教育相结合，道德教育与心理教育并重。 【关键词】 驾驶培训；心理素质；心理教育 【中图分类号】 G 718 【文献标识码】 A 【文章编号】 1671-1270(2009)2-0039-02 对驾驶员培训质量的高低直接关系着驾驶员的素质，进而决定着是否能够保证在今后的安全行使的大问题。而驾驶员的心理素质是安全行驶的必备条件。因此，在对驾驶员进行培训时，不仅要注重专业技能和理论知识的教学和道德教育，也要注重对学员的心理素质教育，做到技能训练与心理教育相结合，道德教育与心理教育并重。
一、树立心理素质教育的责任意识 对驾驶员进行心理素质教育，是驾驶员培训的基本内容之一。因为驾驶技能不是独立的，它与心理素质密切联系，不可分割。一个合格的驾驶员首先要有良好的心理素质。这种良好的心理素质就是表现在运用驾驶技能、熟练操作驾驶技术、合理处置交通情况时能够表现出一种稳定、协调的良好心态。表现在驾驶动作上自然大方，毫无生硬之感，具有较强的观察力，较高的灵活性和应变能力；各项动作协调和谐，在操作思维上，反应灵敏、判断准确、行为果断、动作迅速。这些素质的高低尽管有先天性的因素，但大多可以通过后天培养和训练的，其中包括驾驶员培训期间的有意识有目的的进行心理健康教育。 在驾驶员培训中理所当然地包含了必要的心理素质教育，因而心理素质的教育的责任也就责无旁贷地落在了我们教练员的肩上，我们理应自觉地承担起这一责任。从现实状况来看，心理素质教育的业绩不容乐观。许多人认为心理素质教育与驾驶员的培训没有多大关心，或者虽然认识到驾驶员的心理素质对其驾驶生活的重要意义，但认为心理素质教育是学员自身的事，教练员只负责教技术。其实这些想法都是错误的。对驾驶员的心理素质教育，固然不应该完全由教练员来承担，事实上我们教练员也承担不了。因为心理素质教育是一个复杂的体系，不是靠一时一事能完成的，它需要自身和整个社会的共同努力。但作为承担对驾驶员培训任务的教练员，完全应该利用传授和训练驾驶技术的机会，对自己的学员进行心理素质教育，我们应该把它看作是一项义不容辞的神圣职责。
二、针对不良心理，因势利导 驾驶学员来自各行各业，他们的年龄、性别、身高和经验不同，个体之间存在着很大差异。作为新学员，他们面对驾驶技术这项新的学习内容，会有一些不同的心理反映，其中有积极的心理准备，也有不少不良的心理表现。作为教练员要能够洞察学员的不同心理反映，把握学员的心理特征，特别是要针对种种不良的心理特征，因势利导。一是针对恐慌心理，要帮助学员消除其紧张感。由于对驾驶技术不够熟悉，初次学习驾驶技术，心理比较紧张是在所难免的。但有的学员因紧张造成心理恐慌，致使在学习技能操作时惊慌失措，手忙脚乱，无所适从，这就不正常了。面对这种紧张恐忙的心理。教练员要给予人文关怀，稳定他们的情绪，让他们做一些放松动作，消除紧张感，同时对他们的进步都作肯定性的激励性评价，对他们的操作不当，不采用简单地喝斥，而是给予耐心细致手把手式地指导。二是针对怯场心理，要注重其自信心的培养。有的学员本身性格腼腆，特别是一些女学员，她们往往会表现怯场心理。她们平时对某项操作规程已经熟练掌握，但到了考核或正式上路时，就全忘了。对这种怯场心理，主要还是培养他们的自信心。让他们摆正心态，正视自己所面临的操作技术，相信自己的驾驶水平和能力，加强实际操作的反复训练，提高技能，体验成功，在成功中提高自信心，从而克服胆怯心理。三是针对马虎心理，要注重其责任心的培养。有的学员对理论知识不肖一顾，认为会开就行了，要懂那些道道干什么？对于技术他们也满足于一知半解，表现在实际操作中忘这忘地。他们常常不严格按规程操作，从而导致操作的频频失误。对于这种心理，教练员要严肃地指出他们的错误，让他们明白自己驾驶的每一个操作动作都事关生命大事，并要求学员对自己、对家人、对社会高度负责的态度来学好每一个驾驶动作。要求他们以对生命的敬畏高度来重视驾驶技能的培训。四是针对犹豫心理，要注重果断性的培养。由于学员刚学习驾驶技术，没有驾驶经验，技术也不熟练，他们对行驶中的一些实际问题，如车速、间距、迎面车辆情况、自身的车辆性能以及道路交通信息的判断把握不准，在关键时刻就出现了犹豫不决的状况。许多交通事故常常是由于驾驶员的犹豫不决造成的，因为在关键时刻一犹豫，反应一迟缓，就导致了判断失误，错失了避险的最佳时机。因此，对驾驶员的果断性心理训练也是必要的，要求遇到交通情况，动脑保持清醒头脑，作出快速反应，采取果断措施，以确保行驶安全。
三、技能训练与心理指导有机结合 驾驶员培训最基本的当然是驾驶技能及其相关理论的培训。从技术层面看，它包括驾驶动作的每一个细节，从上下车的动作规范...
