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1. 对国际多式联运的认识

简称多式联运，可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。这与一般的海海，陆陆，空空等形式的联运有着本质的区别。后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85%~90%的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径，它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，提高了货运质量。对于世界各国的贸易都起到了极大的促进作用

国际多式联运的形成与发展{书上

}，它的特点是{书上}，优点是{书上}。与一般国际货物运输的区别1）货运单证的内容与制作方法不同。（2）多式联运提单的适用性与可转让性与一般海运提单不同。3）信用证上的条款不同。4）海关验放的手续不同。再加书上第1页的特点。

虽然多式联运给运输带来了很多好处，但是在发展中也存在些问题：（一）基础设备设施尚需改进和完善。（二）高科技水平不足。 （三）管理部门之间缺乏协调合作。（四）缺乏统一的多式联运法规及政策。同时，我国目前国际多式联运存在着费用项目繁多、价格体系不统一的问题。（五）欠缺对国际多式联运发展的鼓励政策。

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