寻一篇驾驶培训小结
1月26日，长春，净月坛公园，阳光明媚，宝马冬季驾驶培训开课了。共有24人来自全国各地的驾驶爱好者参加了此次培训。一天的培训在不知不觉中悄然流逝，让人回味，意犹未尽。现在就把这一天的培训感受写出来，与宝马车主们分享。早晨，首先开始培训的是理论部份。从最基本的坐姿开始，我开了这么多年车，现在才发现坐姿一直是有问题的，汗！那怎么才是调整的最佳坐姿呢：
1、先把刹车踩到底，这是腿不能已经伸直了，要有一个自然的弯曲，这样在遇到紧急状况时做刹车时，才能有效降低刹车距离。通过这点调好坐椅的前后方向距离。
2、调整靠背。好多人是躺着开车的，这是不对的，靠背要相对直一些，人在这时的反应才最快。不能用一种庸懒的姿态开车。
3、调整方向盘的前后、上下。双手要握在3点及9点的位置，而且胳膊要自然弯曲。这样，你的姿势基本就对了。还有转向过度、转向不足、有效刹车距离等理论讲解，这里就不一一作详解。经过了一个多小时的理论培训，终于可以去实地感受及操控了。很快到了净月潭公园里的湖面上，这时车里显示外边温度为零下15度，大家不要看这这么冷，其实只要没有风，一点都不冷。湖面上有地方厚厚的积雪，冰面很开阔，放置了很多雪花桶，做成了几条培训路线。首先做的是怎样在雪地起步，就培训的经验来看，打开DTC，先慢给油，等起动后，再多给点油。打开DTC，后轮会有一点轻微摆动，但是不要怕，没什么大问题，打开DTC会增加牵引力，比较容易开。但是DSC可千万不能关掉（黙认的是打开的，你只要按住DTC按扭三秒种以上，就会把DSC关掉，做漂移的时候可以关掉，以便能做出动作）。当教练让我们把DSC关掉后再起步时，车基本上是横着出去的，而且在开的过程中，只要一给油，车子经常就会来个180到360度的大转弯，所以DSC（车身稳定系统）真的是太有用处了。没有这个功能，在雪地里都不知道怎么开车了，尤其是后驱车。第二项学的是在雪地上紧急刹车，开到70-80公里的速度，一脚踩死刹车，看看刹车距离。其中有一点让我特惊讶，我以为车会甩出去或会侧滑，但是车子是非常直的，稳稳的停住了，只刹车距离会比在干地上要远很多，所以雪天要注意和前车保持多一倍以上的距离才行。第三项是在雪地上紧急刹车及做避让，这个动作是太有挑战性了，刚开始的时候，大家都会侧滑出去，不过做了几次之后，都做的不错了。能避开障碍物，而且能稳稳的停在另一条车道。做这个动作的关键点就是当把刹车踩死时，在车停稳之前，不能松开刹车，而且在避让障碍物时不能快速打方向盘，否则就会失去控制。下面接着开始了体验时间，由德国的两位教练驾驶，我们坐上去体验，他们在雪地上做各种动作，漂移，转向360度，车横着开，做出好多花哨的动作，好刺激，好过瘾。他们的车技真的是太牛了。接下来，我们也要学习漂移了，刚开始的时候大家车都是一做动作，车就会转过180度，失去控制，这个动作真是太难了，练了半天，也没有完全的掌握好，结束的时间也到了，看到只有以后有机会再练了。通过这次培训，感受挺深的，一个车的好坏，不能看表面的那些配置，而要看在车的整体性能方面做的怎么样，在车的驾驶系统中，配置怎么样。还有就是平时多做一些训练，关键时候真能救你一命。再有就是你对你的坐骑了解越多，你的驾驶就会越有信心，就会越有驾驶乐趣。其它的总结我也不多说了，我想每个人都会有自己的心得的。不过，有一点，在做以上培训的时，所有的都是冬季轮胎，这样才能保证效果。下面是培训的一引些图片，请欣赏。
驾驶员安全心得体会
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。
停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶 环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。
因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。
今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。
我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
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